Geplanter Ablauf BMW 02 TOUR 2010 ( Stand 25. Mai 2010 )
18. JUNI 2010 Freitag
- 19:00 – 20:30 Uhr freiwillige Papierabnahme / NH Hotel in Bingen
- ab 20:30 Uhr gemütliches Beisammensein / NH Hotel in Bingen
19. JUNI 2010 Samstag
- 08:30 -09.15 Uhr Papierabnahme / NH Hotel in Bingen
- 09:30 Uhr Fahrerbesprechung / NH Hotel in Bingen
- 10:01 Uhr START zur BMW 02 TOUR 2010 / NH Hotel in Bingen
- 1. Etappe – 78 km
- 12:30 Uhr Mittagspause mit Fotopunkt / Rockenhausen
- 14:01 Uhr Re-Start zur BMW 02 TOUR 2010 / Rockenhausen
- 2. Etappe – 90 km
- 17:00 Uhr Ziel / NH Hotel in Bingen
- 19:30 Uhr gemeinsames Adendessen / NH Hotel in Bingen
- 20.30 Uhr Siegerehrung BMW 02 TOUR 2010 / NH Hotel in Bingen
20. JUNI 2010 Sonntag
- 10:00 Uhr geführte Ausfahrt mit Fotopunkt
- 3. Etappe – 62 km ( ohne Wertung )
- 13:00 Uhr Mittagessen für alle Teilnehmer
- 14:00 Uhr Ende der Veranstaltung / Heimreise
Streckenbeschreibung
BMW 02 TOUR 2010
Samstag, 19. Juni 2010 – Vormittag – 78 km
Die Strecke für den Samstag ist fertig. Insgesamt 193 km. Schöne
Strecken, einige Aussichtspunkte. Mittgaspause in Rockenhausen.
Die Gesamtstrecke ist unter ” ZEITPLAN ” im Bild zu sehen.
30. Januar 2010
Hallo liebe Teilnehmer der BMW 02 TOUR 2010,
heute einige neue Informationen zur TOUR 2010. Wie bereits
angekündigt wird unser TOUR – HOTEL in Bingen sein. Ca. 20 km
von Bad Kreuznach. Wie ich finde, eine gute Wahl. In Bad Kreuznach
war kein Hotel zu finden, dass diese Preise für die Teilnehmer zu stande
brachte. Und wir wollten das Preisniveau von 2009 halten. Und die Qualität
des Hotels hat darunter nicht gelitten. Man schaut sich nur die Bilder an.
Die Strecke habe ich im groben bereits erkundet. Jetzt geht es an die
Feinheiten. Ausarbeiten des Bordbuches in gewohnt guter Qualität. Wie bei
der TOUR 2009. Einige neue Highlights werden die Teilnehmer erwarten.
Aber jetzt wird noch nichts verraten.
Samstagabend wird unser TOUR-HOTEL, Ziel und gemeinsames Abendessen
sein. Wer mehr als ein Bierchen trinken möchte, sollte unser Angebot annehmen
und im TOUR- HOTEL sein Zimmer buchen. Bei den super Preisen.
Und Nennen nicht vergessen. Einige haben schon genannt. Vielen Dank fürs
Vertrauen. So macht die Arbeit noch mehr Spass, wenn viele auch die gemachte
Arbeit nutzen.
28. November 2009
- Alle Neuigkeiten bis heute sind aktuallisiert
- Die Ausschreibung und Nennung sind erstellt
- Der Startort wird bei BMW Auto-Cloppenburg sein
- Zeitplan wurde aktuallisiert
- Das TOUR Hotel wird in naher Zukunft hier bekanntgegeben
- Es wird ein Angebot im TOUR Hotel geben ( sind in Verhandlungen )
- Jeder kann aber auch selbst sich eine günstigere Unterkunft suchen
- Patrick Weber hilft gerne dabei
- Einen groben Streckenplan habe ich bereits erstellt
- Viele schöne Strecken und FREUDE AM FAHREN haben ( wie 2009 )
20. Oktober 2009
- Die BMW 02 TOUR 2010 findet am 18./19./20. JUNI 2010 statt
- Der Startort wird ” BAD KREUZNACH / RHEINLAND-PFALZ ” sein
- Das TOUR-GEBIET 2010 wird das Naheland und die Pfälzer Berge sein
Wir bitten alle Teilnehmer der BMW 02 TOUR 2010
sich im NH-Hotel in Bingen anzumelden.
Wir haben SONDERPREISE für alle Teilnehmer
ausgehandelt. Freitag – Samstag – Sonntag.
Preis je Übernachtung.
DZ ( 2 Personen ) je Nacht – 75,- € ( incl. Frühstück )
EZ ( 1 Person ) je Nacht – 55,- € ( incl. Frühstück )
Bei der Reservierung bitte dem Reservierungsteam
mitteilen, dass Sie Teilnehmer der BMW 02 TOUR 2010
sind und für das
KONTINGENT – BMW 02 TOUR 2010
eingebucht werden wollen.
Dann gilt auch der SONDERPREIS.
Gültig bis zum 09. Juni 2010
NH-HOTEL in Bingen am Rhein
Am Rhein Nahe Eck. D-55411 Bingen am Rhein
Tel. 06721-7960 | Fax: 06721-796500 |
E-Mail: nhbingen@nh-hotels.com
Die vierte Ausgabe dess ist druckfrisch vom Band gerollt.
Es gibt wieder eine Menge hochoktaniger Geschichten zu erzählen! Hier ein kleiner Auszug:
Tuning- & Rennlegende – Klaus Steinmetz
Mit Vollgas in die Kurve – Carrerabahn XXL
Restaurationsbericht – VW T2 Doka
Ford Granada – Unterwegs in der Vergangenheit
Alltag eines fliegenden Elefanten – Mercedes 500 SLC
Rüsselsheimer Sportcoupé – Opel Monza Rennverison
Volks-Transaxle – Porsche 924
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(Gilt nur innerhalb von Deutschland, Mindestbestellwert 3,- Euro / Versandkosten EU: 1,50 Euro)
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Bergheim (ots) – Einen alten Mercedes 280 SE Coupe Bj.1970 stahlen Unbekannte am Montag (10. Mai 2010) von einem Parkplatz am Hauptbahnhof Bergheim.
FOTO Polizeipressestelle Rhein-Erft-Kreis
Der Besitzer des Fahrzeugs hatte den auffälligen Oldtimer am Montagmorgen um 08.35 Uhr auf dem Parkplatz an der Kölner Straße hinter der alten Bahnhofsgaststätte abgestellt. Als er am Abend gegen 19.50 Uhr zurückkehrte, war der Wagen verschwunden. Das gestohlene Fahrzeug ist Baujahr 1970 und befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand. Der Wagen ist horizont-blau, das Fahrzeugdach ist cremeweiß. Am Fahrzeug waren Bergheimer Oldtimerkennzeichen angebracht. Im Kofferraum des Autos befanden sich zahnmedizinische Geräte.
Foto Polizeipressestelle Rhein-Erft-Kreis
Das Regionalkommissariat Bergheim bittet Zeugen, die Hinweise zum Verbleib des Autos oder der Identität der Täter machen können, sich mit der Polizei in Verbindung zu setzen, Telefon: 02233-520.
Die RURSEECLASSIC ist eine Veranstaltung für klassische Automobile bis Baujahr 1980. Es werden zahlreiche Automobile und historische Motorräder in der malerischen Umgebung des Rursees zu bewundern sein. Am 15. Mai 2010 findet eine 120 km lange Ausfahrt statt. Sie ist ein Wertungslauf für den Euregio-Classic-Cup 2010. Die Fahrzeuge präsentieren sich zu kleinen Sonderprüfungen in Woffelsbach, Einruhr und Rurberg. Für Interessierte findet am 16. Mai 2010 ein CONCOURS D’ELEGANCE statt, mit getrennter Wertung für Automobile und Motorräder.
1. DMV RURSEECLASSIC
Oldtimerausfahrt für historische Automobile am 15.05.2010.
Die Veranstaltung ist ein Wertungslauf zum Euregio-Classic-Cup 2010
Teilnehmer:
Teilnehmen kann jeder, der im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis ist und ein historisches Fahrzeug besitzt.100 Fahrzeuge werden zugelassen.
Wertung:
Es erfolgt eine Klassenwertung, Gesamtwertung,wie auch Sonderwertungen ohne Klasseneinteilung,welche noch bekannt gegeben werden.
Durchführung:
Die Veranstaltung wird als touristische Ausfahrt ausgeschrieben. Die Organisationszeit beträgt ca. 6 Std.Die genaue Zeit wird am Start mitgeteilt. Die Streckenlänge beträgt ca. 120 km.
Sonderwertung ALFE ROMEO:
Aufgrund des hundertjährigen Bestehens der Automarke Alfa wird eine Sonderwertung für Alfa Romeo Fahrzeuge ausgeschrieben.
Veranstaltungsort:
Start in Rurberg, Ausfahrt rund um den Rursee, Streckenlänge ca. 120 km.
Zeitplan:15.05.2010
ab 08.30 Uhr Einschreibung und Ausgabe der Rallyeschilder
ab 09.00 Uhr Frühstück der Teilnehmer im Restaurant „Paulushof“ und im Cafe „Henn“
10.30 Uhr Fahrerbesprechung
10.45 Uhr Startaufstellung
11.00 Uhr Start des 1. Fahrzeuges nach Startnummer
ab ca. 12.30 Uhr 1. Fahrzeug bei der Pause
13.30 Uhr Start zum 2. Wertungsabschnitt in minütlichem Abstand
ab ca. 16.45 Uhr 1. Fahrzeug im Ziel
ab ca. 18.00 Uhr Abendessen
ab ca. 19.00 Uhr Siegerehrung
1. DMV RURSEECLASSIC
Concours d’Elegance für historische Automobile und Motorräder am 16.05.2010
Fahrzeuge / Klassen:
Es sind ausschließlich historische Automobile und Motorräder im Sinne der StVZO zugelassen. Alle Fahrzeuge müssen den Bestimmungen des Straßenverkehrs entsprechen.
Es werden folgende Klassen ausgeschrieben:
Klasse 1 Automobile bis Baujahr 1980
Klasse 2 Motorräder bis Baujahr 1980
Wertung:
Die Bewertung der historischen Automobile und Motorräder erfolgt nach der Klasseneinteilung.
Durchführung:
Die Veranstaltung wird als CONCOURS D‘ELEGANCE ausgeschrieben. Die Organisationszeit beträgt ca. 3 Std. Die genaue Zeit wird am Start mitgeteilt. Die Streckenlänge beträgt ca. 60 km.
Sonderwertung ALFE ROMEO:
Aufgrund des hundertjährigen Bestehens der Automarke Alfa wird eine Sonderwertung für Alfa Romeo Fahrzeuge ausgeschrieben.
Veranstaltungsort:
Start in Rurberg, CONCOURD D’ELEGANCE rund um den Rursee, Streckenlänge ca. 60 km.
Zeitplan:
16.05.2010 ab 08.30 Uhr Einschreibung und Ausgabe der Unterlagen
ab 09.00 Uhr Frühstück der Teilnehmer im Restaurant „Paulushof“ und im Cafe „Henn“
10.30 Uhr Fahrerbesprechung
10.45 Uhr Startaufstellung
11.00 Uhr Start des 1. Fahrzeuges nach Startnummer in Rurberg
ab ca. 11.30 Uhr Präsentation des 1. Fahrzeuges in Woffelsbach
12.00 Uhr Präsentation des 1. Fahrzeuges in Einruhr
ab ca. 13.00 Uhr Präsentation des 1. Fahrzeuges in Ruhrberg und Ziel
ab ca. 16.00 Uhr Siegerehrung
Wolfsburg, 05. Mai 2010
Am vergangenen Wochenende fand das neunte T3 Syncro-Treffen im Mammut-Park in Stadt Oldendorf, ca. 130 km südlich von Wolfsburg, statt. Einige der Syncro-Enthusiasten nutzten die Möglichkeit, zum Abschluss der Veranstaltung das AutoMuseum Volkswagen zu besuchen, bevor es zur Werksbesichtigung bei Volkswagen Nutzfahrzeuge in Hannover weiterging.
Die Gruppe, die am AutoMuseum Volkswagen eintraf, war kleiner als erwartet, da leider ein großer Teil der Teilnehmer im deutschen Autobahn-Stau stecken blieb. Die Kennzeichen der Fahrzeuge, die das AutoMuseum erreicht haben, verrieten jedoch, dass das T3 Syncro-Treffen in Stadt Oldendorf international besetzt war. Rund 550 Fahrzeuge und 1400 Gäste aus 18 europäischen Nationen, darunter z. B. Großbritannien, Frankreich und die Türkei sowie Gäste aus Übersee nahmen teil.
Auch das AutoMuseum war mit dem Prototyp des T2 Allrad, dem Vorläufer des T3 Syncro, auf dem Treffen vertreten. Der T3 Syncro kam 1985 als erster allradgetriebener Bus auf den Markt und feiert in diesem Jahr somit sein 25jähriges Jubiläum. Das weitere Programm war mit Geschicklichkeitsparcours und einer touristischen Ausfahrt sehr abwechslungsreich.
Aufgrund der idealen Bedingungen wird auch das zehnte T3 Syncro-Treffen vom 15. bis 17. April 2011 im Mammut-Park in Stadt Oldendorf ausgerichtet. Henning Gramann, Hauptorganisator, und sein neunköpfiges Team freuen sich schon heute auf ein Wiedersehen der T3 Syncro-Fans und den erneut geplanten Ausflug in das AutoMuseum Volkswagen.
Quelle: VW Press
Auch 2010 werden wieder viele “ORIGINALE” Autos vom Typ Golf GTI nach Reifnitz pilgern. Auf diesem Video ein paar Impressionen aus dem Jahr 2009. 2010 folgt.
Wörthersee 2010: Volkswagen präsentiert gleich zwei Weltpremieren beim legendären GTI-Treffen
Golf GTI adidas – limitiertes Exklusivmodell
Golf GTI Excessive – Studie mit erlesener Motorsportoptik
Wolfsburg / Reifnitz, 06. Mai 2010 – Es ist wieder so weit: Der See ruft und tausende Anhänger pilgern zum GTI-Treffen nach Reifnitz am Wörthersee. Seit 1982 feiern im österreichischen Bundesland Kärnten Volkswagen Fans fünf Tage Karneval im Mai. Einer der traditionellen Höhepunkte: die Enthüllung neuer GTI-Variationen. In diesem Jahr debütieren dabei als Weltpremieren der Golf GTI adidas und der Golf GTI Excessive.
Drei der weltweit bekanntesten deutschen Label – Volkswagen, GTI und adidas – werden erstmals in einem gemeinsamen Produkt zu einer auf 4.410 Exemplare limitierten Fahrzeugserie verschmelzen. Heutige Klassiker vom Schlage der zwei Golf Pirelli GTI (1983 und 2007) oder der Golf GTI Edition 30 (2006) zeigen es; Mit Verkaufsstart im Juni dürfte der 240 km/h und 155 kW / 210 PS starke Golf GTI adidas wohl Sammlerstatus erlangen. Wie jede dieser Ikonen, wird auch der neue Golf GTI adidas mit einer weitreichend individualisierten Ex- und Interieur-Ausstattung durchstarten. Dazu gehören unter anderem die neu konzipierten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen des Typs „Serron“ und ein eigens entwickeltes Sportsitz-Design. Wie beim Golf R sind zudem serienmäßig Bi-Xenonscheinwerfer und LED-Rückleuchten an Bord. Auch die Studie Golf GTI Excessive wirkt mit ihrer Motorsportoptik nochmals dynamischer. Von wesentlicher Bedeutung sind die in glänzend schwarzem Klavierlack gehaltenen Anbauteile: Ein Blick auf den Front- und Heckspoiler oder die Seitenschweller im Stile der im Motorsport eingesetzten Splitter zeigt das eindrucksvoll. Ergänzt werden die Weltpremieren von zwei GTI-Klassikern: dem Golf GTI der ersten Generation (1976) und dem Golf Citi Mk1, der auf 1.000 Exemplare limitierten Last Edition des in Südafrika gerade auslaufenden Golf – GTI-Historie trifft GTI-Gegenwart und -Zukunft.
Außerdem sind auch Teams von Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer und der Service Factory am Wörthersee am Start, denn nahe des „Gummiplatzes“ wird es die legendäre Volkswagen Currywurst aus dem Currywurst-Bulli und Becks-Bier, ebenfalls aus einem historischen VW-Bus, geben. Zur Freude vieler Sammler leistet auch die Volkswagen Classic ihren Beitrag: Passend zum GTI-Treffen, bieten sie ihren limitierten Szene-Ketchup mit einem Golf auf dem Etikett an.
Sendetermin:Am 15.05.2010 um 09:45 auf Sport1 ehemals DSF
Eine Designikone der Fünfziger Jahre, ein bayerischer Supersportwagen und der Volkswagen der DDR: Mit Mercedes-Benz 300 SL, BMW M1 und Trabant P601 widmet sich „Classic Wheels“ drei vollkommen unterschiedlichen Klassikern der deutschen Automobilgeschichte.
Am 15.05.2010 um 09:45 Uhr präsentiert Autozubehörspezialist ClimAir zum sechsten Mal in Folge das Oldtimermagazin „Classic Wheels“ auf SPORT1.
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THEMENÜBERSICHT
Moderation – BMW M1
Moderator Christoph Bauer stellt in dieser Folge seinen Dienstwagen vor: den BMW M1. Schon als Neuwagen war der bayerische Supersportler ein Klassiker. Denn obwohl der M1 als Rennsportwagen mit bis zu 850 PS Erfolge feierte, stellte man die Serienversion bereits im dritten Produktionsjahr ein. Nur 457 Stück wurden gebaut. Heute hat der M1 seinen ehemaligen Listenpreis von 100.000 DM mehr als verdoppelt!
Prüfstand – Trabant
In der Kaufberatung prüft Oldtimerexperte Uli Höppel wie immer einen interessanten Klassiker. Überteuerter Blender oder verstecktes Schnäppchen – auf dem Prüfstand offenbaren Oldtimer ihre Schwächen. Diesmal begutachtet Uli die Automobil-Ikone der DDR: den Trabi. Mit Zweitaktmotor und Kunststoffkarosserie unterscheidet sich der Trabant deutlich von den meisten anderen Klassikern – was beim Kauf „normaler“ Autos gilt, kann man beim Trabi getrost vergessen…
Meilenstein – Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer
Der Über-Klassiker Mercedes-Benz 300 SL ist im Volksmund als „Flügeltürer” bekannt. Doch die Wenigsten wissen: Neben den markanten Türen weist der 300 SL noch weitere Parallelen zu Flugzeugen auf: Aeronautik-Knowhow prägte die Konstruktion des Supersportwagens mit Stern im Grill. Bei „Tannkosh“, dem größten Fliegertreffen Europas, gehen wir mit drei Flügeltürern auf Spurensuche.
Foto / Bild Ruhr Classics 2010 Start im Meilenwerk Düsseldorf
Die RUHR CLASSICS 2010 präsentiert den Teilnehmern eine Route voll bleibender Eindrücke, Landschaften und Sehenswürdigkeiten durch die Kulturhauptstadt Europas RUHR.2010.
RUHR CLASSICS 2010
Donnerstag, 13. Mai 2010 – Meilenwerk 12:00 Uhr
Check-In der Teilnehmer/Technische Abnahme durch den AvD
13:00 Uhr Start der RUHR CLASSICS 2010
1. Etappe Düsseldorf – Wesel 135 km
Freitag, 14. Mai 2010
2. Etappe Wesel – Haltern am See 119 km
3. Etappe Haltern am See – Bochum 110 km
Samstag, 15. Mai 2010
4. Etappe Bochum – Witten 106 km
5. Etappe Witten – Wuppertal 111 km
Sonntag, 16. Mai 20106.
Etappe Wuppertal - Herten 104 km
Ziel der RUHR CLASSICS 2010
Zeche Ewald in Herten – Siegerehrung im RevuePalast Ruhr
Reines Ruhrgebiet!
Einige Streckenabschnitte der RUHR CLASSICS 2010 führen durch eingeschränkte Umweltzonen. Hierzu ist eine entsprechende Plakette bzw. eine Oldtimerzulassung (H-Kennzeichen / 07er Nummer) am Teilnehmerfahrzeug erforderlich. Für alle anderen Teilnehmer stellt der Veranstalter eine Ausnahmegenehmigung kostenfrei bereit.
Public Points Besuchen Sie die Ruhr Classics als Zuschauer!
Donnerstag, 13.05.2010 – Meilenwerk Düsseldorf
Start 12.00 Uhr
Der Startpunkt für die RUHR CLASSICS 2010! Hier können die Teilnehmer das Meilenwerk im wahrsten Sinne des Wortes “erfahren” und beginnen die Reise durch die “Edel-Garage” der Landeshauptstadt. Das einmalige Erlebnis mit Gänsehaut-Garantie stimmt optimal auf das Rallye-Wochenende ein!
Informationen unter: www.meilenwerk.de
Donnerstag, 13.05.2010 – CentrO – Oberhausen
Start 14.00 Uhr
Hier ist eine die Aufgabe vor großem Publikum auf der Gastro-Meile des CentrO Oberhausen zu bewältigen. Die erste Mall nach amerikanischem Vorbild wurde 1996 als Anziehungspunkt für Jung und Alt im Herzen des Ruhrgebiets eröffnet.
Informationen unter: www.centro.de
Freitag, 14.05.2010 – Lakeside Inn – Haltern
Start 12.00 Uhr
Das LAKESIDE INN an der Stevermündung in Haltern ist puplic point am Freitag. Hier können die Teilnehmer zur kurzen Entspannung lässig im Strandkorb liegen und die Zehen im Sand vergraben. Das Ambiente ist fürs Ruhrgebiet einmalig.
Weitere Informationen: www.lakesideinn.de
Samstag, 15.05.2010 Ruhrstrasse – Witten
Start 12.00 Uhr
Oldtimerfans und alle, die ihr Herz an die alten Blechschätzchen verloren haben, können jede Menge nostalgische Fahrzeuge begrüßen und bei „Benzingesprächen“ in Erinnerungen schwelgen
Samstag, 15.05.2010 – Petzoldt´s – Hagen
Weiteres Highlight der RUHR CLASSICS 2010 ist der KFZ-Pflege-Spezialist Petzoldt´s in Hagen. Hier erleben die Teilnehmer alles Wissenswerte in Sachen Autopflege, Effektlacke, Airbrush und Pinstriping. Christian Petzold und sein Team stehen den Teilnehmern in allen Fragen rund um glänzende Lacke und feinstes Leder mit Rat und Tat zur Seite.
Informationen unter: www.petzoldts.de
Sonntag, 16.5.10 Zeche Ewald / RevuePalast Ruhr
Ziel ab 12.00 Uhr
Die Siegerehrung der RUHR CLASSICS 2010 ist in bester Umgebung auf dem Gelände der Zeche Ewald. Im RevuePalast Ruhr werden die exklusiven Glastrophaen vergeben.
Teilnehmen können alle Fahrzeuge …
* der Baujahre 1949 – 1989
* die der StVzO entsprechen
* die ordnungsgemäß zugelassen sind
* und die sich in einem technisch einwandfreien Zustand befinden
Alle Teilnehmer erhalten:
* RUHR CLASSIC 2010 Bag mit T-Shirt, Team-Pass und der offiziellen Startnummer
* Roadbook der RUHR CLASSIC 2010
* Technischen Support
* 3 Hotelübernachtungen im Doppelzimmer
* Frühstück und Abendessen
* Ein abwechslungsreiches Abendprogramm
* Unvergessliche Erlebnisse
Die Teilnahmegebühr für zwei Personen beträgt 970 €. Die Teilnehmerzahl ist beschränkt!
Schöner reisen mit Fords Opel Diplomat!!
AUTO CLASSIC ist dabei: RUHR CLASSICS vom 13.-16. Mai 2010
AUTO CLASSIC wird mit einem ganz speziellen Fahrzeug aus der Klassikerabteilung der Opel AG an der RUHR CLASSICS teilnehmen: Dem Opel Diplomat V8 in der Langversion, den der US-Präsident Gerald Ford während seines Staatsbesuches in der Bundesrepublik Deutschland im Jahre 1976 benutzte! Das Dickschiff mit dem 5,4 Liter großen und 230 PS starken V8 wurde von 1969 – 1977 gebaut und gehörte damals zu den schnellsten Oberklasse-Limousinen.
Ab dem 12. Mai Abends berichtet die AutoClassic auf www.autoclassic.de “live” aus der “diplomatischen Vertretung” über die RUHR CLASSICS 2010!
Siegerehrung
Pokale stehen unter einem guten Stern
Für die Gesamtwertung der RUHR CLASSICS 2010 sind die Pokale bereits eingetroffen. Die exklusiven Glastrophäen werden an die erfolgreichen Teilnehmer am Sonntag im RevuePalast RUHR vergeben. Herzlichen Glückwunsch.
Veranstalter
Die Ruhr Classics 2010 ist eine Gemeinschaftsveranstaltung der:
Youngtimer Freunde Vest IG
project concept GmbH
Last Update 030610 Classic Bergsprint ruft zum Gipfelsturm 19. Mai 2010
Nervenkitzel ist angesagt – beim passend zum Jubiläum des Classic Sprints erstmals ausgetragenen Rennen für Kurvenspezialisten sind nur noch wenige Teilnehmerplätze frei
Nürnberg – Der 1. Classic Bergsprint am 13. Juni 2010 in Pappenheim ist bei Fahrern und Fans schon in aller Munde. Dementsprechend heiß begehrt sind die Startplätze. “Das wird ein echtes Renn-Highlight für Piloten und Zuschauer”, ist sich Moviano Geschäftsführer Uwe Wießmath sicher. Für alle, die sich der Herausforderung gewachsen fühlen und einen entsprechenden Boliden ihr eigen nennen, heißt es: Gang rein, schnell noch bis 30.05.2010 einen Startplatz sichern und ordentlich Gas geben.
Der Classic Bergsprint ist ein Gleichmäßigkeitsbergrennen auf gesperrter Strecke mit insgesamt 4 Läufen und einer Fahrtroute über 3,5 Km, mit 11 Kurven und 3 Schikanen, die auf den 130 Höhenmetern zu absolvieren sind. Zugelassene Fahrzeuge sind ausschließlich für diese automobile Herausforderung prädestinierte Klassiker: Oldtimer, Youngtimer, Rennsportwagen, Formelwagen, Monoposti, Threewheeler, Motorräder, Motorradgespanne, Rennmotorräder, Rennmotorradgespanne und Kneeler bis Baujahr 1983. Eine Herausforderung für echte Gipfelstürmer!
Doch der Classic Bergsprint ist nicht nur ein Bergrennen. Die Fahrer sind angehalten, möglichst mit originaler Sicherheitsausrüstung an den Start zu gehen, um so dem historischen Flair des Rennens
noch mehr Authentizität zu geben. Alle Fans klassischer Rennwagen sind zu diesem Motorsportspektakel herzlich eingeladen – natürlich bei freiem Eintritt.
Die Strecke selbst liegt vor den Toren Pappenheims in einer malerischen Kulisse im Herzen Frankens und gehört zu den schnellen und anspruchsvollen Kursen für klassische Rennwagen und Motorräder in Deutschland.
Mit Spannung wird die erste “automobile Bergbesteigung” einer der schnellsten und längsten Bergrennstrecken Deutschlands erwartet
Nürnberg – Gipfelstürmer und Kurven-Spezialisten aufgepasst: Ab sofort kann man sich und seinen Boliden für den 1. Classic Bergsprint am 13. Juni 2010 in Pappenheim
anmelden. Und wer jetzt Gas gibt, erhält bis zum 28. Februar den Frühbucher-Rabatt mit bis zu 20% Ersparnis.Gang rein – und ordentlich Gas geben Moviano – historische Fahrwelten GmbH hat zum 5-jährigen Jubiläum des Classic Sprints wieder ein neues spektakuläres Motorsport-Highlight ins Leben gerufen: ein eigenes Bergrennen für
historische Fahrzeuge – der “Classic Bergsprint”. Die Strecke vor den Toren Pappenheims führt schnell und anspruchsvoll – über eine Streckenlänge von 3,5 km durch dichte Bewaldung und die malerische Naturlandschaft im Fränkischen Altmühltal. Erwartet werden Starter aus ganz Europa,da die Tradition der Bergrennen auf eine treue und große Fangemeinde zählen kann.Eine Herausforderung für Ausgewählte Geschäftsführer Uwe Wießmath: “Das Bergrennen auf Gleichmäßigkeit findet auf gesperrter Strecke in insgesamt 4 Läufen statt: Die Fahrtroute geht über 3,5 Km, 11 Kurven, 3 Schikanen und
130 Höhenmeter.” Ein Motorsportereignis, das viele Fans erwartet und mit einem einmaligen Flair begeistert. “Zugelassene Fahrzeuge sind Oldtimer, Youngtimer, Rennsport- und Formelwagen,Monoposti, Threewheeler, Motorrader und –gespanne sowie Kneeler bis Baujahr 1983. Die Startplätze wurden auf 100 Wettbewerbsfahrzeuge limitiert”, erzählt Uwe Wießmath.Der Spirit stimmt – hier trifft man Freunde Dennoch ist der Classic Bergsprint nicht nur Bergrennen: Vielmehr versammelt sich die Elite der historischen Bergfahrer in Pappenheim, um sich miteinander zu messen und sich zum
freundschaftlichen Austausch zu treffen. Denn der schon legendäre Spirit des Classic Sprint “Von Freunden – für Freunde” gilt auch beim Classic Bergsprint. Das unterstreicht zum Beispiel die vergünstigte Startgebühr für Teilnehmer mit einer Anreise von mehr als 100 km. So soll die Metropolregion Nürnberg und das schöne Franken auch überregionalen und internationalen Teilnehmern nahe gebracht werden. Die Fahrer sind ausserdem angehalten, mit originaler Sicherheitsausrüstung zu starten. Das unterstreicht die historische Anmutung der Veranstaltung.
Und was “Von Freunde – für Freunde” betrifft: Das Rennen kostet für Zuschauer natürlich keinen Eintritt.
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Termin Sonntag, 13. Juni 2010
Veranstaltungsart Bergrennen auf Gleichmäßigkeit auf gesperrter Strecke mit insgesamt 4 Läufen
Fahrtroute 3,5 Km, 11 Kurven, 3 Schikanen
1. Classic Bergsprint schon in aller Munde
Das neue Programm-Highlight im Rahmen des Classic Sprints ist ein eigenes Bergrennen fu?r historische Fahrzeuge – der “Classic Bergsprint”. Die Strecke vor den Toren Pappenheims fu?hrt – schnell und anspruchsvoll – u?ber eine Streckenlänge von 3,5 km durch dichte Bewaldung. Starter aus ganz Europa werden erwartet. Attraktives Rahmenprogramm vor Ort ist ein großes Oldtimertreffen. Ein Grund mehr fu?r alle Freunde historischer Automobile wieder nach Pappenheim zu pilgern.
Ausschreibung (Auszugweise) 2. Beschreibung der Veranstaltung
Der 1. Classic Bergsprint 2010 ist eine sportliche Wertungsfahrt als Berggleichmäßigkeits-Veranstaltung für klassische Automobile und Motorräder bis zum Baujahr 1983 (1 Trainingslauf / 3
Wertungsläufe). Hierbei kommt es nicht auf die Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten oder Bestzeiten an. Auf der gesamten Strecke gilt stets die Straßenverkehrsordnung des Landes, in dem
gefahren wird. Das gilt auch für abgesperrte Strecken, Flächen und Grundstücke. Darüber hinaus gelten auf Privat- und Trainingsgeländen die dort vorgeschriebenen Regeln.
Außerdem müssen sich alle Teilnehmer auch an zusätzliche Vorschriften halten. Die Richtlinien und Reglements des DMSB und der FIA finden keine Anwendung.
2.1 Strecke der Veranstaltung
Die Fahrstrecke des Classic Bergsprint hat eine Gesamtlänge von ca. 3,5 Kilometern, mit 11 Kurven,3 Schikanen und einen Höhenunterschied von 110m. Sie führt von Pappenheim nach Langenaltheim.Die Wertungsläufe werden auf einer abgesperrten Bergstrecke durchgeführt.
Streckenplan des 1. Classic Bergsprint 2010 in Vorbereitung
Zugelassene Fahrzeuge
* Oldtimer, Youngtimer, Rennsportwagen, Formelwagen, Monoposti, Threewheeler, Motorrad, Motorradgespann, Rennmotorrad, Rennmotorradgespann, Kneeler bis Baujahr 1983
* Startplätze sind auf 100 Wettbewerbsfahrzeuge limitiert
Nennung und Startgebühr
* Nennfrist vom 01.02.2010 – 30.05.2010
* ab 100,00 € pro Startplatz (Wettbewerbsfahrzeug mit Pilot)
* 40,00 € pro Zusatzperson (Co-Pilot, Mechaniker, Begleitung) mit allen Verpflegungsleistungen wie Pilot
Leistungen
Folgende Leistungen sind für Euch im Nenngeld enthalten:
* Startplatz für ein Wettbewerbsfahrzeug mit Pilot
* Rallye-Unterlagen (Startnummern, Bordkarten, etc.)
* 1 Trainingslauf
* 3 Wertungsläufe
* Zeitmessung mit Transponder
* Frühstück für die Piloten (ohne Getränke)
* Mittagessen für die Piloten (ohne Getränke)
* Trailerpark und Parc Fermé
* Siegertrophäen in verschiedenen Klassen und Sonderwertungen
