Das Programm Bensberg Classics

Samstag, 11. September 2010
Eintritt: frei
11.00 Uhr
Rallye-Start 1. Fahrzeug
Grandhotel Schloss Bensberg, Innenhof
ab 17.00 Uhr
Zielankunft 1. Fahrzeug Rallye-Historique
Grandhotel Schloss Bensberg, Innenhof

Sonntag, 12. September 2010
Eintritt: 8 Euro inkl. Programm-Magazin
(Kinder bis 12 Jahre frei)

ab 9.00 Uhr
Beginn Concours d’Elégance
Grandhotel Schloss Bensberg, Innenhof

ab 9.00 Uhr
Präsentation der Rallye-Fahrzeuge
Grandhotel Schloss Bensberg, Parkplatz „Belgische Garagen“ und Schlosspark

ab 11.30 Uhr
Begrüßung und Ansprache des Schirmherrn
Rolf Menzel, Landrat des Rheinisch-Bergischen Kreises
Grandhotel Schloss Bensberg, Innenhof

Siegerehrung Rallye Historique
Grandhotel Schloss Bensberg, Innenhof

15.00 Uhr
Publikumsvorstellung der Jury
Grandhotel Schloss Bensberg, Innenhof

ab 15.30 Uhr
Vorfahrt der Fahrzeuge Concours d’Elégance mit Siegerehrung
Grandhotel Schloss Bensberg, Innenhof

18.00 Uhr
Ende der Veranstaltung
Die Schloss Bensberg Classics 2010 bietet allen Zuschauern beste Voraussetzungen für ein begeisterndes Event der Premiumklasse: Erleben Sie wunderschöne klassische Automobile und ein umfangreiches, stilvolles Programm in prachtvollem Ambiente. Wir freuen uns, Sie begrüßen zu dürfen.

Erleben Sie die Inszenierung einzigartiger automobiler Klassiker. Nachdem bereits die Premiere europaweit für Aufsehen sorgte, werden die Schloss Bensberg Classics auch in diesem Jahr die Liebhaber historischer Fahrzeuge mit einer exklusiven Auswahl begeistern. Besuchen Sie die Schloss Bensberg Classics 2010.

Liebe Freunde klassischer Automobile,
jede Tradition hat einen Anfang. Mit der 1. Schloss Bensberg Classics ist der erfolgreiche Auftakt einer Veranstaltungsreihe gelungen, die für Liebhaber einzigartiger Automobile sowie für unvergleichlicher Produkte und Dienstleistungen zum besonderen Erlebnis und sogar zum Jahreshöhepunkt werden. Das Grandhotel Schloss Bensberg mit seiner einmaligen Architektur, mit unserem hohen Anspruch an Kulinarik und Servicequalität ist dafür der denkbar beste Ort, eine neue Tradition zu begründen. Hochwertigkeit und Eleganz werden hier zum Programm und werden Sie begeistern. Erleben Sie mit uns faszinierende, historische Automobile und ein spannendes, unvergessliches Wochenende auf Schloss Bensberg. Mit großer Vorfreude erwarte ich die 2. Schloss Bensberg Classics und Sie bei uns begrüßen zu dürfen. Ihr Thomas H. Althoff

Die Rallye Historique.
Mit seinen kurvenreichen und idyllischen Nebenstraßen, mit zahlreichen Anstiegen und Gefällstrecken bietet das Bergische Land den anspruchsvollen Rahmen für die Rallye Historique der 2. Schloss Bensberg Classics. Bei diesem Wettbewerb entscheidet vor allem die fahrerische Präzision, hier kommt es auf Millimeter und Hundertstelsekunden an. Im Mittelpunkt stehen variantenreiche Gleichmäßigkeitprüfungen. Der Wettbewerb umfasst getrennte Wertungen für mechanische und elektronische Instrumente, zugelassen sind nur Fahrzeuge bis zum Baujahr 1979.
Der Kurs.
Rund 60 klassische Automobile werden auf eine rund 190 Kilometer lange Tour durch das Bergische Land gehen – mit Start und Ziel im Grandhotel Schloss Bensberg und einem Zwischenstopp mit Lunch im idyllischen Park des Schlosshotels Lerbach. Im Vergleich zur Premiere in 2009 ist ein Großteil des diesjährigen Kurses neu. Die Rallye Historique umfasst insgesamt neun Gleichmäßigkeitsprüfungen und zwei Geschicklichkeitsaufgaben.

Der Concours d’Elegance Bensberg Classics
Traditionsreiche Legenden, exklusive Einzelstücke, außergewöhnliche Prototypen: Alle Automobile, die sich beim Concours d’Elégance der 2. Schloss Bensberg Classics präsentieren, haben Geschichte geschrieben. Eine hochkarätig besetzte Jury unter dem Vorsitz von Walter de’Silva, dem Leiter Konzern Design der Volkswagen AG, wird die Teilnehmerfahrzeuge bewerten. Der Wettbewerb wird nach den Regeln des Weltverbandes FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) durchgeführt – und bietet allen Gästen die Möglichkeit, die Faszination historischer Fahrzeuge hautnah zu erfahren.

Die Wertungskategorien.
Über 40 der weltweit schönsten Klassiker treten an in insgesamt sieben Klassen: Pre-war Open, Pre-war Closed, Post-war Open, Post-war Closed, Italienische Eleganz, Show Cars und Viertürige Sportwagen.
Mit ganz besonderer Spannung wird die neu geschaffene Kategorie “Viertürige Sportwagen” erwartet. Spektakuläre Fahrzeuge wie eine äußerst seltene Monica von 1974, ein Monteverdi 375/4 von 1972 oder ein Lamborghini Faena mit Karosseriekleid von Frua aus dem Jahr 1978 werden den Concours d’Elégance im prachtvollen Innenhof des Grandhotel Schloss Bensberg mit außergewöhnlichem Design und faszinierender Ausstrahlung bereichern.

Die Jury.

Beim Concours d’Elégance der 2. Schloss Bensberg Classics präsentieren sich einzigartige klassische Fahrzeuge einer hochkarätig besetzten Jury. Neun international renommierte Experten werden den Charakter, die Ästhetik und die Authentizität der Exponate bewerten. Hier stellen wir Ihnen alle Jurymitglieder vor:

Walter de’Silva
Sandra Button
Chris Bangle
Giorgetto Giugiaro
Jacky Ickx
Wim Oude Weernink
Bernd Ostmann
Eckhard Schimpf
Jürgen Lewandowski

Parken.
Am Sonntag stehen Ihnen im TechnologiePark Bergisch Gladbach (Friedrich-Ebert-Straße) kostenfreie Parkplätze zur Verfügung. Unser Shuttle-Service bringt Sie von dort bequem zum Grandhotel Schloss Bensberg.

Das Grandhotel Schloss Bensberg. Ein Hotel der Althoff Hotel Collection.
In traumhafter Lage hoch über der Bucht von Köln und mit wunderschönem Blick auf den Kölner Dom präsentiert sich eines der schönsten und größten Barockschlösser Europas – das Grandhotel Schloss Bensberg. Genießen Sie die Großzügigkeit und die Exklusivität eines First Class Hotels mit 120 Suiten und Zimmern, einem 1.000 qm großen Beauty & Leading Spa und einer Gourmetküche, die mit drei Michelin-Sternen ausgezeichnet ist.

AKTUELLE INFORMATIONEN ZUR SCHLOSS BENSBERG CLASSICS 2010.

Gegen alle Konventionen: Der Lamborghini Countach LP400 in Bensberg.
Der Lamborghini Countach war der unumstrittene Star des Genfer Automobilsalons im Jahr 1971. Die von Bertone-Designer Marcello Gandini entworfene Studie stellte mit extremer Keilform, futuristischen Flügeltüren sowie Gitterrohrrahmen und Aluminium-Karosserie wie aus dem Rennsport einen Bruch mit allen Konventionen dar. Das Erstaunen, das er auslöste, war konsequenterweise auch Bestandteil seines Namens: Countach – sprich „kuuntasch“ – ist in der Umgangssprache des Piemont ein begeisterter Ausruf.
Rund zwei Jahre später begann die Serienproduktion. Die offizielle Bezeichnung Lamborghini Countach LP400 verweist auf den Zwölfzylindermotor mit vier Litern Hubraum, der längs hinter dem Cockpit eingebaut ist. Weil diese Konstellation in Verbindung mit der extremen Keilform eine Sicht nach hinten praktisch unmöglich machte, wurde in das Dach eine Einbuchtung integriert. Diese Vorrichtung erhielt im Italienischen den Namen „Periscopo“. Von der ersten, an diesem Merkmal erkennbaren Serie des Lamborghini Countach wurden 157 Stück gebaut. Das beim Concours d’Elégance im Rahmen der Schloss Bensberg Classics in der Kategorie „Italienische Eleganz“ gezeigte Exemplar ist eines der ersten.

Deutschlandpremiere auf Schloss Bensberg: der neue Porsche 918 Spyder.
Neben den klassischen Automobilen steht ein Fahrzeug im Mittelpunkt, das erst in Zukunft die Herzen der Autofans höher schlagen lässt – der neue Supersportwagen Porsche 918 Spyder mit Hybrid-Antrieb. Der offene Zweisitzer kombiniert Rennsport-Hightech und Elektromobilität zu einem faszinierenden Konzept.
Der Porsche 918 Spyder wird von einem Hochdrehzahl-V8-Motor mit 367 kW (500 PS) sowie von zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse mit einer Gesamtleistung von 160 kW (218 PS) angetrieben. Den Fahrleistungen eines Supersportwagens – Höchstgeschwindigkeit über 320 km/h, Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,2 Sekunden – stehen Wirtschaftlichkeit und Emissionswerte eines Kleinwagens gegenüber. Der Porsche 918 Spyder verbraucht nur drei Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer, der CO2-Wert beträgt lediglich 70 g/km. Das Design lehnt sich an legendäre Rennfahrzeuge wie den Porsche 917 Le Mans und an aktuell erfolgreiche Modelle wie den Porsche RS Spyder an.
Der Porsche 918 Spyder ist in Deutschland zum ersten Mal öffentlich zu sehen bei den 2. Schloss Bensberg Classics.

Absolut einmaliges Design: Der Volkswagen Cheetah beim Concours d’Elegance.
Am 12. September erwartet Sie beim Concours d’Elégance der Schloss Bensberg Classics ein absolut rarer Auftritt: Nur ein einziges Mal wurde das Volkswagen Cheetah Cabriolet gebaut, das in der Kategorie „Prototypen und Unikate“ antritt. Die erstmals 1971 der Öffentlichkeit präsentierte Designstudie wurde von Giorgetto Giugiaro entworfen. Die Realisierung erfolgte anschließend bei Karmann in Osnabrück auf Basis des verkürzten Fahrgestells eines Volkswagen 1600 (Typ 1).
Der Cheetah – englisch für Gepard – weist eine keilförmige, 1,23 Meter niedrige Karosserie mit einem Rollverdeck und Klappscheinwerfern auf. Der im Heck installierte Motor leistet 44 PS. Das nüchtern gezeichnete Cockpit bietet zwei Personen Platz auf Knautschledersitzen.

Der rote Revoluzzer: Ferrari 250 GT SWB “Breadvan” kommt nach Bensberg.
Ein weiteres, weltweit einzigartiges Fahrzeug konnte für die diesjährige Schloss Bensberg Classics gewonnen werden: Mit dem 250 GT SWB “Breadvan” von 1962 kommt ein Ferrari nach Bensberg, den nicht nur ein bemerkenswertes Design auszeichnet, sondern auch seine einzigartige Geschichte. Wie kommt dieser Ferrari zu seinem Namen und zu seinem Aussehen? Der wohlhabende italienische Graf Volpi, Rennfahrer und Besitzer des Rennstalls “Scuderia Serenissima”, bestellte 1962 bei Enzo Ferrari höchstpersönlich zwei Ferrari 250 GTO, die soeben der Öffentlichkeit präsentiert worden waren. Da Volpi beim Firmenchef aber in Ungnade gefallen war, wurde ihm die Lieferung der beiden GTO verweigert. Also beschloss der Graf, einen Ferrari zu bauen, der schneller und leichter als der GTO sein sollte – um damit genug Potenzial zu haben, diesen bei Rennen zu schlagen.
Ausgerechnet Giotto Bizzarrini, den Schöpfer des GTO, beauftragte Volpi mit dieser Aufgabe. Zusammen mit Piero Drogo, einem Rennfahrer und Karosseriebauer aus Modena, entwickelte man aus einem regulären 1961er Ferrari 250 GT SWB (“Short Wheel Base”) einen reinrassigen Rennwagen, dessen besonderes Augenmerk auf der Aerodynamik lag: Die Linie ist konsequent nach den Erkenntnissen des Aerodynamik-Spezialisten Wunibald Kamm geformt. Ein lang auslaufendes Heck mit Abrisskante bietet deutliche aerodynamische Vorteile gegenüber klassischen Schräg- oder Stufenheckformen. Auch die Front setzte im Vergleich zum Ferrari GTO der Luft deutlich weniger Widerstand entgegen: Gepfeilt und flach, wirkt sie ausgesprochen dynamisch – und auch ein wenig moderner als die des klassischen, bei Kennern als stilistisches Meisterwerk gefeierten GTO.
Eigentlich mit dem Namen Ferrari 250 GT SWB Drogo der Öffentlichkeit vorgestellt, wurde er vom Publikum und Journalisten angesichts seines prägnanten Hecks umgetauft in Breadvan (“Brotwagen”). Dieser Bestimmung wurde er vermutlich nie gerecht, wohl aber seinem eigentlichen Auftrag: Er war in Le Mans auf der langen Hunaudiéres-Geraden sieben km/h schneller als der Ferrari GTO.
Erleben Sie diesen einzigartigen Ferrari neben vielen anderen Preziosen am Sonntag, den 12. September 2010, bei der Schloss Bensberg Classics 2010.

Very important drivers: Peter Lohmeyer erweitert den Kreis prominenter Teilnehmer.
Einer der renommiertesten Schauspieler Deutschlands hat seine Teilnahme an der 2. Schloss Bensberg Classics 2010 zugesagt: Peter Lohmeyer, bekannt aus zahlreichen Filmen (u.v.a. „Das Wunder von Bern“, „Zugvögel – einmal nach Inari“) und vielfach für seine schauspielerische Leistung ausgezeichnet, wird bei der Rallye Historique an den Start gehen.
Damit wächst der Teilnehmerkreis, der die Schloss Bensberg Classics 2010 begleiten wird, um eine weitere prominente Persönlichkeit. Hier stellen wir sie Ihnen vor:

Hans-Joachim Stuck
Der deutsche Automobilrennfahrer startete in den 70ern in der Formel 1, gewann zweimal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans und wurde Meister der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM). Auch heute noch bestreitet er als Werksfahrer des Volkswagen Konzerns zahlreiche namhafte Autorennen – mit großem Erfolg.
Erol Sander
Der in Istanbul geborene Schauspieler wurde 1999 bekannt als der erste türkische Fernsehkommissar im deutschen TV. Es folgten weitere Hauptrollen in Filmen und Serien. Sein Hollywood-Debüt gab er in “Alexander” (2004).
Andrea Sawatzki.
Für ihre Rolle als Tatort-Kommissarin Charlotte Sänger wurde die Schauspielerin vielfach ausgezeichnet, unter anderem mit dem Grimme-Preis. Auch in zahlreichen Kinoproduktionen wie „Late Show“ oder „Bandits“ war sie zu sehen.
Christian Berkel.
Der deutsche Schauspieler ist auch international überaus gefragt: Er spielte unter anderem im oscarnominierten Kinofilm „Der Untergang“, gemeinsam mit Brad Pitt in Quentin Tarantinos „Inglorious Basterds“ und in „Operation Walküre“ mit Tom Cruise.
Heikko Deutschmann.
Der österreichische Schauspieler ist bekannt aus zahlreichen Serien und Fernsehfilmen. Als Bühnenschauspieler spielte er u. a. am Hamburger Thalia Theater, auf der Berliner Schaubühne sowie am Schauspielhaus Zürich.

Der rote Revoluzzer: Ferrari 250 GT SWB “Breadvan” kommt nach Bensberg.
Ein weiteres, weltweit einzigartiges Fahrzeug konnte für die diesjährige Schloss Bensberg Classics gewonnen werden: Mit dem 250 GT SWB “Breadvan” von 1962 kommt ein Ferrari nach Bensberg, den nicht nur ein bemerkenswertes Design auszeichnet, sondern auch seine einzigartige Geschichte. Wie kommt dieser Ferrari zu seinem Namen und zu seinem Aussehen? Der wohlhabende italienische Graf Volpi, Rennfahrer und Besitzer des Rennstalls “Scuderia Serenissima”, bestellte 1962 bei Enzo Ferrari höchstpersönlich zwei Ferrari 250 GTO, die soeben der Öffentlichkeit präsentiert worden waren. Da Volpi beim Firmenchef aber in Ungnade gefallen war, wurde ihm die Lieferung der beiden GTO verweigert. Also beschloss der Graf, einen Ferrari zu bauen, der schneller und leichter als der GTO sein sollte – um damit genug Potenzial zu haben, diesen bei Rennen zu schlagen.
Ausgerechnet Giotto Bizzarrini, den Schöpfer des GTO, beauftragte Volpi mit dieser Aufgabe. Zusammen mit Piero Drogo, einem Rennfahrer und Karosseriebauer aus Modena, entwickelte man aus einem regulären 1961er Ferrari 250 GT SWB (“Short Wheel Base”) einen reinrassigen Rennwagen, dessen besonderes Augenmerk auf der Aerodynamik lag: Die Linie ist konsequent nach den Erkenntnissen des Aerodynamik-Spezialisten Wunibald Kamm geformt. Ein lang auslaufendes Heck mit Abrisskante bietet deutliche aerodynamische Vorteile gegenüber klassischen Schräg- oder Stufenheckformen. Auch die Front setzte im Vergleich zum Ferrari GTO der Luft deutlich weniger Widerstand entgegen: Gepfeilt und flach, wirkt sie ausgesprochen dynamisch – und auch ein wenig moderner als die des klassischen, bei Kennern als stilistisches Meisterwerk gefeierten GTO.
Eigentlich mit dem Namen Ferrari 250 GT SWB Drogo der Öffentlichkeit vorgestellt, wurde er vom Publikum und Journalisten angesichts seines prägnanten Hecks umgetauft in Breadvan (“Brotwagen”). Dieser Bestimmung wurde er vermutlich nie gerecht, wohl aber seinem eigentlichen Auftrag: Er war in Le Mans auf der langen Hunaudiéres-Geraden sieben km/h schneller als der Ferrari GTO.
Erleben Sie diesen einzigartigen Ferrari neben vielen anderen Preziosen am Sonntag, den 12. September 2010, bei der Schloss Bensberg Classics 2010.

In jeder Hinsicht einzigartig:Monteverdi High Speed 375/4 neu im Teilnehmerfeld.
In das Starterfeld der neu geschaffenen Kategorie „Viertürige Sportwagen” des Concours d’Elégance wurde ein weiterer einzigartiger Klassiker aufgenommen: ein extrem rarer Monteverdi High Speed 375/4.
Faszination mit vier Türen: Monica für Concours d’Elegance gemeldet.
Mit Spannung wird die neu geschaffene Kategorie „Viertürige Sportwagen“ erwartet, die dem Concours d’Elégance am 12. September 2010 im prachtvollen Innenhof des Grandhotel Schloss Bensberg eine ganz besondere Note verleihen wird. Bereits angemeldet: eine extrem seltene Monica.
Das Projekt Monica ist benannt nach der Gattin des französischen Unternehmers Jean Tastevin, der zusammen mit dem britischen Konstrukteur Christopher Lawrence einen Nachfolger für die gerade eingestellte Marke Facel Vega ins Leben rufen wollte. Monicas aufwändiges, von Le-Mans-Sieger Paul Frère abgestimmtes Fahrwerk war perfekt auf hohe Geschwindigkeiten vorbereitet. Nach der Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon 1972 wurde allerdings schnell klar, dass der zunächst installierte Achtzylinder mit 3,6 Liter Hubraum nicht genügend Leistung hatte. Abhilfe schaffte ein 5,6-Liter-V8, der Monica zum schnellsten Viertürer seiner Zeit machte.
Als die üppig eingerichtete und nun adäquat motorisierte Monica im Herbst 1973 endlich serienreif war, hatte die erste Ölkrise die zahlreichen Interessenten verschreckt. Daraufhin beendete Jean Tastevin das Projekt Monica nach etwa 25 Prototypen und rund zehn Serienmodellen. Wie viele Fahrzeuge überlebt haben, weiß niemand mit Sicherheit, die beim Concours d’Elégance auf Schloss Bensberg zu sehende Monica dürfte das einzige Exemplar in Deutschland sein.

Auf der Techno Classica in Essen fiel der offizielle Startschuss für die Schloss Bensberg Classics 2010. Im Rahmen der Oldtimer Weltmesse, die zwischen dem 7. und 11. April über 170.000 Besucher anzog, präsentierte man sich den Liebhabern historischer Fahrzeuge. Auf dem Messestand von Volkswagen Classic informierte das Team der Schloss Bensberg Classics über alle Details zum Concours d’Elégance und zur Rallye Historique. Auch das Grandhotel Schloss Bensberg, der Veranstalter der Schloss Bensberg Classics 2010, und die Althoff Hotel Collection, nutzten die Techno Classica und stellten sich dem Messepublikum vor. Das Interesse und die positiven Reaktionen zeigten, wie schnell sich die Schloss Bensberg Classics nach ihrer Premiere im letzten Jahr als renommiertes Events für klassische Automobile etabliert hat.

Interessengemeinschaft  Schlepperfreunde Erftstadt  Einladung

Am Samstag, dem 21.Mai 2011 findet ab 19:00 Uhr eine Oldie Night mit dem bekannten DJ Joe im Bliesheimer Schützenhaus statt. Bei einem Eintrittspreis von 4 Euro sowie einem Preis von 1 Euro je 0,2Ltr. Getränk wollen wir die guten alten Zeiten für einige Stunden zurück nach Bliesheim holen. Tanzen bis die Sohlen brennen, aber nicht ohne Dich, ist angesagt. Kartenvorverkauf ab Januar im Bliesheimer Lindenlädchen sowie bei Haarkunst Gaby Meier. 1€ pro Eintrittskarte geht direkt an den Förderverein „Dat kölsche Hätz“ zugunsten der krebskranken Kinder Köln e.V.

Am Sonntag, dem 22.Mai 2011 findet dann ab 09:00 Uhr das eigentliche Oldtimer & Traktortreffen sowie eine Modellbaubörse rund um das Bliesheimer Schützenhaus statt. Die Oldtimer Traktoren, Pkws, Motorräder sowie andere alten Nutzfahrzeuge werden dann auf allen Parkflächen rund um das Schützenhaus ausgestellt. Modellbaubörse für landwirtschaftliche Modelle im 10 x 18 Meter Zelt.
Für zu müffele und zu süffele ist bestens gesorgt, und alles zu zivilen Preisen.

Feiern & Helfen für „Dat kölsche Hätz“ an beiden Tagen.
Also vielleicht bis zum 21./22. Mai 2011

Infos:
Hans Alfred Klein  Interessengemeinschaft  Schlepperfreunde Erftstadt  hansalfredk@aol.com

Angelsdorfer Oldtimer Freunde  laden ein zum  Saisonabschlusstreffen für Old- und Youngtimer
- Ersatzteilverkauf möglich  -

Wann ?
am 10.10.2010  ab 11:00 Uhr

Wo?
Parkplatz Schulzentrum  50189 Elsdorf-Angelsdorf

Unter dem Motto „Sehen und gesehen werden“ hoffen wir auf zahlreiche Teilnahme mit alten und weniger alten „Schätzchen“

5. Youngtimer-Oldtimer Treffen des MTC – Erbeskopf-Thalfang e.V. im ADAC 20.-22. August 2010 in Thalfang am Erbeskopf

Hiermit laden wir Euch zu unserem 5. Treffen in ‘Thalfang am Erbeskopf’ im schönen Hunsrück ein. Wir haben wieder das Gelände hinter dem Schwimmbad (Kirmesplatz) angemietet. An allen Tagen ist für Unterhaltung, Essen und Getränke bestens gesorgt. Aufgrund baulicher Maßnahmen auf dem Platz ist ein Zelten bei den Fahrzeugen nicht mehr möglich. Zum Zelten haben wir einen Nebenplatz mit Sichtkontakt direkt am Gelände vorgesehen. Der Platz ist jedoch begrenzt, also rechtzeitig anmelden. Erstmals veranstalten wir eine Bildersuchfahrt für alle Teilnehmer durch den Hunsrück. Damit das ganze im Rahmen bleibt haben wir eine Altersgrenze für die Autos festgelegt. Lasst also bitte Eure unter 20 jährigen Schätzchen zuhause!

Freitag, 20. August 2010
- Anreise
- Gemütliches Zusammensein
- Oldie-Musik der 60er, 70er, 80er Jahre
Samstag, 21. August 2010
- Anreise – Frühstück
- ab ca. 14:00 h
Bildersuchfahrt mit allen Teilnehmern
durch den Hunsrück (ca. 40km)
- ab ca. 20.00 Uhr
Live-Musik
der 60er, 70er, 80er Jahre
Sonntag, 22. August 2010
- Frühstück
- Gemütliches Zusammensein
- Fahrzeugolympiade / -turnier
- Pokalverleihung
- Oldie-Musik der 60er, 70er, 80er Jahre

Quelle und alle Infos: http://www.mtc-thalfang.de

Fotowettbewerb beim CARAVAN SALON 2010
Hauptgewinn T3 VW BUS

28. August bis 5. September CARAVAN SALON DÜSSELDORF 2010.
Reise durch die 80er Jahre mit attraktiven Caravaning-Gewinnspielen
Neun Tage lang werden die Düsseldorfer Messehallen das internationale Zentrum des mobilen Urlaubs sein.  Auch in diesem Jahr werden mehr als 550 Aussteller erwartet, die dem interessierten Publikum Trends und Neuheiten zu Reisemobilen und Caravans, Zubehör und Ausbauteilen sowie vielen weiteren Themen präsentieren. Im Rahmenprogramm des weltweit größten Branchentreffs bietet die Caravaning Informations GmbH (CIG) zahlreiche Aktionen zum Mitmachen und Gewinnen. Zu erleben gibt es eine Zeitreise durch die 80er Jahre mit Quiz-Shows, Spielen und einem Fotowettbewerb der besonderen Art: Gesucht werden die schönsten Urlaubsfotos der Messebesucher aus den 80er Jahren. Der Griff ins eigene Fotoalbum kann sich durchaus lohnen: Als Hauptgewinn winkt ein Original-VW-Bus aus den 80ern. Wie kaum ein anderes Jahrzehnt stehen die 80er Jahre für schräge Mode, ausgefallene Popmusik und einen ungezwungenen Lebensstil. Jeder erinnert sich an bestimmte Gegenstände aus diesem Jahrzehnt. Ein Wiedersehen mit Walkman, Schulterpolstern, alten Werbespots und Musik von Modern Talking, Nena oder Falco gibt es am Stand der CIG. Private Urlaubsfotos aus den 80ern gesucht Im Rahmen eines Fotowettbewerbs kann jeder Besucher die 80er-Ausstellung mit ganz persönlichen Erinnerungsstücken bereichern. Alle mitgebrachten Urlaubsfotos aus den Jahren 1980 bis 1989 werden auf eine große Leinwand projiziert. Für jedes eingereichte Privatfoto gibt es ein kleines Präsent aus den 80ern als Dankeschön. Innerhalb des Wettbewerbs prämiert eine Jury die ausgefallensten, kreativsten oder witzigsten Beiträge. Wichtig ist: Das Foto muss erkennbar aus den 80ern stammen und während einer Urlaubsreise aufgenommen worden sein. Als Tagespreise winken hochwertige Caravaning-Reisen von LeadingCampings sowie attraktive Sachpreise. Im großen Finale am letzten Messetag wird aus allen Tagessiegern der Gesamtsieger ermittelt. Dieser darf sich über ein wahres Liebhaberstück freuen, einen Original-VW-Bus aus den 80ern.

Daten und Fakten zum CARAVAN SALON DÜSSELDORF

Der CARAVAN SALON DÜSSELDORF 2010 ist von Samstag, 28. August, bis Sonntag, 5. September 2010, jeweils von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Für Fachbesucher und Medienvertreter ist die Messe bereits am Freitag, 27. August, geöffnet. Die Tageskarte kostet für Erwachsene 12 Euro, das Zwei-Tages-Ticket 19 Euro. Kinder, Schüler, Studenten und CARAVAN SALON Club-Mitglieder zahlen einen ermäßigten Eintrittspreis. Die Eintrittskarte im Vorverkauf beinhaltet die kostenlose Hin- und Rückfahrt zum Messegelände innerhalb des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) am Tag des Messebesuches (DB 2.Kl.). Die Eintrittskarte an der Tageskasse beinhaltet die kostenlose Rückfahrt im VRR-Gebiet. Die Karten sind ab August in den Kunden-Centern des VRR und für ADAC-Mitglieder auch in den ADAC-Geschäftsstellen erhältlich. DCC-Mitglieder können die Karten beim DCC bestellen. Informationen und Neuigkeiten zum CARAVAN SALON DÜSSELDORF gibt es im Internet unter www.caravan-salon.de.

Alle Liebhaber von klassischen Fahrzeugen wünschen sich ein Wechselkennzeichen für das Alltagsfahrzeug. Analog zum Wechselkennzeichen für Oldtimer mit der  roten 07er Kennzeichnung darf immer nur EIN Fahrzeug am Strassenverkehr. Das nicht aktive Fahrzeug muss in dieser Zeit auf nicht öffentlichen Flächen geparkt werden. Einschränkungen, die beim 07er Wechselkennzeichen für Oldtimer und Youngtimer gelten, soll es nicht geben. Das Kennzeichen wird durch ein W am Ende der normalen Buchstaben- und Zahlenkombination gekennzeichnet sein. Details zur Einführung bzw. Zeitpunkt sind leider noch nicht bekannt. Geplant ist angeblich 1/2011 bzw. die Jahresmitte 2011.

Eine Nummernkombination für alle Wechselkennzeichen

Eine Nummer für alle Der ADAC fordert die Einführung von Wechselkennzeichen. Die Politik verspricht: 2011 ist es so weit Österreich hat es, die Schweiz hat es ebenso: Ein Wechselkennzeichen würde nach Ansicht des ADAC auch in Deutschland den Kraftfahrern viele Vorteile bringen. Deshalb macht sich der Club für die Einführung stark. Wechselkennzeichen bedeutet: Mehrere Fahrzeuge in einem Haushalt “teilen” sich ein Nummernschild. Es darf immer nur ein Fahrzeug bewegt werden. Steuer und Versicherung fallen dann auch nur einmal an, was nach Ansicht des ADAC problemlos zu realisieren wäre: Tarife und Prämien würden sich am teuersten Fahrzeug im “Fuhrpark” orientieren. “Bei steigenden Energiekosten und ausgedehnten Umweltzonen schafft ein für mehrere Fahrzeuge nutzbares Kennzeichen einen deutlichen Anreiz, sich etwa einen sparsamen Kleinwagen für Stadtfahrten zuzulegen. Davon profitiert auch die Umwelt”, so ADAC-Präsident Peter Meyer. Denkbar sind weitere Kombinationen mit Pkw, Motorrad oder Oldtimer. Die ADACAutoversicherung hat als erstes Versicherungsunternehmen bereits einen Tarif für Wechselkennzeichen ausgearbeitet. Auch die Politik hat reagiert: Ein Wechselkennzeichen solle 2011 kommen, teilt das Bundesverkehrsministerium auf einer Fachveranstaltung des ADAC in Berlin mit.

Quelle: ADAC.de

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer will bis Ende des Jahres Wechselkennzeichen für Fahrzeuge einführen. «Für die Einführung von Wechselkennzeichen steht die Ampel jetzt auf grün», sagte der CSU-Politiker der «Oldenburgischen Volkszeitung» am 3.6.2010 in Vechta.

Ramsauer: Wechselkennzeichen  für saubere Fahrzeuge prüfen

Rede beim bayerischen Kraftfahrzeuggewerbe 2.2.2010 Quelle: http://www.peter-ramsauer.de/:

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hat in München die große Bedeutung des deutschen und bayerischen Kraftfahrzeuggewerbes gewürdigt. Ramsauer sagte zu, Erleichterungen bei der Fahrzeugzulassung zu prüfen. Diese sollen der Branche, der Automobilindustrie und den Bürgern zugute kommen.
Ramsauer: „Die Automobilindustrie und das Kraftfahrzeuggewerbe gehören zu den wichtigsten Arbeitgebern in Deutschland und Bayern. Wir wollen mit konkreten Er-leichterungen bei der Fahrzeugzulassung das Gewerbe unterstützen und die Bürger finanziell entlasten. Dabei haben wir auch unsere Umwelt- und Klimaschutzziele im Blick. Wir wollen mehr abgasarme Fahrzeuge auf unsere Straßen bringen. Gemeinsam mit der Versicherungswirtschaft werden wir deshalb die Einführung von Wechselkennzeichen prüfen – zum Beispiel für saubere, umweltfreundliche Zweitwagen oder Elektroautos. Das heißt: Ein Nummernschild für mehrere Autos. Insbesondere die Kfz-Versicherung soll sich dann nur nach dem teureren Fahrzeug richten. Darüber hinaus prüfen wir, welche Entlastungen bei der Kfz-Steuer möglich sind. Der Meinungsaustausch mit den Fachleuten und Experten ist dafür enorm wichtig. Gemeinsam wollen wir nach der bestmöglichen Regelung suchen.“

Die Südtirol/Dolomiten-Tour 16.-19. September 2010

Autokino pur! oder: Eine Sportwagentour durch den Herbst Südtirols
Südtirol ist mit Schönheit gesegnet wie kaum ein anderer Landstrich Zentraleuropas. Besonders im Herbst: die Lerchen leuchten goldgelb in der September-Sonne, in den Tälern und Hochtälern funkeln die Seen, die atemberaubenden Passstraßen bieten grandiose Blicke in klarer Luft auf die spektakuläre Bergwelt. Kurz: Jeden Tag Autokino pur! In Südtirol trifft mildes Mittelmeerklima auf das unverwechselbare Relief der Dolomiten. Hier ergänzen sich deutsche Gründlichkeit und Italianità. Und wir treffen auf weitestgehend freie Straßen. Beschleunigungsphasen am Tag treffen auf Entschleunigung zum Abend hin. PS-af?ne Genussmenschen ?nden – alles in allem – optimale Voraussetzungen für unvergessliche Urlaubstage.

Ablauf und Strecke in Stichworten

1. Tag (Donnerstag)
16.09.2010 Anreise ins Sarntal
09:30 Uhr Treffpunkt auf der Autobahn Raststätte Heidiland bei Bad Ragaz
10:00 Uhr  Über das Engadin in den Vinschgau. Südtiroler Lunch in Laas. Später über die Schenna Straße in das Sarntal.
19:00 Uhr Ein HP Menü bei Egon Heiss, dem Senkrechtstarter des Guide Gault Millau Südtirol 2010.

2. Tag(Freitag)

Sarntal – Sarntal 08:30 Uhr
Die Sella Ronda ruft. Berühmte Namen wie Grödner und Sella Joch, Passo di Valparola, Passo Pordoi und Karerpass, unbekanntere wie der Passo di Jiau und Falzarego werden angepeilt. Lunch an der Strecke. Wenn das Wetter es zulässt: Südtiroler Picknick
19:00 Uhr Internationales Abendmenü. Küchenkünstler Egon Heiss präsentiert uns unter der Überschrift „Zeitgeist“ eines seiner internationalen Gourmet Menüs.

3. Tag (Samstag)

Sarntal – Sarntal
08:30 Uhr Früh raus auf die Strecke ist auch heute die Devise.  Über den Jaufenpass und das Penser Joch. Wenn Zeit und Carabinieri es zulassen mit dem Abstecher auf das Timmelsjoch. Lunch beim Sta?er in Freienfeld.
19:00 Uhr Südtiroler Abendmenü bei Egon Heiss. Regionale Spezialitäten bilden den kulinarischen Abschluss im Genießerhotel Bad Schörgau.

4.Tag (Sonntag)
Heimreise
08:30 Uhr Frühstück und individuelle Heimreise

Eingeschlossene Leistungen
* 3 tägige geführte Sportwagentour im eigenen Fahrzeug
* insgesamt 3 Übernachtungen im Luxus Doppelzimmer „Sarntal“, mit Frühstücksbuffet im Geniesserhotel Bad Schörgau****, Sarntal .
* 3 Abend-Menüs bei Egon Heiss im Hotel Bad Schörgau („international“, „italienisch“, „regional südtirolerisch“)
* sämtliche nicht-alkoholischen Getränke
* täglich geführte Tagesfahrten im eigenen Sportwagen durch den Frühling in Engadin, im Vinschgau und in Südtirol sowie auf hochalpine Dolomitenpässe.
* 3 Mittagessen
* Tourmappe
* fotogra?sche Nachbearbeitung des Events
* Sicherungsschein der R+V Versicherung (Kundenkautionsversicherung)
Preis 1.080,- €  p.P. im luxuriösen DZ
nicht enthalten Alkoholika und Benzin

Quelle und Veranstalter:
Reinhard Loeven Loeven Sportwagentouren Goethestr. 1 D-79100 Freiburg
info@sportwagentouren.com www.sportwagentouren.com

Sportwagentour Schweiz/Pässe Acht 08.-10. Oktober 2010

Die Sportwagentour Schweiz (Pässe Acht) richtet sich an leidenschaftliche Bergfahrer und Genießer. Schon allein die Anreise ins Oberwallis führt in zahlreichen Windungen über reichlich Höhenmeter auf Hochgebirgspässe von Rang und Namen zu unserem Hotel im Oberwallis. Am Samstag befahren wir dann die komplette „Pässe-Acht“ aus Nufenen, Gotthard, Furka, Grimsel und Susten. Unsere Gastgeber in Blitzingen, Obergoms sind Brigitte und Peter Gschwendtner. Sie im Hotel, er am Herd. Seit diesem Jahr mit 16 pts Gault Millau am Revers, das spricht für sich. Nicht nur an der kulinarischen Front sind wir optimal versorgt.

Freitag, 08.10.2010

09:00 Uhr Brie?ng und Begrüßungskaffee im Hotel Alexander, Thalwil, ZH
10:30 Uhr Aufbruch zum Pragelpass
12:30 Uhr Lunch im Schwammhöchi, Klöntal.
14:30 Uhr Über Klausen- Furka und Grimselpass ins Oberwallis
17:00 Uhr Ankunft im Hotel Castle
19:30 Uhr Castle-Menü im Restaurant Castle, 16 pts, GaultMillau

Sonntag, 10.10.2010 Ächerli und Vierwaldstätter See

08:30 Uhr: Frühstück
09:00 Uhr: Grimsel, Glaubenberg, Glaubenbüelen und Ächerli Pass ins Engelberger Tal.
13:00 Uhr: Mittagessen an der Strecke

Samstag 09.10.2010

Die Pässe-Acht. DAS Highlight für den alpinen Sportwagenfahrer
08:30 Uhr Frühstück
09:00 Uhr Aufbruch. Furka, Susten, Grimsel und Furka
13:00 Uhr Lunch
14:30 Uhr St. Gotthard mit der berühmten Tremola, Nufenenpass
17:30 Uhr Ankunft Hotel Castle
19:30 Uhr Gourmet Menü im Restaurant Castle, 16 pts, GaultMillau

Eingeschlossene Leistungen
* 3-tägige Erlebnisfahrt im eigenen Sportwagen.
* 2 Übernachtungen mit Frühstück im Hotel Castle****
* Kategorie Castle Suite (45 qm, 2 Räume)
* 3 Mittagessen.
* 2 Abendmenüs oder Halbpension, 16 pts, Gault Milla
* örtliche Steuern
* Reiseleitung durch Loeven Sportwagentouren
* Tourmappe mit Routenplan
* Sicherungsschein (R+V Versicherung, Wiesbaden)
Preis:
980,- € p.P. mit den Menüs

820,- € p.P. mit Halbpension
Upgrades
* Einzelzimmer 300,- €
Nicht eingeschlossen
* Benzin
* Getränke
* Mietwagen, wenn erforderlich

Quelle und Veranstalter:
Reinhard Loeven Loeven Sportwagentouren Goethestr. 1 D-79100 Freiburg
info@sportwagentouren.com www.sportwagentouren.com

Vielleicht einer der bekanntesten Oldtimer der Welt: Mit Maschinengewehr, ausfahrbarer Kugelfang in der Heckscheibe, verstellbare Klingen an der Randnabe etc.Filmausstattungsspezialist John Stears hat diese Dinge montiert.

Die Besucher der Classic Days sind gerührt, nicht geschüttelt: Da steht doch tatsächlich der Film-Dienstwagen von James Bond aus Feuerball und Goldfinger, mit allen technischen Rafinessen, die Q für ihn ersonnen hat. Möglich macht dieses einmalige Schaustück das auf hochwertige Klassiker spezialisierte Versteigerungshaus RM Auctions, das den Wagen am 27. Oktober bei Sotheby’s in London anbieten wird.
Bei der Auktion ‘Automobiles of London’ in London, Battersea Park, rechnen die Veranstalter mit einem Erlös von mehr als £ 3,5 Mio. (über 5 Mio. USD). Mit seiner britischen Original-Zulassungsnummer FMP 7B ist dieser in der ganzen Welt berühmte Aston Martin eines von nur zwei und das einzig verbliebene Exemplar der Original ‘007’ DB5-Modelle, in denen Sean Connery in den außerordentlich erfolgreichen Filmen Goldfinger und Feuerball hinter dem Steuer saß. Mit seinen ‘ziemlich interessanten Änderungen’, die es vom Oscar-Preisträger für Spezialeffekte, John Stears erhalten hatte, ist dieses authentische Bond-Filmauto ab Werk mit den kompletten Extras von der ‘Q-Abteilung’ versehen einschließlich Maschinengewehre, ausfahrbarer Panzerplatte, drehbaren Nummernschildern, Radaranlage, abnehmbarer Dachblende, Ölsprayer, Nagelstreuer und Nebelanlage, die alle über die in der mittleren Armlehne versteckten Hebel und Schalter bedient werden.
„Ebenso wie ‘Q’ machen wir keine Witze über unsere Arbeit. Darum wird RM immer wieder mit dem Verkauf der bedeutendsten Sammlerfahrzeuge wie dem 007 Aston Martin DB5 Filmauto beauftragt,“, erzählt Max Girardo, Leitender Direktor von RM Europe. “RM ist bekannt für seine Weltrekord-Ergebnisse, und genau das erwarten wir auch für diese Ikone, den DB5 von 007.“ Der DB5 wurde ursprünglich für die Dreharbeiten der beiden Bond-Filme an EON Productions vermietet und nach dem Ende der anschließenden Promotion-Tour an das Aston Martin Lagonda Werk zurückgegeben. Jerry Lee, ein amerikanischer Radiosprecher in Philadelphia, Pennsylvania, konnte das Unternehmen 1969 dazu überreden, ihm den FMP 7B für $12.000 zu verkaufen, und wurde damit erster und alleiniger Ab-Werk-Besitzer des Fahrzeugs. Seither war der Wagen in seinem Besitz und wurden in den letzten 40 Jahren nur selten in der Öffentlichkeit gesehen.
Mr. Lee beabsichtigt jetzt, den Erlös des FMP 7B der gemeinnützigen Jerry Lee Foundation, einer internationalen gemeinnützigen Initiative zur Lösung sozialer Probleme und zur Armutsbekämpfung mit Schwerpunkt auf der Kriminalitätsprävention, zukommen zu lassen. Die Stiftung unterstützt Programme an der University of Pennsylvania und der Cambridge University in Großbritannien sowie in Australien, Norwegen und Washington, DC. Sie ist außerdem zuständig für die Einrichtung des Stockholmer Kriminologiepreises, für den Mr. Lee 2008 in Schweden in den Ritterstand erhoben wurde. (jerryleefoundation.com)
“Das James Bond Auto hat mir 40 Jahre lang viel Freude gemacht,” erzählt Jerry Lee. “Auch wenn ich es jetzt verkaufe und den Erlös an die Jerry Lee Stiftung weiterleite, macht mir das große Freude, weil damit die Stiftung unterstützt wird und wir damit auf der Welt Gutes tun können.”
Heute präsentiert sich FMP 7B fast im Originalzustand. Erst kürzlich hat es ein sorgfältiges Restaurierungsprogramm von RM Auto Restoration durchlaufen, um es nach den vielen Jahren statischer Ausstellung in Mr. Lees Haus wieder fahrbereit zu machen. Vor dem Verkauf auf der Auktion von RM „Automobiles of London“ am 27. Oktober wird das Fahrzeug als Attraktion auf den Classic Days 2010 vom 30. Juli bis zum 1. August 2010 auf dem wunderschönen Gelände von Schloss Dyck präsentiert. Passend zur guten Absicht von Mr. Lee ist ja auch dieses Klassiker- und Motorfestival einem guten Zweck gewidmet.
Über RM
RM Auctions ist das weltweit größte Auktionshaus für Sammlerfahrzeuge. Das Unternehmen hat sich auf hochwertige Automobile spezialisiert; vier der fünf Rekordpreise bei Motorfahrzeug-Auktionen werden von RM Auctions gehalten. Mit mehr als drei Jahrzehnten Erfahrung im Bereich Sammlerfahrzeuge bietet RM mit einem Team erfahrener Automobilexperten und einer weltweiten Präsenz, eine unübertroffene Servicequalität für den weltweiten Sammlermarkt. Die RM Restaurationsabteilung hat bereits eine Fülle von Auszeichnungen und Ehrungen als “Best of Show” auf den wichtigsten Präsentationsveranstaltungen der Welt erhalten. (www.rmauctions.com)

Quelle:http://www.schloss-dyck-classic-days.de/ Bilder Kfz-Kultur.de bzw. Privat Peter Müller

13. BMW-Treffen in 51570 Windeck Obernau
Termin am 7.-8.August 2010

Für folgende Fahrzeuge
“Neue Klasse”
BMW 02
BMW E 30
BMW E21

Ort:
Auf der Bruchard, bei der Grundschule
51570 Windeck Obernau

folgende Fahrzeuge werden bewertet.
- NK / 02 / E21 / E30
- Schönstes Fahrzeug ausserhalb der genannten Baureihen
- weiteste Anreise

Willkommen bei der 02 & 3er IG Windeck/Sieg
Wir sind eine kleine Interessengemeinschaft aus dem Schönen Windecker-Ländchen.
Windeck liegt grob gesagt in der Mitte von Köln und Siegen.
Unsere IG besteht aus gut 10 Mitglieder, die Fahrzeuge sind 02, E21 , E30 , Z3 Coupe.

Er verstarb am 5.8.2010 im Alter von 88 Jahren im Kreise seiner Familie in Oberschwaben.

Für Insider ist er eine Legende – der Automobilschriftsteller Fritz B. Busch,
geb. 1922. Autopapst, Autopoet nennt man ihn respektvoll in der Szene.
Dort schätzt man ihn und seine unverwechselbare Schreibe seit 1958.

Er war nicht nur jahrzehntelang Mitarbeiter von auto motor und sport, sondern auch Autotester bei der Illustrierten Stern. Im Fernsehen moderierte er Autothemen. Und immer noch erzählt er in Motor Klassik jeden Monat seine faszinierenden Geschichten. 1973 eröffnete er als einer der Ersten in Deutschland ein privates Automuseum, das er auf seine eigene, unterhaltsame Art gestaltete. Seine Bücher sind am Museumsshop erhältlich. Einem großen Publikum bekannt wurde Fritz B. Busch erstmals als er begann in “auto motor und sport” zu publizieren. Seine Geschichten unterschieden sich in Stil und Gehalt völlig von dem, was Autojournalisten bis dahin zu Papier brachten. Seine Artikel der Serie “Für Männer die Pfeife rauchen” wurden legendär. Stellvertretend sei hier die story über den Jaguar E von 1961 veröffentlicht: “Whisky pur” oder “Die Flunder”ch Noch heute stehen Besucher im Museum vor dem Jaguar und rezitieren fehlerlos ganze Passagen aus dieser Geschichte.

Im Jahr 1973 eröffnete er im Schloss in Wolfegg (Kreis Ravensburg) ein Oldtimer-Museum mit ca. 200 historischen Fahrzeugen aus allen Automobil-Epochen. Die Privatsammlung zählt zu den bundesweit bedeutendsten. Das Museum wird seit 2006 Jahren von seiner Tochter geführt.

http://www.automuseum-busch.de/