Das größte Oldtimer-Event am Nürburgring vom 9. bis 11. August 2013

Eintrittspreise 2013
20% Ermäßigung im Vorverkauf NUR BIS 30.06.2013
Freitag: ab 14,40,- € danach 18€
Samstag oder Sonntag: ab 30,40 € danach 38€
Wochenende: ab 46,40 € danach 58€
VIP-Ticket: ab 359,- €
Kinder und Jugendliche bis 17 Jahre bei Begleitung eines Erwachsenen ist der Eintritt frei.
Die 41. Auflage des AvD-Oldtimer-Grand-Prix verspricht Fahrern und Fans ein Oldtimer- und Klassikerfestival der Extraklasse. Vom 9. bis 11. August 2013 lädt der traditionsreichste deutsche Automobilclub an den Nürburgring ein. Auf die Besucher wartet dann ein Programm, das bekannte Highlights der Veranstaltung mit neuen und spektakulären Elementen verknüpft. So wird Porsche Classic als langjähriger Partner des Events das 50. Jubiläum des unvergänglichen Sportwagenklassikers Porsche 911 feiern. Als Höhepunkt wird es einen Porsche 911-Corso auf der Grand-Prix-Strecke geben. Emotionale Momente verspricht auch das Jubiläumsrennen zum 35. Geburtstag des legendären BMW M1 und dem 40. Jubiläum des BMW 3.0 CSL. Wer das mit Motorsport-Stars und exzellenten Fahrzeugen gespickte Starterfeld des BMW Sonderlaufs im Jahr 2012 erlebt hat weiß: Dieses Rennen sollte kein Klassikfan verpassen. Zudem werden die Münchner an den Gewinn des Formel 1-WM-Titels durch Nelson Piquet vor 30 Jahren erinnern. Ein ganz besonderes Jubiläum wird außerdem Porsche feiern. Denn 1983 durchbrach Stefan Bellof eine magische Schallmauer, als er im Porsche 956 beim Training zum 1000-Kilometer-Rennen als Erster und bis heute einziger Pilot mit einem Schnitt von über 200 km/h die legendäre Nordschleife umrundete. Eintrittskarten (ab 18 Euro) sind seit dem 7. Dezember 2012 unter www.eventim.de oder telefonisch unter 0180 5 311210 (0,14 €/Minute aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunkpreis max. 0,42 €/Minute) im Vorverkauf erhältlich. AvD Mitglieder können sich über die AvD Ticketwelt (www.avd.de) Karten zu Sonderkonditionen sichern.

BMW feiert drei Jubiläen
Zu einem Höhepunkt dürfte beim 41. AvD-Oldtimer-Grand-Prix das Aufgebot von BMW werden. Die Classic-Experten des Münchner Herstellers wollen in der Eifel gleich drei Jubiläen feiern. Neben dem Sonderlauf zum 35. Jubiläum von M1 und dem 40. Geburtstag des 3.0 CSL wird es eine Präsentation in Erinnerung an das Formel 1-Engagement von BWM geben. Vor 30 Jahren gewann Nelson Piquet für BMW den Weltmeistertitel. Der Brasilianer erzielte seinen zweiten (von drei) WMTiteln als erster Formel 1-Pilot in einem Turbofahrzeug. Am Nürburgring wird BMW die Jubiläen mit prominenten Gästen und faszinierenden Fahrzeugen feiern. Mit dabei sind etwa Piquets Weltmeisterfahrzeug von 1983 aus der Formel 1 und das Siegerfahrzeug der 24 Stunden von Le Mans 1999, der BMW V12 LMR.

Formel 1, Sportwagen-Faszination und Nordschleifenflair
Auch das weitere Rennprogramm ist voller Leckerbissen. So wird die Grand-Prix-Geschichte wieder lebendig, wenn die Läufe der Vorkriegsrennwagen, die „Historic Grand-Prix-Cars“ der frühen Formel 1-Jahre und das Grand Prix Masters mit den Modellen der Dreiliter-Formel 1 auf die Strecke gehen. Sportwagenhistorie zum Greifen nahe bringen die zweisitzigen Rennwagen und GT bis 1960/61 sowie das World Sportscar Masters. Im Masters GT und dem Revivallauf zur Deutschen Rennsportmeisterschaft sowie in der Jaguar Challenge wird bester Sport mit klassischen Tourenwagen und GTs geboten, die erneut auch das Wochenende einläuten: Am Freitag vor dem AvD-Oldtimer-Grand-Prix wird der traditionsreiche AvD-Historic-Marathon auf der Nordschleife ausgetragen. Die internationale Reputation des Events unterstreicht auch der erneute Ritterschlag des Automobil-Weltverbandes, der an den AvD-Oldtimer-Grand-Prix erneut einen Lauf zur FIALurani-Trophy für Formel-Junior-Fahrzeuge vergeben hat: Die kleinen Formel-Flitzer der späten 50er Jahre gehören beim Publikum immer wieder zu den Sympathieträgern am Ring.

Club-Bonusheft wird erneut aufgelegt
Zu den besonderen Reizen beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix gehören auch die Gegensätze, die beim Aufeinandertreffen von Formel-Junior-Zwergen und Grand-Prix-Boliden, von Fahrzeugen aller Epochen, von Hersteller-Zelten und Privat-Einsätzen entstehen. Für das Salz in der Suppe sorgen auch 2013 wieder die vielen Markenclubs, die sich auf den Parkplätzen rund um Start / Ziel mit hunderten von bildschön vorbereiteten und erhaltenen Klassikern zu einem eigenen Festival treffen. Als besonderes Angebot an diese ganz besonderen Gäste hat die Veranstaltergemeinschaft des AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2012 ein Club-Bonusheft aufgelegt, das hervorragend angenommen wurde. Auch im kommenden Jahr wird es dieses besondere Goodie erneut geben. Es enthält Preisvorteile für eine Reihe von Leistungen – unter anderem Preisvorteile beim Ticket, ein Gratis-Programmheft, Nachlass auf Merchandising-Artikel und besondere Leistungen des Nürburgrings.

Hochkarätige Hersteller, Clubs und Partner präsentieren sich auf und neben der Strecke
Anfang August wird der Nürburgring zum Mekka der Klassikliebhaber: Beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix treffen sich traditionell die schönsten, seltensten und spektakulärsten Fahrzeuge der Motorsport-Historie. Zu den Automobilherstellern, die Schätze aus ihrer Werkssammlung in die Eifel entsenden, gehört auch BMW. Beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix präsentiert die Abteilung Historischer Motorsport der Münchner unter der Leitung von Norbert Knerr das einzige Mal in Kontinentaleuropa einen frisch und in Eigenregie komplett restaurierten Formel 1-Boliden von 1983: Es ist der Brabham BMW BT52 Turbo, mit dem Nelson Piquet zum Weltmeister in der Königsklasse wurde. Am Steuer des bis zu 1.100 PS starken Boliden nimmt der Ex-Formel 1-Pilot und ehemalige BMW Rennleiter Marc Surer Platz. Damit nicht genug: Der Formel 1-Monoposto geht mit weiteren imposanten BMW Modellen in Demo-Läufen auf die Grand-Prix-Strecke, ein prominent besetztes Rennen mit Modellen aus der Motorsporthistorie von BMW trägt eben¬falls zum großen Auftritt der weiß-blauen Marke bei. Tickets für den AvD-Oldtimer-Grand-Prix sind unter www.eventim.de oder über die Ticket-Hotline 0180 5 311210 (0,14 €/Minute aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunkpreis max. 0,42 €/Minute) erhältlich. AvD-Mitglieder können sich über die AvD-Ticketwelt (www.avd.de) Karten zu Sonderkonditionen sichern.

BMW bringt Weltmeisterauto und Le-Mans-Siegerfahrzeug auf die Strecke
Vor 30 Jahren feierte BMW mit Nelson Piquet den Sieg in der Formel 1-WM, pünktlich zum Jubiläum kehrt das damalige Siegerfahrzeug zurück auf die Strecke. Der Brabham BMW BT52 Turbo wurde in einer neunmonatigen, äußerst aufwändi¬gen Restaurierungsaktion in der BMW Abteilung für historischen Motorsport von einem Spezialistenteam unter der Leitung von Norbert Knerr, zu der unter anderem auch Mitglieder des ehemaligen Formel 1-Einsatzteams gehörten, in Eigenregie wieder aufgebaut. Der Riesenaufwand – sogar Rentner entsagten dem Ruhestand, um noch einmal Hand anzulegen – lohnte sich: Der 30 Jahre alte Turbo brüllt nun wieder und wird von BMW 2013 auf die Strecke zurückgeschickt. Auf dem europäischen Kontinent wird er nur beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix zu sehen sein. Neben Pilot Marc Surer, den eine lange eigene Historie mit BMW verbindet, werden auch weitere Zeitzeugen dabei sein. Denn das für die Restaurierung zuständige Einsatzteam des Formel 1-Boliden wird auch am Ring den Klassiker wieder zum Leben erwecken. Mittendrin: „Motorenpapst“ Paul Rosche, der als Motorenentwickler einer der Väter des damaligen Erfolgs war.

BWM Rennen präsentieren Fahrzeuge aus der Motorsport-Historie
Auf die Strecke geht der Brabham BMW BT52 Turbo im Rahmen von zwei 20-minütigen Demoläufen: Samstags und sonntags führt er jeweils eine beeindruckende Schau von Motorsportfahrzeugen aus dem Hause BMW an. Zu ihr gehört auch der BMW V12 LMR aus dem Jahr 1999. Dalmas / Martini / Winkelhock holten in dem Sportwagen-Prototypen den Sieg bei den legendären 24 Stunden von Le Mans: Es war der erste „Werks BMW“, der an der Sarthe als Sieger abgewinkt wurde. Außerdem gehen in den Demoläufen jeweils zwei BMW M1 („Münchner Wirte“ und Procar) sowie ein frisch durch BMW Historischer Motorsport restaurierter BMW M3 im FINA-Design aus der Saison 1993 (Johnny Cecotto) auf die Bahn. Gleich anschließend folgen jeweils die BMW Rennen, in denen Fahrzeuge aus der Tourenwagen-Historie der Münchner zu sehen sind. Wer im vergangenen Jahr Zeuge des spektakulären Teilnehmerfeldes war, der weiß, dass es nicht nur ein Defilee hochwertiger Rennsportfahrzeuge geben wird, sondern obendrein einen packenden sportlichen Vergleich.

Spannendes historisches Motorsport-Programm
Auch das weitere Programm beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix ist gespickt mit spannenden Rennen und hochkarätigen Fahrzeugen. So werden die FIA-Serien für Historische Formel 1-Fahrzeuge und Sportwagen sowie die Formel-Junior-Trophy des Motorsport-Weltverbandes am Start sein. Tourenwagen und GT, Vorkriegsfahrzeuge und der stimmungsvolle und hochkarätig besetzte Lauf zweisitziger Rennwagen und GT bis Baujahr 1960 /61 am Samstagabend sorgen für beste Unterhaltung.

Fotos OGP aus dem Archiv

40. AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring
10. – 12. August 2012

Freitag 10.8.2012 nur Nordschleife:
AvD-Historic-Marathon  NürburgringTrophy  AvD-Tourenwagen-Cup
08:40-11:10Uhr Training
14:30-16:30Uhr Rennen AvD-Tourenwagen-Cup
14:30-17:00Uhr Rennen NürburgringTrophy
14:30-18:00Uhr Rennen AvD-Historic-Marathon

Freitag,10.08.2012
Zeit        Serie
09:15-09:40 Uhr    Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft1972-1981
09:50-10:20 Uhr     Pause
10:30-10:55 Uhr    AvD-Tourenwagen-Trophäe (über1600ccm)
11:05-11:30 Uhr    JaguarE-TypeChallenge
11:40-12:05Uhr    MastersGTbis1965
12:15-12:45Uhr    2-sitzigeRennwagen und GT bis 1960/61
12:55-13:20Uhr    WorldSportscarMasters
13:30-13:55Uhr    GrandPrixMasters (HistorischeF1)
14:05-14:35Uhr    FIALuraniTrophy
14:45-15:15Uhr     Pause
15:25-15:50Uhr     HistoricGrandPrixCarsbis1961
16:00-16:25Uhr    BMW M Jubiläumsrennen
16:35-17:05Uhr      RoaringTwenties and goldenThirties

Samstag,11.08.2012
Zeit        Serie
08:15-08:40Uhr    AvD-Tourenwagen-Trophäe(bis1600ccm)
08:50-09:20Uhr    AvD-Tourenwagen-Trophäe(über1600ccm)
09:40-09:55Uhr     Pause
9:55-10:25Uhr    FIALuraniTrophy
10:45-11:15Uhr    HistoricGrandPrixCarsbis1961
11:35-12:00Uhr    GrandPrixMasters(HistorischeF1)
12:20-12:50Uhr    DTM-Fahrzeuge
13:00-13:10Uhr    BMWMPräsentation
13:30-14:00Uhr     BMWMJubiläumsrennen
14:20-15:10Uhr    MastersGTbis1965
15:30-16:00Uhr    AvD-Tourenwagen-Trophäe(bis1600ccm)
16:20-16:50Uhr    Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft1972-1981
17:10-17:40Uhr    World Sportscar Masters
18:00-18:30Uhr    Motor Klassik Leserlauf
18:50-19:05Uhr    Pause
19:05-19:35Uhr    Jaguar E-Type Challenge
19:55-20:55Uhr    2-sitzige Rennwagen und GT bis1960/61 mit LeMans-Start

Sonntag,12.08.2012
Zeit        Serie
08:15-08:45Uhr    DTM-Fahrzeuge
09:05-09:35Uhr    World Sportscar Masters
09:55-10:25Uhr      2-sitzige Rennwagen und GT bis1960/61
10:45-11:15Uhr    Historic Grand Prix Cars bis 1961
11:35-12:05Uhr    FIALuraniTrophy
12:25-12:35Uhr    BMWMPräsentation
12:55-13:25Uhr    BMWMJubiläumsrennen
13:45-14:15Uhr    AvD-Tourenwagen-TrophäeFinale
14:35-15:00Uhr    GrandPrixMasters(HistorischeF1)
15:20-15:35Uhr    Pause
15:35-16:05Uhr    RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
16:25-16:55Uhr    JaguarE-TypeChallenge
17:15-17:45Uhr    RoaringTwentiesandgoldenThirties

Beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix wird der Nürburgring zum Treffpunkt der automobilen Rennsport-Klassiker: Hier ist Geschichte greifbar, wenn sich die Rennwagen vergangener Tage ein Stelldichein geben – und das bereits zum 40. Mal!

Zum runden Jubiläum setzt der AvD die Tradition des international beachteten Events fort und präsentiert eine einmalige Mischung: ein Dutzend Rennen und Gleichmäßigkeitsprüfungen mit Fahrzeugen aus über neun Jahrzehnten, exklusive Präsentationen, ein Mix aus Seltenem und Spektakulärem, aus Stimmungsvollem und Stilvollem.
Willkommen beim hochkarätigsten Meeting für Renn-Oldtimer der Saison!

Auf der Strecke
Zuschauer dürfen sich auf den Tribünenplätzen des AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf ein wirklich einmaliges Erlebnis freuen, denn hier kann man die Jahrzehnte der Motorsportgeschichte im Wortsinne an sich vorbeiziehen lassen – und das auf außerordentlich unterhaltsame Weise!

Auf und neben der Strecke präsentiert sich in diesem Jahr eine unglaubliche Bandbreite, wie sie selbst im europäischen Vergleich nur selten an einem Ort zu sehen ist: Die Geschichte des Formelsports wird von den Flitzern der FIA-Lurani-Trophy für Formel-Junior-Fahrzeuge ebenso repräsentiert, wie vom traditionsreichen Lauf der Grand-Prix-Fahrzeuge bis 1961 und den jüngeren Monoposti aus der Zeit der Drei-Liter-Formel 1 von 1966-1986.
Die Tourenwagen- und GT-Geschichte wird mit mehreren Läufen für Fahrzeuge bis 1965, sowie dem Revival der Deutschen Rennsportmeisterschaft und DTM lebendig.

Auch die Sportwagenfreunde kommen auf ihre Kosten: Die zweisitzigen Rennwagen und GTs bis 1960/61 fahren auch in diesem Jahr am Samstag in die Abenddämmerung hinein und locken die Zuschauer mit einer Le-Mans-Start-Vorführung auf die Tribünen an Start und Ziel.
Die Sportwagen-Epoche ist durch die Sportprototypen der World Sportscar Masters mit ihren großvolumigen Big Banger mit bis zu 8.000 ccm Hubraum präsent.

Auch die ältesten Fahrzeuge des Wochenendes erfreuen sich größter Beliebtheit: Die Rennsportfahrzeuge der Roaring Twenties und Golden Thirties sind auf der Strecke ebenso zu bewundern, wie in der Originalkulisse des historischen Fahrerlagers des Nürburgrings.
Bereits am Freitag gibt es zum Start ins Wochenende ein wahres Festival des historischen Langstreckensports: In der berühmt-berüchtigten „grünen Hölle“ der Nürburgring-Nordschleife wird der AvD-Historic-Marathon ergänzt um die Nürburgring-Trophy ausgefochten. Neu in diesem Jahr im Freitagsprogramm auf der Nordschleife: ein Lauf für historische Tourenwagen bis zwei Liter Hubraum der Baujahre bis 1965.

Szene-Treffen und Oldtimer-Bummel
Seit der ersten Auflage gehört es zum Konzept des AvD-Oldtimer-Grand-Prix, dass Zuschauer wie Aktive hier gleichermaßen auf ihre Kosten kommen. So ist auch diesmal für Besucher der Fahrerlagerzugang im Eintritt enthalten. Für die jungen Fans ist ebenso gesorgt: Für Kinder und Jugendliche bis 17 Jahre ist (in Begleitung eines Erwachsenen) der Eintritt frei.

Neben dem spannenden und stimmungsvollen Geschehen auf der Rennstrecke verwandelt sich der Nürburgring und seine Umgebung für dieses Wochenende zu einem riesigen Freiluft-Museum: Rennteams und Markenclub-Areale, Ausstellungsflächen namhafter Automobilhersteller und Paddock-Zelte einzelner Rennserien laden ein, auf eine Zeitreise zu gehen.
Ob im typischen Benzingespräch mit Aktiven oder beim Ablichten der zahllosen
stimmungsvollen Fotomotive: An diesem Wochenende wird Automobil- und Rennsporthistorie wirklich lebendig!

Ticket-Informationen
40. AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring
10. – 12. August 2012

Freitag:     Tribünen* inkl. Fahrerlager  18,- €
Samstag:     Tribünen* inkl. Fahrerlager  38,- €
Sonntag:     Tribünen* inkl. Fahrerlager  38,- €
Wochenende (Fr.– So.):   Tribünen* inkl. Fahrerlager  58,- €
Historic Paddock Club (HPC)  VIP-Ticket **    350,- €

* alle geöffneten Tribünen
** VIP-Tageskarten und individuelle VIP-Arrangements auf Anfrage möglich. Kinder und Jugendliche auf Anfrage.

Behinderte erhalten auf die o. g. regulären Preise 50 % Rabatt bei Vorlage eines entsprechenden Ausweises (ausgenommen HPC-VIP).
Auf die o. g. regulären Preise erhalten Sie bei Bestellung bis zum 30.06.2012 eine Ermäßigung von 20%.

Karten erhalten Sie an den bekannten CTS/EVENTIM-Vorverkaufsstellen (www.eventim.de) oder über die Ticket-Hotline: 0180 5 311210
(0,14 €/Min. aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunkpreis max. 0,42 €/Min.)

39. AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Sehen Sie 1306 Bilder in 4 Bildergalerien aus 2010

Attraktives Rahmenprogramm

Markenklubs konkurrieren mit Schmuckstücken um die neue “Klubkrone 2011″
Erinnerung an Stefan Bellof und den Porsche 956 Sportprototypen
Benz Dreirad, “Tiger” und zeitgenössische Accessoires im historischen Fahrerlager

AVD OGP ZEITPLAN

Freitag,12.08.2011

08:10-09:50Uhr100min.21.AvD-Historic-Marathon/Nürburgring-Trophy(Nordschleife+GPS)
10:10-10:40Uhr 30min.Streckenumbau AvD-Youngtimer-Sprint (TW/GT1972-1990)
10:50-11:20Uhr 30min.MINIChallenge10:50-11:30Uhr40min.Training
11:30-11:50Uhr 20min.WorldSportscarMasters12:25-13:25Uhr60min.Rennen
12:00-12:30Uhr 30min.JaguarE-TypeChallengenurNürburgringNordschleife
12:40-13:10Uhr 30min.MINIChallenge
13:35-14:05Uhr 30min.Streckenumbau
14:30-18:30Uhr 240min.21.AvD-Historic-Marathon/Nürburgring-Trophy(Nordschleife+GPS)

Samstag,13.08.2011

09:00-09:20Uhr 20min.RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
09:30-09:50Uhr 20min.HistoricGrandPrixCarsbis1961
10:00-10:20Uhr 20min.GrandPrixMasters(HistorischeF1)
10:30-10:50Uhr 20min.2-sitzigeRennwagenundGTbis1960/61
11:00-11:20Uhr 20min.MastersGTbis1965
Präsentation11:30-11:50Uhr20min.
Legendender Opel-Motorsportgeschichte
11:55-12:15Uhr 20min.AvD-Youngtimer-SprintfürTWundGT1972bis1990
12:25-12:50Uhr 25min.GrandPrixMasters(HistorischeF1)
13:10-13:40Uhr 30min.HistoricGrandPrixCarsbis1961
14:00-14:30Uhr 30min.WorldSportscarMasters
Präsentation14:50-15:20Uhr
30min.DTM/STW-Fahrzeuge
15:40-16:10Uhr 30min.RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
16:30-17:00Uhr 30min.MINIChallenge
17:20-17:35Uhr 15min.Pause
17:55-18:25Uhr 30min.JaguarE-TypeChallenge
Präsentation18:35-19:05Uhr30min.MotorKlassikLeserlauf

19:25-19:55Uhr 30min.RoaringTwentiesandgoldenThirties
20:15-21:15Uhr 60min.2-sitzigeRennwagenundGTbis1960/61

Sonntag,14.08.2011

08:40-09:10Uhr30min.WorldSportscarMasters
09:30-10:00Uhr30min.RoaringTwentiesandgoldenThirties
10:20-10:50Uhr30min.MINIChallenge
11:10-11:40Uhr30min.JaguarE-TypeChallenge
12:00-12:30Uhr30min.HistoricGrandPrixCarsbis1961
12:50-13:30Uhr40min.MastersGTbis1965
13:50-14:05Uhr15min.Pause
14:15-14:40Uhr25min.GrandPrixMasters(HistorischeF1)
15:00-15:30Uhr30min.AvD-Youngtimer-SprintfürTWundGT1972bis1990
Präsentation15:30-16:00Uhr30min.DTM/STW-Fahrzeuge
16:20-16:50Uhr30min.2-sitzigeRennwagenundGTbis1960/61
17:10-17:40Uhr30min.RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981

FT=FreiesTrainingT=GezeitetesTrainingR=RennenGLP=Gleichmäßigkeitslauf

39. AvD-Oldtimer-Grand-Prix:

Walter Röhrl und Klaus Ludwig am Start

Rallye-Legenden und Profi-Rennfahrer im AvD-Historic-Marathon
Klaus Ludwig ist Favorit im “Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft”
Die Formel-1-Boliden von Ayrton Senna und Jean Alesi kommen unter den Hammer

Motorsportlegenden und Profirennfahrer werden am kommenden Wochenende (12. bis 14. August) den AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring bereichern und die Zuschauer mit packenden Duellen bestens unterhalten. Zum Auftakt des historischen Rennwochenendes am Freitag lockt der AvD-Historic-Marathon mit der höchsten Promidichte: Der zum “besten Rallye-Fahrer aller Zeiten” gewählte Walter Röhrl startet im Porsche 911 (Baujahr 1965) zum vierstündigen Marathon und wird auf der Nürburgring Nordschleife dem schwedischen Rallye-Weltmeister Stig Blomqvist in seinem Ford Galaxie (Baujahr 1963) begegnen. Gejagt werden die beiden von Jochen Neerpasch im Ford Mustang Shelby 350 GT (Baujahr 1965), der seine in den 60er Jahren gesammelte Langstreckenerfahrung aus den 24-Stunden-Rennen in Le Mans und Daytona mitbringt. Schwer zu bremsen wird auch Tourenwagen- und GT-Profi Frank Stippler, der gemeinsam mit Marcus Graf von Oeynhausen im floridagrünen Jaguar E-Type 2009 den AvD-Historic-Marathon gewann und letztes Jahr auf den zweiten Rang fuhr. Zudem wird Claudia Hürtgen aus Aachen attackieren. Die 39jährige Rennamazone hat ihr besonderes Talent schon häufig mit spektakulären Aufholjagden bewiesen und bildet mit Gaby von Oppenheim das einzige Damenteam im Marathon (Porsche 911/ Baujahr 1965).

Rennprofis starten in mehreren Rennen
Claudia Hürtgen wird mit einem Maserati 300 S auch im stimmungsvollen Abendrennen am Samstag, dem Lauf für 2-sitzige Rennwagen und GT bis Baujahr 1960/61 starten (20.15 Uhr). Dort trifft Sie erneut auf Profi Frank Stippler, der mit einem Maserati T61 “Birdcage” aus dem Team von Willi Balz aus Wolfschlungen auf die Strecke geht. Jochen Neerpasch wird den AvD-Oldtimer-Grand-Prix ebenfalls voll auskosten und an allen drei Tagen am Steuer sitzen. Samstag und Sonntag wird er sich mit seinem Ford Mustang Shelby unter die “Gentleman Drivers” mischen und im Masters GT-Lauf antreten (Training Samstag 11 Uhr, Rennen Sonntag 12.50 Uhr).
Der mehrfache deutsche Rennsport- und Tourenwagen-Meister Klaus Ludwig ist Favorit im “Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft”. Die beiden Rennläufe am Samstag und Sonntag (15.40 und 17.10 Uhr) erinnern an die beliebte nationale Rennserie der 70er und 80er Jahre. Beim letzten AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2010 siegte Ludwig im Porsche 935 K3 aus dem Team des Bonners Chris Stahl, mit dem er bereits in seiner aktiven Zeit Erfolge feierte und mit dem er auch diesmal wieder antritt. Ludwig wird von einem ganzen Rudel giftiger Zuffenhausener Sportwagen verfolgt. Es sind weitere drei 935 K3 sowie viele 911er ST und RSR am Start. Sie konkurrieren gegen fünf BMW M1, darunter auch das Procar und die Turbo-Variante von Wagner Motorsport aus Kolbermoor. Zudem treten BMW 2002 und 320i, mehrere Ford Escort RS, ein Opel Commodore GS und ein De Tomaso Pantera in diesem Rennen an.

Sennas und Alesis “Schätzchen” am Ring
Abseits der Strecke werden Formel-1-Legenden auf vier Rädern die Blicke auf sich ziehen. Im Zelt des berühmten Auktionshauses Coys kommen am Wochenende die Boliden von Ayrton Senna und Jean Alesi unter den Hammer. Sennas McLaren MP4/6 von 1991 wird allerdings nicht fahrbereit, sondern als Skulptur versteigert. Der Künstler Jay Burridge hat den auseinander gebauten McLaren einzigartig arrangiert. Jean Alesis 680 PS starker Ferrari F92A/ 644, der in der Formel-1-Saison 1992 in Brasilien und Kanada eingesetzt wurde, ist dagegen rennfertig. Zu besichtigen sind diese beiden und viele andere wertvolle Modelle Freitag und Samstag ab 10 Uhr bei Coys im Fahrerlager. Die Auktion findet Samstag um 17 Uhr statt.

Autogrammstunde bei Jaguar
Autogrammjäger sollten sich Samstag um 15.30 Uhr am Jaguar-Pressezelt einfinden. Dort verfolgen Film- und TV-Stars wie Jürgen Vogel, Sonya Krauss, Francis Fulton-Smith und Kai Wiesinger das Renngeschehen. Zudem erwartet der ehemalige Formel-1-Rennfahrer Christian Danner dort seine Fans zur Autogrammstunde. Eine Stunde später erhöht Cora Schumacher den Glamour-Faktor auf der Strecke und startet in der MINI CHALLENGE.

Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix vom 12. bis 14. August 2011 ist nicht nur eine einzigartige historische Rennsportveranstaltung, sondern auch ein Treffpunkt der Klubszene und aller Oldtimer-Enthusiasten. Viele Markenklubs, wie beispielsweise die Vereine der Fahrer deutscher Modelle von BMW, Mercedes, Opel und Porsche, die italienische Fraktion mit dem Ferrari Club, dem Maserati Club, dem Alfaclub Deutschland und mehreren Fiat-Klubs oder auch die Freunde der britischen Marken MG, Morgan, Rover, Triumph oder TVR schlagen rund um den Nürburgring ihre Zelte auf. Die schönsten Klub-Fahrzeuge konkurrieren diesmal um die “Klubkrone 2011″. Der neue Award für Oldtimer- und Youngtimer-Klubs wird von der Motor Klassik vergeben und vom AvD-Partner Allianz präsentiert. Die Abstimmung läuft online unter www.motor-klassik.de/Klubkrone. Es können Autos in fünf Kategorien gemeldet werden: Entweder in der Klasse “Coupé” (zum Beispiel ein Mercedes-Benz 350 SLC oder Volvo P1800), unter “Cabrio/Roadster” (etwa ein Triumph TR6 oder ein Peugeot 405 Cabriolet), in der Kategorie “Sportwagen” (Porsche 911 oder Bertone-Alfa), unter “Limousine/Kombi/Van” (zum Beispiel Jaguar XJ6 oder VW Bulli T2), oder in der Kategorie “Geländewagen” (Jeep CJ-5 oder Range Rover). Die besten drei jeder Klasse werden dann während des AvD-Oldtimer-Grand-Prix im Fahrerlager präsentiert. Die Sieger werden am Samstagabend mit der “Klubkrone” gekrönt und erhalten ihre Pokale.

Unvergessener Nordschleifen-Rekord
Zum fünften Mal werden im Rahmen des AvD-Oldtimer-Grand-Prix auch die “Stefan Bellof Memorial Days” stattfinden, im Zelt des Deutschen Sportfahrer Kreises. So soll das einst größte Talent des deutschen Motorsports in Erinnerung bleiben. Stefan Bellof war 1985 beim Langstreckenrennen im belgischen Spa-Franchorchamps tödlich verunglückt, in einem Brun-Porsche 956. Mit einem Werkswagen des legendären Sportprototypen der Gruppe C hatte Bellof zwei Jahre zuvor auf der Nürburgring Nordschleife eine Bestmarke gesetzt. Im Abschlusstraining zum 1000km Rennen fuhr er mit dem 956er eine Rundenzeit von 6.11,13 Minuten und brauste somit als bislang einziger Fahrer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 200km/h durch die grüne Hölle. In der Ausstellung “30 Jahre Porsche 956 im Windkanal” werden viele Requisiten aus Bellofs Zeit bei Porsche, fünf seltene Porsche 956-Windkanalmodelle in unterschiedlichen Bauphasen und auch ein im Aufbau befindlicher original Porsche 956 zu sehen sein. Als Gast kommt Jürgen Barth, der die Roll-Out-Version des 956ers als erster auf der werkseigenen Strecke in Weissach getestet hat.

Für Porsche Fans ist während des AvD-Oldtimer-Grand-Prix auch ein Boxenstopp auf dem über 14.000 Quadratmeter großen Areal von Porsche Classic obligatorisch. Besonderer Höhepunkt in den Zelten ist in diesem Jahr eine Sonderausstellung zum 25-jährigen Jubiläum von Porsche Exclusive. Zudem wird das umfassende Angebot des Herstellers für die Reparatur, Wartung und Restaurierung von klassischen Porsche-Sportwagen präsentiert.

Dreirad & “Tiger” im historischen Fahrerlager

Ein weiterer Blickfang ist das historische Fahrerlager am Nürburgring, das gerade aufwendig restauriert wurde. Dort sind die Vorkriegsfahrzeuge zu Hause und bekommen im Jubiläumsjahr des Automobils Besuch von Ihrem Urahn, dem Benz Patent-Motorwagen von 1886. Die Lebenshilfe Gießen stellt eine Replica des ersten Automobils der Welt aus. Das Dreirad ist der Hauptpreis der diesjährigen Oldtimerspendenaktion zugunsten behinderter Menschen, die unter dem Motto “125 Jahre – Mobile Meilensteine“ steht. Die Münchner Zeitung Neueste Nachrichten schrieb über die erste Fahrt des Benz Patent-Motorwagens am 18.September 1888: „Das seltsame Fahrzeug wurde allgemein bestaunt und die liebe Jugend verfolgte es in Scharen.“ So ist es noch heute. Der Einzylinder mit 0,9 PS ist immerhin 16 km/h schnell, bei einem Verbrauch von 10 Litern auf 100 Kilometern. Schon damals gab es die Kurbelwelle mit Gegengewichten, elektrische Zündung und Wasserkühlung – technische Komponenten, die heute noch Verwendung finden und aus nächster Nähe begutachtet werden können.

In die Wirtschaftswunderzeit entführt das Treffen der Messerschmitt “Tiger”, das erstmalig im Rahmen des AvD-Oldtimer-Grand-Prix vom C.H.R.S.N. organisiert wird. Es reisen auch etliche “Tiger”-Piloten aus England an, um das inzwischen sehr seltene und begehrte Rollermobil im alten Fahrerlager zu zelebrieren und auf der Nordschleife zu bewegen. Aus namensrechtlichen Gründen durfte das Fahrzeug nie offiziell “Tiger” heißen, sondern wurde als FMR TG 500 bezeichnet und auf der IAA 1957 vorgestellt. Im Werk Regensburg wurde der “Tiger” insgesamt nur rund 300 Mal gebaut, heute sind in Deutschland weniger als 30 FMR TG 500 im Straßenverkehr zugelassen.Flanieren und Feiern

Für zeitgenössisches Ambiente rund um die Wellblechgaragen am Ring sorgen historische Zapfsäulen, Händler und Künstler. So bietet beispielsweise die CC Kunst Galerie und Ideenwerkstatt wertvolle Automobil-Editionen, Fahrerportraits und Rennszenen an. Das Team von Carlottas’s Mode präsentiert Kleider und Kostüme aus den Jahrzehnten nach der Jahrhundertwende, unter anderem eine neue “Vintage”-Kollektion. Ein Stück Zeitgeschichte ergänzt der traditionsreiche Schweizer Uhrenhersteller Hanhart, mit dessen Stoppuhren vom Hanhart Historic Racing Team auch die Rundenzeiten gemessen werden. Und nicht nur die historischen Renn-”Zigarren” sondern auch ein Zigarrendreher, der offizielle Alleinimporteur von Habanos in Deutschland – 5th Avenue-, hat eine Box. Im Marketender-Bereich im neuen Fahrerlager runden Buchverlage mit Motorsportliteratur, Ersatzteil- und Zubehörhändler, eine exklusive Designwerkstatt für Fahrerkleidung und beispielsweise auch ein Anbieter maß- und handgefertigter Rennschuhe das Angebot ab. Das traditionsreiche Auktionshaus COYS EUROPE versteigert zudem “Garagengold”, hochwertige Sammler- und Liebhaberstücke.

Zum Ausklang der spannenden Renntage findet für die Fahrer und Besucher des AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Freitag und am Samstag jeweils ab 19 Uhr eine Party mit Livemusik statt. Vier Session-Musiker aus dem Oldenburger Raum swingen und rocken das Zelt des C.H.R.S.N. im historischen Fahrerlager. Dort werden Samstag auch die Sieger des stimmungsvollen Abendrennens für zweisitzige Rennwagen und GT bis Baujahr 1960/61 empfangen und geehrt.

Neues Oldtimer Forum

Am Sonntag präsentieren der AvD und der TÜV Rheinland ein weiteres Zusatzangebot, ein neues “Oldtimer Forum” für Teilnehmer und Besucher. Namhafte Experten werden ab 10 Uhr Vorträge zu speziellen Oldtimerthemen halten. Johannes Hübner wird für den AvD beispielsweise über “Oldtimer als Wertanlage” referieren – der TÜV Rheinland-Sachverständige Richard Kröll über Oldtimergutachten sowie H-Kennzeichen, insbesondere beim Import von Oldtimern. Zudem stellen Experten der Allianz das Thema Versicherung von Oldtimern in den Mittelpunkt und Ralph Paulus vom Fahrsicherheitszentrum Nürburgring wird vermitteln, wie man Klassiker noch sicherer über die Strecke steuert und über Fahrsicherheitstrainings für Oldtimer informieren.
Das Oldtimer Forum findet am Sonntag, dem 14. August 2011, von 10 bis 13 Uhr im ring°boulevard am Nürburgring statt. Begleitet wird das Forum von einer Ausstellung, vertiefende persönliche Gespräche mit den Experten sind dort jederzeit möglich. Die Teilnahme ist kostenlos, es wird um Anmeldung gebeten.

Maserati V8 RI auf dem Plakat

Rarität aus den 30er Jahren in zeitgenössischer Wellblechgarage
Maserati-Sammler aus Süddeutschland bringt den Monoposto an den Ring
Größter Rennerfolg des Wagens war der Sieg beim Grand Prix de Pau 1936

Ein faszinierender und seltener Rennwagen aus dem Jahr 1935 schmückt in diesem Jahr das Plakat des 39. AvD-Oldtimer-Grand-Prix und wird vom 12. bis 14. August 2011 auf dem Nürburgring im Renneinsatz zu erleben sein. Der Maserati V8 RI startet in den beiden Rennen der Historic Grand Prix Cars bis Baujahr 1961 am Samstag und Sonntag (13.10 Uhr bzw. 12 Uhr) und trifft dort auf geschichtsträchtige Rennwagen aus vier Jahrzehnten. So gehen beispielsweise zeitgenössische Maserati 6 CM und 8CM aber auch die Stars der 50er Jahre – wie Maserati 250F oder Cooper Alta, Bristol und Climax – mit dem V8 RI auf die Strecke.
Der blaue Monoposto gehört einem Maserati-Sammler aus Süddeutschland und hat die Chassis Nummer 4503. Es ist ein in mehrfacher Hinsicht einzigartiger Rennwagen, der 1935 und 1936 nur vier Mal gebaut wurde. Der V8 RI war der erste Maserati, dessen Räder einzeln aufgehängt wurden, an unabhängigen Schwingachsen. Dafür steht die Abkürzung RI – für “ruote indipendenti“. Zudem war der V8 RI das erste Grand Prix Auto mit V8-Motor und mit rund einer Tonne Gewicht für damalige Verhältnisse außergewöhnlich schwer. Dementsprechend mehr Muskelkraft musste und muss eingesetzt werden, um den Wagen zu bewegen. Die anderen Rennautos, gegen die der V8 RI 1936 antrat, waren 250 Kilogramm leichter. Klangvolle Namen dominierten damals das Renngeschehen. Die Silberpfeile von Auto Union und Mercedes Benz waren kaum zu schlagen, gesteuert von Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang, Bernd Rosenmeyer und Hans Stuck.

Der Maserati V8 RI mit der Chassis Nummer 4503 wurde vom französischen Privatfahrer und Le Mans-Sieger Philippe Étancelin eingesetzt und trägt deshalb auch die französische Rennfarbe blau. Am 1. März 1936 gewannen Pilot und Auto den Grand Prix de Pau und dieser Sieg auf dem Stadtkurs im Südwesten Frankreichs sollte der einzige große Erfolg bleiben. Étancelin fuhr mit dem Monoposto zwar die komplette Saison, fiel in den Rennen jedoch meist aus – beim Großen Preis der Schweiz beispielsweise wegen eines gebrochenen Schalthebels. Ein Jahr später zog es den Franzosen mit dem V8 RI in die USA, er fuhr damit den Vanderbilt Cup und verkaufte den Maserati dann an einen Amerikaner. Nach einer weiteren Saison wurde der Monoposto auf Hawaii untergestellt, verbrachte nach dem zweiten Weltkrieg einige Jahre bei einem Rennenthusiasten an der Westküste, wurde 1978 nach Großbritannien verschifft und landete schließlich bei einem deutschen Sammler. Sein jetziger Besitzer, der mit dem V8 RI nun am AvD-Oldtimer-Grand-Prix teilnimmt, restaurierte den Wagen in den vergangenen Jahren aufwendig und freut sich auf den Renneinsatz in zweieinhalb Wochen. Vor und nach den Rennläufen wird der Monoposto am Nürburgring im historischen Fahrerlager ausgestellt, wie auf dem Plakat zu sehen in einer der charakteristischen Wellblechgaragen.

Kartenvorverkauf

Der Kartenvorverkauf für den 39. AvD-Oldtimer-Grand-Prix läuft über die bekannten Vorverkaufsstellen von CTS/Eventim, online unter www.eventim.de sowie über die Ticket-Hotline 0180 5 311210 (0,14 €/Min aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunkpreis max 0,42 €/Min). Jugendliche bis 17 Jahren haben in Begleitung eines Erwachsenen freien Eintritt. Tagestickets für Erwachsene kosten am Freitag 18 Euro, Samstag und Sonntag 38 Euro, Wochenendtickets 58 Euro.

Fotos vom AVD Oldtimer Grand Prix 2009
AVD Historic Marathon 500	BMW Clubs OGP 2009	Youngtimertrophy Rennen 2009	Fotos OGP Freitag 2009 allgemein
668 Bilder	54 Bilder	416 Bilder	171 Bilder

Foto / Bild Plakat 2010  AVD Oldtimer Grand Prix

OGP Zeitplan oldtimer grand prix avd 2010

Zeitplan AVD OGP

Der OGP am Nürburgring:
Synonym für hochkarätigen historischen Motorsport
1306 Bilder aus dem Jahr 2009 sind HIER:

Zeitplan AVD Oldtimer Grand Prix OGP 2010 Freitag,13.08.2010
(vorläufiger Zeitplan lt. AVD.de vom 20.7.2010)

08:10-09:50Uhr
20.AvD-Historic-Marathon/Nürburgring-Trophy100(Nordschleife+GPS)
10:00-10:30Uhr Streckenumbau
10:40-11:00Uhr GrandPrixMasters
10:20-11:05Uhr Training YOUNGTIMERTROPHY NUR Nordschleife
11:10-11:30Uhr HistoricGrandPrixCarsbis1960
12:15-14:00Uhr Rennen YOUNGTIMERTROPHY NUR Nordschleife
11:40-12:00Uhr RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
12:10-12:30Uhr WorldSportscarMasters
12:40-13:10Uhr MINICHALLENGE
14:10-14:40Uhr Streckenumbau
15:00-18:30Uhr 20.AvD-Historic-Marathon/Nürburgring-Trophy100(Nordschleife+GPS)

Zeitplan AVD Oldtimer Grand Prix OGP 2010  Samstag,14.08.2010

08:30-08:55Uhr FIAFormelJunior
09:05-09:25Uhr GrandPrixMasters
09:35-09:55Uhr PreWar(Rennen)
10:05-10:25Uhr MastersGTbis1965
10:35-10:55Uhr 2-sitzigeRennwagen und GT bis 1960/61
11:05-11:35Uhr MINICHALLENGE
11:45-12:00Uhr 15min.Pause
12:10-12:40Uhr FIA Formel Junior
12:55-13:25Uhr Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972-1981
13:40-14:10Uhr WorldSportscarMasters
14:25-14:50Uhr GrandPrixMasters
15:05-15:35Uhr ItalianHistoricCarCup
15:50-16:10Uhr PreWar(GLP)
16:25-16:55Uhr MINICHALLENGE
17:10-17:30Uhr Legenden der Opel-Motorsportgeschichte
17:45-18:15Uhr MotorKlassikLeserlauf
18:30-19:00Uhr Historic GrandPrix Cars bis 1960
19:15-19:45Uhr PreWar(GLP)
20:00-20:15Uhr 15min.Pause
20:30-21:30Uhr .2-sitzigeRennwagen und GT bis 1960/61

Zeitplan AVD Oldtimer Grand Prix OGP 2010   Sonntag,15.08.2010

08:30-09:00Uhr PreWar (Rennen)
9:15-09:45Uhr Historic GrandPrix Cars bis 1960
10:00-10:30Uhr World Sportscar Masters

10:45-11:00Uhr Alfa ROMEO Präsentation
11:15-11:45Uhr MINICHALLENGE
12:00-12:25Uhr GrandPrixMasters
12:40-13:25Uhr ItalianHistoricCarCup
13:40-14:10Uhr RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
14:25-14:55Uhr 2-sitzigeRennwagenundGTbis1960/61
15:10-15:30Uhr LegendenderOpel-Motorsportgeschichte
15:45-16:00Uhr15min.Pause
16:15-16:45Uhr30min.FIAFormelJunior
17:00-17:50Uhr50min.MastersGTbis1965

GLP=Gleichmäßigkeitslauf

Nürburgring wird vom 13. bis 15. August 2010 zum rollenden Freilichtmuseum

Vorkriegsrennwagen neben Formel 1-Boliden und 80er Jahre Tourenwagen

Prädikatslauf des Automobilweltverbandes ein Highlight im Programm

Klassische Rennwagen und klassisches Racing auf einer der schönsten Rennstrecken der Welt: Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix wird zweifelsohne auch 2010 wieder einer der Saisonhöhepunkte. Vom 13. bis 15. August wird sich der Nürburgring einmal mehr in ein rollendes Freilichtmuseum verwandeln.  Die Veranstaltung ist längst selbst ein Klassiker, wenn nicht gar eine „Marke“, die als Synonym für besten historischen Motorsport steht. Mit jeweils über 600 Teilnehmern in den vergangenen Jahren ist der AvD-Oldtimer-Grand-Prix eine der größten Oldtimer Rennveranstaltungen in Europa, bei der auf der traditionellen Eifelrennstrecke – der Nordschleife sowie dem modernen Grand Prix Kurs -  Sport-, Touren- und Rennwagen aus mindestens acht verschiedenen Jahrzehnten in spannenden Rennen zu sehen sind. Vom Vorkriegsrennwagen bis hin zum 80er Jahre Modell reicht die Bandbreite.

Formel 1-Champions und Latin-Lovers

Ein Highlight im Programm der 38. Auflage des AvD-Oldtimer-Grand-Prix wird der Auftritt der Formel 1-Boliden aus den 60er und 70er Jahren, die im Lauf der Grand Prix Masters an den Start gehen. Zudem wird wieder einmal ein Prädikatslauf des Automobilweltverbandes ausgetragen – die FIA Lurani Trophy für Formel Junior Rennwagen. Somit lebt auch die Formel-Schule der späten 50er Jahre wieder auf. Sportwagenfans kommen gleich mehrfach auf ihre Kosten. Bei den World Sportscar Masters sind Sportprototypen zu sehen, wie sie etwa bei den 24 Stunden von Le Mans Mitte der 60er bis 70er Jahre liefen. In die davor liegende Sportwagen-Ära entführt der Einladungslauf für zweisitzige Rennwagen und GTs der Baujahre bis 1961. Als südlicher Leckerbissen wartet der Italian Historic Car Cup auf die Zuschauer, der an die großen Zeiten der Sportwagen, Sportprototypen und GTs aus italienischer Fertigung erinnert. Es wird ein Revival der Klassiker von Abarth, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia, Maserati und OSCA. Auch der Tourenwagen- und GT-Sport kommt nicht zu kurz. Die beliebten Rennen der GT-Fahrzeuge bis 1965 sowie das Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft – mit spektakulären DRM-Fahrzeugen bis 1981 – sind auch 2010 beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix im Programm.

Fiebern, bummeln und genießen
Selbstverständlich steht den Zuschauern und Oldtimer-Freunden neben den Tribünen auch wieder das Fahrerlager offen und bietet die Kulisse zum Fachsimpeln, Fotografieren und Träumen. Diese Mischung aus Motorsport zum Anfassen und historischem Rennspektakel macht den AvD-Oldtimer-Grand-Prix so einzigartig. Für die besondere Atmosphäre sorgen auch die zahlreich vertretenen Markenclubs, die ihre liebevoll polierten Klassiker rund um den Ring präsentieren. Stilechte Racing-Accessoires und die passende Oldtimer-Literatur warten zudem auf der Einkaufsmeile.

Legendärer McLaren aus der CanAm-Serie beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Achtzylindermotor mit unverwechselbarem Sound aus britischer Rennschmiede

Orangefarbener Supersportler ziert auch das Plakat des AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Nach Jahren in Nordamerika und England von Liebhaber aus Aachen übernommen

Wenn sich die Klassik-Enthusiasten vom 13. bis 15. August 2010 zum AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring treffen, spielt ein Auto optisch und akustisch in einer eigenen Liga: Der Mc Laren M8 C aus der legendären CanAm-Serie. Der satte Sound des 8,8 Liter Achtzylindermotors geht nicht nur ins Ohr, die Zuschauer spüren seine “Good Vibrations” bis in die Zehenspitzen. Zudem ist der orangefarbene Supersportler mit den wohlgeformten Flügeln einfach ein Blickfang und ziert deshalb auch das Plakat des 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

Sein jetziger Besitzer – Harry Read aus Aachen – hat sich mit dem McLaren M8 C einen Traum erfüllt: “Die CanAm war sicher die verrückteste und wildeste Serie, die es je gegeben hat. Es war so gut wie alles erlaubt, es gab keine Regeln und das hat mich unglaublich fasziniert. Als ich dann noch Denny Hulme mit einem McLaren M8 bei einem Rennen auf dem Nürburgring gesehen hatte, hab ich alles daran gesetzt, genau so ein Auto zu bekommen”, erzählt  Harry Read. Dies ist ihm 2001 gelungen. Der Aachener kaufte den M8 C mit der Chassis-Nummer 70-04 vom Engländer Richard Dodkins und bewegt ihn weiter regelmäßig in der Supersports-Serie. Jedes Rennen ist wie eine Zeitreise in die 70er Jahre und mit den kraftstrotzenden Motoren sind nach wie vor auch die damaligen Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 350 Stundenkilometer zu erreichen.

Der M8 C mit der Chassis-Nummer 70-40, der nun beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix zu sehen ist, war 1970 beim britischen Autohersteller Trojan gefertigt worden. Erstbesitzer war der kanadische Geschäftsmann und Motorsportsponsor Dave Billes. McLaren hatte damals zwei Werksautos (gesteuert von Bruce McLaren und Denny Hulme) in der CanAm laufen und dominierte die Serie. Über Trojan bekamen dann auch Privatleute die Chance, die Rennwagen auf die Strecke zu bringen – allerdings die jeweiligen Modelle der vorherigen Saison. Zu erkennen ist dies an der Typbezeichnung, das C steht für “Customer”.

Gefahren wurde dieser McLaren M8 C von 1970 bis zum Ende der CanAm-Serie vom Kanadier John Cordts, der damit oft sensationelle Ergebnisse erzielte und gelegentlich auch die übermächtigen Werks-Mclaren übertrumpfte. “Mit John Cordts habe ich noch regelmäßig Kontakt. Es hat sich eine sehr nette Korrespondenz entwickelt und er hat mir auch die Erlaubnis gegeben, seine alte Startnummer 57 auf den Heckflügeln anzubringen”, erzählt der jetzige Besitzer Harry Read. “Ich verwalte also die Historie der Chassis-Nummer weiter, auch wenn im aktuellen Rennbetrieb zwangsläufig immer wieder einzelne Teile ausgetauscht und erneuert werden müssen.” Ausgeliefert worden war der M8 C ursprünglich übrigens in grün, ist jedoch später mehrmals umlackiert worden und erstrahlt nun in orange, der  klassischen Werksfarbe von McLaren.

Ur-Porsche fasziniert beim 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Einzigartiger “Flieger” für die Rennstrecke aus der Vorkriegszeit

“Berlin-Rom-Wagen” erstmals seit fast 30 Jahren wieder am Nürburgring

Heckmotor-Boxer in aerodynamischer Aluminiumhülle verkörpert Automobilgeschichte

Aerodynamik ist das Geheimnis aller Erfolge im Motorsport. Aus dem Rennwagen, mit dem Rudolf Caracciola das Nürburgring-Eröffnungsrennen 1927 gewann, wurden schon zehn Jahre später glattflächige „Flundern“ entwickelt. Ebenso trat der Urvater aller Porsche an – der Typ 64 des Jahres 1939. Er wird auch „Berlin-Rom-Wagen“ genannt, weil Porsche ihn eigens für diese im September 1939 geplante Fernfahrt entwarf. Das Rennen fand wegen des Kriegsbeginns nie statt, dieser Porsche Typ 64 aber überlebte als eines von drei Exemplaren die nächsten 70 Jahre wie durch ein Wunder. Nun kommt dieses einzigartige Aluminium-Coupé nach fast 30 Jahren vom 13. bis 15. August 2010 erstmals wieder auf den Nürburgring -  zum 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

Heute gilt der aerodynamische Heckmotor-Boxer als Urvater aller Porsche, aber damals galt das wenig: Der nur 40 PS starke Leichtbau-Wagen wurde als Versuchswagen eingesetzt und nach dem Krieg am 14. Juni 1949 für den Preis eines VW-Käfers an den österreichischen Rennfahrer Otto Mathé verkauft. Der setzte ihn bis 1953 bei diversen Rennen erfolgreich ein und behielt ihn als „Ahnherrn“ bis zu seinem Tod im Dezember 1995 in seiner Sportwagensammlung.

Das Hamburger Museum Prototyp kaufte damals fast alle diese Rennwagen – aber nicht den Typ 64, der schließlich zu seinem jetzigen Besitzer nach Deutschland gelangte. Dieser bringt ihn nun auch zum Nürburgring. Dort startete dieser berühmte „Berlin-Rom-Wagen“ mit seinem langjährigen Fahrer, AvD-Mitglied Otto Mathé, in einem Sonderlauf schon einmal in den Anfangsjahren des AvD-Oldtimer-Grand-Prix. Auch dies ein Grund, ihn nun am AvD-Stand im Fahrerlager prominent auszustellen.

Der Porsche Typ 64 spannt den Bogen zu den zahlreichen Porsche 356 und 911 beim 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix, der auch die legendären Porsche 908/3 von Hans Herrmann, den 917 von Willi Kauhsen und den 917/10 von Jo Siffert einbezieht. Der 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix ist mit seinen rund 600 Teilnehmern in elf Rennen an drei Tagen erneut die wichtigste internationale Bühne für die seltensten und wertvollsten Rennfahrzeuge aus der ganzen Welt.

AvD-Oldtimer-Grand-Prix:

Motorsportprominenz auf und an der Strecke Klaus Ludwig knüpft in einem Porsche 935 an Erfolge in der Deutschen Rennsport–Meisterschaft an.

* Cora Schumacher startet in der MINI CHALLENGE

* Ex-Formel-1- Start Eddie Irvine feiert mit Jaguar das 75jährige Markenjubiläum

Exklusive Modelle und packende Duelle werden Oldtimer- und Motorsport-Fans begeistern. So steigt beispielsweise der mehrfache deutsche Rennsport- und Tourenwagen-Champion Klaus Ludwig wieder in einen Porsche 935. Mit diesem legendären Turboflitzer feierte Ludwig 1979 seinen ersten Titel in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM). Damals fuhr er für das Team von Porsche Kremer aus Köln in der laufenden Saison zehn Siege und einen zweiten Platz ein. Mit dem “Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft” lebt diese spektakuläre nationale Rennserie aus den 70er und 80er Jahren nun am Ring wieder auf. Nicht nur neben sondern auch auf der Strecke wird einmal mehr Cora Schumacher die Blicke auf sich ziehen. Die Rennamazone und Ehefrau von Ralf Schumacher fährt in der MINI CHALLENGE. Im Starterfeld des 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix ist zudem der bekannte Schönheitschirurg Dr. Afschin Fatemi. Der Iraner leitet Kliniken in Düsseldorf, Hamburg und München und arbeitet mit den Leibärzten von Cher und Michelle Pfeiffer zusammen. Als passionierter Oldtimer-Sammler und -Fahrer startet Dr. Fatemi am Samstagvormittag mit seinem Lotus 26 R im Masters GT-Rennen bis Baujahr 1965. Die drei Grafen geben Gas Ein besonderer Renn-Höhepunkt wartet gleich zu Beginn des 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Freitag. Um 15 Uhr starten historische Tourenwagen und GT bis Baujahr 1965 zum AvD-Historic Marathon. Das Langstreckenrennen führt sowohl über die Grand-Prix-Strecke als auch über die legendäre Nürburgring Nordschleife. Zu den Favoriten zählt das Gotcha Historic Racing Team um die drei Grafen (www.3grafen.de). Marcus Graf von Oeynhausen teilt sich das Cockpit seines unverwechselbaren floridagrünen Jaguar E-Type mit Ex-DTM-Profi Frank Stippler. Die beiden anderen schnellen Adeligen, AvD-Vizepräsident Franz Graf zu Ortenburg und Christian Graf von Wedel, gehen in einem ebenso floridagrünen Austin Healey MK I an den Start und werden sich auch mit Rallye-Weltmeister Stig Blomqvist messen. Der Schwede möchte mit seinem furiosen Ford Galaxie die grüne Hölle erobern und ist bei den Zuschauern wegen seiner spektakulären Fahrweise äußerst beliebt. Promis feiern mit Jaguar Jubiläum Den spannenden AvD-Historic Marathon wird diesmal auch Ex-Formel-1-Star Eddie Irvine verfolgen. Er fliegt als Gast von Jaguar ein. Die Briten feiern im Rahmen des AvD-Oldtimer-Grand-Pix ihr 75jähriges Markenjubiläum und stellen ihre wichtigsten Sportwagen aus. Neben dem R3, den Irvine in der Formel 1-Saison 2002 steuerte, wird auch eines der ersten Jaguar-Modelle – ein SS 100 – sowie der Kurvenstar der 50er Jahre, der XK 120, zu sehen sein. Die Schauspieler Heino Ferch und Marie Bäumer werden ebenfalls mit Jaguar feiern.

Sensationelles Starterfeld zum 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix

* Raritäten wie King Cobra und Chanabé-Porsche lassen ihre Motoren klingen

* “Gentleman Driver” messen sich mit eleganten Grand-Tourisme-Klassikern

* Ältestes Fahrzeug am Ring ist ein Mercedes Simplex von 1902

Die traditionsreichste Oldtimer-Rennveranstaltung am Nürburgring bietet am kommenden Wochenende (13.-15. August 2010) ein Starterfeld wie selten zuvor. Erinnerungen an die Rennschlachten der 50er, 60er und 70er Jahre werden wach, wenn mehr als 500 Teilnehmer sich packende Kämpfe um Meter und Sekunden liefern. Jedes einzelne Rennen des 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix lohnt die Fahrt in die Eifel, denn auf die Strecke gehen chromblitzende Raritäten und Rennwagen, für die die Fans bereits vor Jahrzehnten in Scharen zum Nürburgring reisten. In die Ära des jungen Graf Berghe von Trips entführt der FIA-Meisterschaftslauf der Formel Junior (FIA Lurani Trophy). 38 Fahrzeuge aus der Nachwuchs-Serie der Jahre 1958 bis 1963 treten gegeneinander an. Darunter sind sogar zehn mit Frontmotor und Trommelbremsen, wie beispielsweise die Lola MK II oder Elva 100. 22 Monoposti mit Fahrern aus neun Nationen tummeln sich im Feld der Grand Prix Masters. Am Start ist auch der bekannte Eifelland, der 1971 am Nürburgring entwickelt wurde. Er duelliert sich mit historischen Formelwagen, die von Rennfahrern gebaut wurden – beispielsweise mit Chris Amons AF 101 von 1974, mit Jack Brabhams BT 42 von 1974, mit den Surtees TS 14, TS 16 und TS 19, sowie mit Emerson Fittipaldis F5A des Jahres 1978 oder Guy Ligiers JS 21 von 1983. Im mit 48 Wagen ausgebuchten Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft kämpfen 14 Porsche RSR Rad an Rad mit drei BMW CSL, zwei Renn-Capri, zwei De Tomaso Pantera, dazu Chevrolet Corvette, vier BMW M1, ein ganzes Rudel Escort RS und sieben Porsche 935 inklusive der “teuflischen” K3 gegeneinander. Prominentester Fahrer im Rennen ist der mehrfache deutsche Meister Klaus Ludwig, die weiteste Anreise hat der Skandinavier Malte Fromm, der in Hongkong lebt. Raritäten wie die bärenstarke King Cobra, der Chanabé-Porsche und der Lenham von 1968 lassen ihre Motoren im World Sportscar Masters erklingen. Das Rennen für die Langstreckenspezialisten entführt in die Endsechziger und Siebziger Jahre. Starke Gegner wie fünf grollende Lola T 70, drei Ford GT 40, sieben Porsche aus den Modellreihen 904 bis 910 sowie mehrere Chevron B8/B16 und Lotus 23 treffen darin aufeinander. Für Fans italienischer Autobauer bietet der Italian Historic Car Cup das attraktivste Feld an Ferrari, Maserati, Alfa und Abarth, das man am Ring in den vergangenen zehn Jahren erleben konnte. Darunter sind erstmals zwei der sogenannten “Vogelkäfig-Maserati” (T61 Birdcage) mit Stromlinienkarosserie. Zwei Alfa 33/2 Daytona erinnern an den 100. Alfa-Geburtstag, der während des AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Samstag auch mit einem Alfa-Korso auf der Nordschleife und Sonntag mit einer Alfa-Präsentation auf der GP-Strecke gefeiert wird. Das Rennen der Zweisitzer bis Baujahr 1961 versetzt in die ersten Nachkriegsjahre: Gleich drei der ab 1947 am Nürburgring gebauten Veritas RS starten gegen legendäre Ferrari Testa Rossa, Maserati 300 S und Mercedes 300 SL. Hinzu kommen drei Aston Martin DBR und DB 3 S, sowie ein Lister Jaguar, drei Maserati Birdcage, mehrere Cooper, Lotus, Elva und beispielsweise auch drei Porsche 356. Einzigartig ist das Aufgebot der Historic Grand Prix Cars. Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix ist die einzige Veranstaltung, bei der knapp 30 Monoposti zu sehen sind, die ab 1933 im Rennbetrieb eingesetzt wurden. Der außergewöhnliche Maserati V 8 RI mit Einzelradaufhängung von 1935 tritt gegen einen Alfa P 3, einen Maserati 8 CM, zwei legendäre ERA und gleich neun Cooper an. Zudem werden vier Maserati des Typs 250 F, mit dem Fangio 1957 Weltmeister wurde, die Zuschauer ebenso begeistern wie die beiden Aston Martin DBR4 Einsitzer. Die “Gentleman Driver” werden sich im Masters GT-Rennen messen. Vier sieggewohnte Lotus Elan dominieren die kleine Klasse ebenso wie elf Jaguar E-Type das obere Segment. Bei den schönsten und elegantesten Grand-Tourisme-Klassikern reihen sich auch frühe Porsche 911, fünf AC Cobra, sowie ein Cobra Daytona Coupe, Austin Healey, der Bizzarrini eines Niederländers und das einmalige Aston Martin DB 4GT Project Car ein. Der Nachwuchs tobt sich am Ring in der Youngtimer Trophy aus. Giftige NSU TT werden am Wochenende die Meute von Simca Rallye, Alfasud und vor allem BMW 2002 attackieren. Im GT-Feld tummeln sich mehrere Porsche Carrera, Ford Escort und VW Scirocco. Unter den 90 Teilnehmern sind auch eine Menge Ex-DTM-Stars, wie beispielsweise der Mercedes 190 E, mit dem Ayrton Senna 1984 erstmals auf der neuen GP-Strecke gewann, sowie BMW M3, aber auch BMW 635 CSi und der Volvo 240 Turbo von Per Stureson. Im Feld der Endachtziger mischen auch Frontmotor Porsche 924 und 944 sowie Opel Calibra und Corvette mit. Das älteste Fahrzeug, das beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf die Strecke geht, ist ein amerikanischer Miller 122 GP von 1922. Mit diesem Reihenachtzylinder startet Stephan Rettenmaier vom C.H.R.S.N. im Pre War Rennen und tritt gegen frühe Riley, MG, Talbot, Invicta, Bentley, Maserati und Alfa Romeo aus den 20er und 30er Jahren an. Drei BMW 328, die nur selten im Rennbetrieb zu sehen sind, erinnern in diesem Wettkampf zudem an den Eifel-Sieg von Ernst Henne 1936. Alternativ können sich die sehenswerten, betagten Rennwagen bei einer Gleichmäßigkeitsprüfung präsentieren. Dafür sind z.B. auch erlesene Aston Martin, Alvis und Lagonda gemeldet. Im Fahrerlager werden weitere historische Schmuckstücke begeistern: Im Motor Klassik Zelt wird ein Auto Union Typ C und im Mercedes Zelt der Simplex von 1902 ausgestellt. Dieser 108jährige schwäbische Klassiker ist das älteste Fahrzeug, das am Wochenende am Ring zu sehen sein wird. Sportlicher Höhepunkt am Freitag ist zweifelsohne der 20. AvD-Historic Marathon auf der Nordschleife. Diesmal starten 83 GT und Renntourenwagen mit Fahrern aus 14 Ländern in der Grünen Hölle: Dicke Austin Healey gegen flinke Lotus Elan, eine Armada von Jaguar E-Type, Triumph TR 4, MG, diverse Corvette und Porsche neben mehreren Alfa Romeo, Ford GT 40 sowie Ford Mustang. Im Ford Galaxie wird einmal mehr der schwedische Rallyeprofi Stig Blomqvist attackieren. Und weil der Ring die spannendste Rennstrecke der Welt ist, treten auch noch GT und Tourenwagen der Jahre 1966 bis 1971 zur Nürburgring Trophy 100 an. Sieben breitbereifte Alu-Alfa GTA werden mit Fahrzeugen der Typen Porsche 911 und 914/6, BMW 02, Ford Capri, einem Mini Marcos und sogar einem Morgan +8 um den Sieg ringen.

Der Kartenvorverkauf für den 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix läuft bereits,
über die Nürburgring GmbH sowie CTS/Eventim (www.eventim.de).

Tagestickets für Erwachsene
Freitag 18 Euro,
Samstag und Sonntag 38 Euro,
Wochenendtickets 58 Euro.
Kinder und Jugendliche bis 17 Jahre haben in Begleitung eines Erwachsenen freien Eintritt zum AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

Zeitplan OGP AVD Stand als PDF File  270710

AvD-Mitglieder erhalten beim AvD-Servicecenter in Frankfurt (www.avd.de) 30 Prozent Rabatt auf alle Tickets.

Faszinierende BMW M1 zünden beim 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Das Team um Fritz Wagner aus Kolbermoor kommt mit Schnitzer Gruppe 5-Wagen.

* Mythos Procar wird vom 13. bis 15. August auf dem Nürburgring wiederbelebt
* Team um Fritz Wagner aus Kolbermoor kommt mit Schnitzer Gruppe 5-Wagen
* Fahrt mit dem 800PS starken Turbo-Sportler ist wie “Ritt auf Kanonenkugel”

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Vom 13. bis 15. August 2010 finden auf dem Nürburgring wieder der alljährliche Oldtimer-Grand Prix mit zwei Leserläufe statt.

AvD Oldtimer GP Lesercorso 2010

(c)kfz-kultur.de Porsche 356 als Teilnehmer bei Oldtimerkorso 2009 Motor Klassik

Der diesejährige Oldtimer-Grand Prix findet vom 13. bis 15. August 2010, wie immer am Nüburgring, statt.

199 Euro kostet die Teilnahme beim Motor Klassik-Wochenende zum 38. AvD-Oldtimer- Grand Prix inklusive zwei Eintrittskarten mit Zugang zu allen Tribünen und dem Fahrerlager

Man kann natürlich mit einem modernen Fahrzeug zum Oldtimer-GP reisen und wird vor Ort sicherlich viel Spaß haben. Weitaus mehr Vergnügen aber bereitet die Fahrt in die Eifel im eigenen Klassiker – insbesondere dann, wenn am Nürburgring ein spezieller Parkplatz auf das geliebte Gefährt wartet und man das Auto kurz darauf sogar mit einer Startnummer versehen kann. Wie in den vergangenen Jahren nämlich organisiert Motor Klassik zum Oldtimer-Grand Prix vom 13. bis 15. August 2010 zwei Leserläufe: je einen Corso auf der Grand-Prix-Strecke und einen auf der Nordschleife.

Mitfahren dürfen serienmäßige Klassiker bis Baujahr 1988 (in Ausnahmefällen auch jünger), gut gewartet und mit ordentlichen Reifen versehen. Nein, keine Slicks. Zwischen den Läufen und dem Geschehen auf der Rennstrecke versorgen wir Sie mit Kaffee im großen Motor Klassik-Zelt – in dem natürlich auch alle anderen Leser willkommen sind. Und für die Kleiderordnung im Fahrerlager gibt es zwei der berühmten OGP-Rennpullover. 199 Euro kostet die Teilnahme beim Motor Klassik-Wochenende zum 38. AvD-Oldtimer- Grand Prix inklusive zwei Eintrittskarten mit Zugang zu allen Tribünen und dem Fahrerlager. Die nötigen Übernachtungen in der Eifel organisieren Sie bitte selbst. Die Zahl der Teilnehmer ist begrenzt; gehen mehr als 150 Bewerbungen ein, entscheidet das frühere Eingangsdatum, der Rechtsweg ist wie üblich ausgeschlossen.

Wichtig: Die Nennung ist verbindlich; nach Eingang des Coupons erhalten Sie von uns eine Bestätigung mit einer Rechnung und nach Zahlungseingang eine Nennbestätigung sowie Ihre Teilnehmerunterlagen. Bei Stornierung der Nennung bis 30 Tage vor dem OGP stehen dem Veranstalter 50 Prozent der Teilnahmegebühr zu, ab 14 Tage vor Veranstaltung 100 Prozent.

Oldtimer-Grand Prix · 2010 · Nürburgring · Motorsport · Oldtimerrennen · Nordschleife · AvD

Quelle und weitere Infos: http://www.motor-klassik.de/rennsport/mit-motor-klassik-zum-oldtimer-gp-1903156.html

Plakat AVD 2009 Oldtimer Grand Prix

Eintrittspreise (inklusive Zutritt zu allen Tribünen und Fahrerlager):

Freitag: 18 Euro
Samstag/Sonntag: 38 Euro
Wochenendkarte (Freitag bis Sonntag): 58 Euro

Familien dürfen sich freuen: Kinder und Jugendliche bis 17 Jahre in Begleitung eines Erwachsenen haben freien Eintritt.

Anfahrt und Parkmöglichkeiten

Der Nürburgring liegt 90 km südwestlich von Köln bzw. 60 km nordwestlich von Koblenz. Die Flughäfen Köln-Bonn (80 km) bzw. Düsseldorf (120 km) sind ebenfalls in Reichweite.

BAB-Anschlußstellen:

Aus Fahrtrichtung Köln: A 1 bis AB-Ende

Aus Fahrtrichtung Trier bzw. Luxemburg: A 48 bis AB-Abfahrt Ulmen

Aus Fahrtrichtung Koblenz bzw. Bonn: A 61 bis AB-Abfahrt Wehr

Das Parken am Nürburgring ist kostenfrei. Rund um die Grand Prix-Strecke kann auf den ausgewiesenen Parkplätzen geparkt werden. Folgen Sie bitte den entsprechenden Hinweisschildern.

Fotos / Bilder vom 18. AvD-Historic Marathon 500 sind HIER

18. AvD-Historic Marathon 500 Stand: 31.07.08

Nr. Teilnehmer Ort / Land Fahrzeug / Typ ccm BJ

18. AvD-Historic Marathon 500

Wertungsgruppe I: Wettbewerbs-GT- Wagen (GTS) und GT-Prototypen (GTP)

der Jahre 1947 bis 1965 inkl.

Klasse 4: 01.01.1955 bis 31.12.1961, 1.150 bis 1.300 ccm

200 Gans, Michael Schweiz Lotus Elite S1 1240 1959
Wright, Jason Stuart Italien
201 Saeys, Jean Belgien Lotus Elite 1220 1959

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240 Fotos / Bilder vom 18. AvD-Historic Marathon 500 sind HIER

Lageplan 2008 AVD OLDTIMER GRAND PRIX Nürburgring HIER

(vorläufiger Zeitplan, Stand 03.07.08, Änderungen vorbehalten)
(Preliminary timetable, Stand 03.07.08, Changes reserved)

Donnerstag, 07.08.2008 Freitag, 08.08.2008 Samstag, 09.08.2008

Dokumenten-Abnahme: 08:00 -21:00 Uhr 08:00 – 14:00 Uhr 07:30 – 12:00 Uhr

15:00 – 19:00 Uhr

Technische Abnahme: 11:00 -19:00 Uhr 08:30 – 19:30 Uhr 08:00 – 14:00 Uhr

ZEITPLAN FREITAG

ZEITPLAN SAMSTAG

ZEITPLAN SONNTAG

FT = Freies Training T= Gezeitetes Training R = Rennen GLP = Gleichmäßigkeitslauf