Mit der ZeitBlende 1962 erinnert das LVR-Freilichtmuseum Kommern am 18. und 19. August wieder an Lebensverhältnisse und Ereignisse vor genau fünfzig Jahren.

Zeitzeugen sind aufgerufen, sich an der Gestaltung dieses Museumsfestes der Erinnerungen kräftig zu beteiligen: So bittet das Museum um Zusendung von Privatfotos, im Rheinland aufgenommen worden sind und das Leben 1962 widerspiegeln. Sie sollen in einer kleinen Begleitausstellung gezeigt werden sollen. Die eindrucksvollsten Fotos werden prämiert. Das Museum sucht aber auch Zeitzeugen, die in Podiumsgesprächen über ihre Erinnerungen an 1962 sprechen.Zur ZeitBlende 1962 wird wieder eine große Zahl an Oldtimern erwartet, die das Straßenbild vor fünfzig Jahren prägten. Auf einem eigens auf der Veranstaltung inszenierten Campingplatz können Oldtimerfans mit alten Zelten, Wohnmobilen und Campingwagen übernachten. Wieder wird es ein buntes Bühnenprogramm geben: Samstagnachmittag präsentiert Moni Francis & The BeBops Rock’n'Roll und Blues von Paul Anka, Elvis, Fat’s Domino bis Wanda Jackson. Abends geht dann nochmals die Post ab, wenn Krüger Rockt! Foto: Kruger rocktSonntagmittag erinnern Lady Sunshine & The Candy Kisses in ihrer Show an deutsche und eng-lischsprachige Schlager der Zeit von Trude Herr bis Cliff Richard. Und sonntagnachmittags heizen die Rollin’ Rockets mit Rock’n'Roll der 1950er und frühen 1960er nochmals richtig ein.
Drumherum und dazwischen präsentieren die Holly Hoppers unter dem Motto „Die Dorfmusik ist vorbei” ihre Tanzrevue 1962 und üben mit Erwachsenen und Kindern typische Modetänze der Zeit ein. Die Models von Carlottas Mode & Event wird wieder eine große Modenschau vorführen.

LVR-Freilichtmuseum Kommern
Rheinisches Landesmuseum für Volkskunde
Eickser Straße
D-53894 Mechernich-Kommern
Tel.: +49 (0) 2443-9980-0
Fax: +49 (0) 2443-9980-133
E-Mail: kommern@lvr.de
Träger: Landschaftsverband Rheinland

Oldtimer- und Veteranen-Treffen im Freilichtmuseum Hessenpark bei Neu-Anspach / Hochtaunus am Samstag 11.08.2012

Guten Tag liebe Leserinnen und Leser,verehrte Oldtimer-Enthusiasten!
Im Rahmen der “Tage der Industriekultur Rhein-Main” lädt Oldtimer-Touristik.com, in Zusammenarbeit mit dem Freilichtmuseum Hessenpark GmbH, zu einem Oldtimer- und Veteranen-Treffen im Freilichtmuseum Hessenpark am Samstag, 11. August 2012 ab 10 Uhr ein. Das diesjährige Motto ist “Mobilität”. Bei diesem Treffen erhalten die Teilnehmer von Oldtimer-Touristik.com direkt im Hessenpark einen exklusiven Stellplatz, an dem Sie Ihr Schmuckstück in einmaligem Ambiente vor der unvergleichlichen Kulisse der historischen Gebäude angemessen präsentieren und fotografieren können. Für Fahrer und Beifahrer ist der Eintritt frei.
Wegen der limitierten Stellplätze für die Oldtimer- (bis Baujahr 1980) und Veteranen-Fahrzeuge vor den historischen Gebäuden ist eine Anmeldung über das Kontaktformular von Oldtimer-Touristik.com unbedingt erforderlich. Nach Ihrer Anmeldung erhalten Sie eine Bestätigung per e-Mail. Diese ausgedruckte e-Mail dient Ihnen dann als Beleg für die Zufahrt in das Hessenpark Gelände am Samstag, 11.08.2012 um 10 Uhr.
Einige Impressionen von Motiven im Hessenpark mit Oldtimern finden Sie in der Sonderausgabe des Oldtimer Magazins Rückspiegel (pdf-Datei) zum Herunterladen mit diesem Link.
Das Freilichtmuseum Hessenpark zeigt an dem Tag einige Sonderausstellungen und beleuchtet unterschiedliche Aspekte der Mobilität, das Ein- und Auswanderns in fünf Jahrhunderten. Die Schauspielführungen erzählen, wie Menschen ihre Heimat, Traditionen und Identität in einer fremden Umgebung erhalten, verändern und schließlich zu einem neuen Ganzen verschmelzen. Das Haus Schlitz am Marktplatz des Hessenparks zeigt eine Dauerausstellung über Fotografie und Film in Hessen von den Anfängen bis heute. Im Obergeschoss werden Produkte und Firmengeschichten von über 70 hessischen Unternehmen der Kamerabranche präsentiert.
Ihren Weg zum Freilichtmuseum Hessenpark bei Neu-Anspach / Hochtaunus und der Veranstaltung im Hessenpark können Sie mit diesem Link (Google Maps) ermitteln.

Mit freundlichen Grüßen aus Bad Nauheim
M. Held und Dr. F.-J. Hüther

Programm:
Youngtimer- Oldtimertreffen in Thalfang 2012

Einladung zum 7. Youngtimer-Oldtimer Treffen des MTC – Erbeskopf-Thalfang e.V. im ADAC 24.-26. August 2012 in Thalfang am Erbeskopf

Hiermit laden wir Euch zu unserem 7. Treffen in ‘Thalfang am Erbeskopf’ im schönen Hunsrück ein.
Wir haben wieder das Gelände hinter dem Schwimmbad (Kirmesplatz) angemietet.An allen Tagen ist für Unterhaltung, Essen und Getränke bestens gesorgt. Zum Zelten haben wir einen Nebenplatz mit Sichtkontakt direkt am Gelände vorgesehen. Der Platz ist jedoch begrenzt, also rechtzeitig anmelden.
Damit das ganze im Rahmen bleibt haben wir eine Altersgrenze für die Autos festgelegt. Lasst also bitte Eure unter 20 jährigen Schätzchen zuhause!

Freitag, 24. August 2012
- Anreise + Gemütliches Zusammensein

Joe Casel ONE MAN, ONE GUITAR

Samstag, 25. August 2012
- Anreise + – Frühstück

Mittags: Bildersuchfahrt

Sonntag, 26. August 2012
- Frühstück – Gemütliches Zusammensein
Programm folgt

Wir haben ausreichend Platz für Zelte. An allen Tagen ist für Essen und Getränke bestens gesorgt.
Für Besucher und Teilnehmer ist der Eintritt frei.

WICHTIG!!! – Aus organisatorischen Gründen ist die Platzreservierung nur bis Samstag den
25.08.2012 – 11:00Uhr möglich. Danach werden die Plätze in der Reihenfolge des Eintreffens
vergeben.

Zimmerreservierungen sind in nachfolgenden Hotels/Pensionen möglich:

- Landgasthof Rauland (Tel.: 06504-318)
- Hotel/Landhaus Berghof (Tel.: 06504-9138)
- Aparthotel Blumenhof (Tel.: 06504-9120)

Restaurant Schloss Loersfeld und das bewährt routinierte Organisationsteam “Trips-Fahrt”  des Heimatvereins der Stadt Kerpen eV. veranstalten unter der Schirmherrschaft von Herrn Landrat Werner Stump

am  Sonntag, 19. August 2012, eine Fahrt, die für Motorräder und Personen-Kraftwagen der  Baujahre bis einschließlich 1970 bzw. 1973 ausgeschrieben ist.
Dazu laden wir Sie herzlich ein. Gleichzeitig wünschen wir Ihnen alles Gute für das Neue Jahr und eine erfolgreiche Saison 2012.

Folgendes Programm ist vorgesehen:
08.00 bis 9.30 Uhr  Eintreffen der Fahrzeuge und Ausgabe der Fahrtunterlagen im Schloss Loersfeld mit Gelegenheit zum Frühstück.
10.00 Uhr  Empfang der Teilnehmer/innen im Innenhof bzw. Restaurant
10.30 Uhr Start der ersten Fahrzeuge, beginnend mit den Motorrädern, danach mit aufsteigender Startnummer
12.00 Uhr Rückkehr zum Schloss nach Beendigung der ersten Schleife – Imbiss
13.00 Uhr  Re-Start
16.30 Uhr  Rückkehr der letzten Teilnehmer/innen und Gelegenheit zum Imbiss
17.15 Uhr  Siegerehrung  Anschließend Zeit zu Gesprächen im Schloss und auf dem Parkplatz.

Ausschreibung

1.1   Die Fahrt ist als Zuverlässigkeitsfahrt mit einer Streckenlänge von ca. 110 – 130 km konzipiert.

1.2   Streckenführung und sportliche Wertung orientieren sich an Gegebenheiten der Umgebung, den vorangegangenen Trips-Fahrten und der diesjährigen Thematik: “25. Graf Berghe von Trips-Gedächtnisfahrt – ein Blick zurück”.

2.1 Die gemeldeten Personenkraftwagen und Motorräder können auf dem Parkplatz im Innenhof des Schlosses geordnet nach Startnummern, die Ihnen nach Ablauf der Nennfrist, (Samstag, 30. Juni 2012) zugeschickt werden, abgesichert geparkt werden.

2.2   Trailer, Zugfahrzeuge und nicht gemeldete Automobile können am Veranstaltungstag auf dem ausgewiesenen Parkplatz für  Alltagsfahrzeuge des Schlosses abgestellt werden. Fahrzeuge von historischem Interesse und Fahrzeuge von angemeldeten Marken-Clubs werden im  Oldtimer- und
Clubpark entsprechend reservierte Parkflächen erhalten. Für Clubs ist eine Anmeldung unter Angabe der Anzahl benötigter Parkplätze mit dem anliegenden Anmeldeformular möglich. Gleiches gilt für Händler mit historischen Autos und Motorrädern bzw. für solche mit Neufahrzeugen analog dem
Verfahren des Vorjahres.

3.   Die Zahl der Teilnehmer muss mit Rücksicht auf eine gesicherte Unterbringung auf dem Innenhof des Schlosses auf ca. 80 Fahrzeuge beschränkt bleiben; den 30 ersten Anmeldungen wird ein Startplatz
zugesichert.
Über die Annahme der Anmeldung entscheidet der Eingang der Meldung nach Auswahl unter technikhistorischen Gesichtspunkten.  Melden Sie sich daher bitte möglichst frühzeitig an.

4.1  Die Fahrzeuge werden in Klassen unterteilt:

A Veteran- und Vintage-Cars  bis Ende 1930
B Classic-Cars   bis Ende 1950
C Post-Classic-Cars   bis Ende 1960
D Neo-Classics   bis Ende 1973
E Veteranen-Motorräder  bis Ende 1970

4.2   Mindestens 20% der teilnehmenden Fahrzeuge werden mit Pokalen ausgezeichnet. Überdies wird an jedes Fahrzeug – analog zum Verfahren der Trips-Fahrten vergangener Jahre – eine Plakette vergeben.

4.3   Weiterhin werden Wanderpokale nach dem Muster vergangener Jahre verliehen (die vollständige Liste ist im Netz unter www.trips-fahrt.de einzusehen).

5.1   Für die Fahrt wurde eine bestimmte Streckenführung festgelegt, die anhand der vor dem Start übergebenen Fahrtunterlagen und Farbzeichen am rechten Fahrbahnrand gefunden werden muss. Durchfahrtskontrollen und so genannte “stumme Kontrollpunkte” überwachen die Einhaltung der
vorgegebenen Strecke.

5.2   Bei den Sonderprüfungen und bei den Schnittkontrollen werden Punkte vergeben: Jede Abweichung  um 1 Sek.; 1 km/h; 1 cm oder andere Maßeinheit    2 Punkte
Jedes Auslassen einer Durchfahrtskontrolle     20 Punkte
Jedes Auslassen einer “stummen Kontrolle”     20 Punkte
Jede fehlende bzw. falsche Antwort     20 Punkte
Die Prüfungen werden dem Alter der Fahrzeuge gerecht und deshalb auch nicht elektronisch gemessen.

5.3   Verstöße gegen die Straßenverkehrszulassungsordnung und die Straßenverkehrsordnung führen zum Ausschluss.

5.4  Die von der Fahrtleitung ermittelte Wertung ist endgültig.

7.1   Die Anmeldungen zur Fahrt, die wegen des begrenzten Platzangebotes möglichst früh vorgenommen werden sollten, müssen auf dem Anmeldeformular bei Entscheid des Eingangsstempels bis spätestens Samstag, 30. Juni 2012, bei folgender Adresse eingegangen sein:

Restaurant Schloss Loersfeld 50171 Kerpen.

7.2   Wir bitten Sie, Ihrer Anmeldung als Kostenbeitrag eine Nenngebühr in Höhe von  60,00 Euro (Motorräder 50,00 Euro) in bar oder als Scheck für ein Fahrzeug mit zwei Personen oder 1 Motorrad mit einer Person beizulegen. Für jede weitere Person erhöht sich die Teilnahmegebühr um jeweils 10,00
Euro. Das Nenngeld ist in bar oder als Scheck zu entrichten; Überweisungen auf Kto.-Nr. 2000744029 bei der Volksbank Erft eG (BLZ 370 692 52) sind möglich.

7.3   Außerdem wäre es erfreulich, wenn Sie der Anmeldung ein Foto Ihres Fahrzeuges beifügen könnten.

7.4   Sowohl für die organisatorische Vorbereitung als auch für die Auswertung der Fahrt ist die Speicherung Ihrer Daten erforderlich. Mit der Anmeldung stimmen Sie der Speicherung für diesen Zweck zu.

7.5   Die Teilnehmer nehmen auf eigene Gefahr und eigenes Risiko an der Veranstaltung teil und tragen die alleinige Verantwortung für alle von ihnen und ihren Fahrzeugen verursachten Schäden.

8.  Zur 25. Graf Berghe von Trips-Gedächtnisfahrt veranstalten wir für interessierte Oldtimerbesitzer und Markenclubs einen Fahrzeugevent zur Präsentation der Fahrzeuge und der Fahrzeugmarke mit entsprechend passendem Nebenprogramm. Dazu gehört die Vorstellung der Fahrzeuge im Tagesverlauf und die Vergabe von einem Ehrenpreis an den Meistgenannten bei der Wahl zum Publikumsliebling.
Die Fahrzeuge (max. 10 je Club) werden im weitläufigen Landschaftspark des Schlosses nach Marken bzw. Clubzugehörigkeit geordnet präsentiert. Gewerbliche Anbieter, die analog den Bedingungen des Vorjahres ihre Fahrzeuge präsentieren möchten,
sind herzlich willkommen und nehmen gleichberechtigt an den zuvor genannten Aktivitäten teil.

9.  Für Anfragen stehen wir Ihnen zur Verfügung:  Restaurant Schloss Loersfeld: Thomas Bellefontaine, Tel.: 02273/5 77 55; Fax: 02273/5 74 66

Organisationsteam Trips-Fahrt: Josef Krings Tel.: 02237/3671; Willi Volk, Tel.: 02237/5 32 38; E-Mail: info@trips-fahrt.de

10.   Aktuelle Neuigkeiten, Teilnehmerliste der Fahrt und Anmeldungen zum Oldtimer-  und Clubpark etc.werden im Internet auf der Homepage  www.trips-fahrt.de  eingepflegt!

Aussteller im Oldtimerpark

Michael Klinkhammer  Karosseriefachbetrieb
Reifen Klein Reifen + Autoservice
Freakware  Modellbauversand
Auto Creutzner  Ford
Antiquariat Kohl Prospekte, Bücher
Autohaus Rolf Horn BMW
Autohaus Schönauen Opel u.a.
Porsche-Zentrum Köln Porsche
Clubs
Saab-Freunde Erftkreis/Saab-Club Nederland Saab
Elferteam Porsche
Traktor IG Langenich Traktoren etc.
red on tour Ferrari

Programm 2012 Rheinbach Classics der Sonntag

933 Bilder und Fotos von den Rheinbach Classics 2011 HIER

(Plakat und Infoquelle rheinbach-classics.de)

Eintrittspreise Rheinbach Classics 2012
Kinder bis 120 cm Körpergröße      frei

Samstag / Sonntag /Samstag+Sonntag
Erwachsene         6,-              6,-              9,-
Ermäßigt               4,-             4,-              6,-
(Schüler, Studenten, Rentner, Behinderte)

Der Eintrittspreis wird am Samstag nur für den Bühnen- und Konzertbereich auf dem Himmeroder Wall erhoben.
Am Sonntag gilt der Eintrittspreis für den gesamten Veranstaltungsbereich in der Rheinbacher Innenstadt (siehe Stadtplan).*
Oldtimerfahrer (2 Erwachsene pro Oldtimer) haben freien Eintritt.

Oldtimer-Korso durch Rheinbach präsentiert vom TÜV Rheinland
Oldtimer-Wahl zum “Best of Rheinbach Classics” präsentiert von Rheinbacher Kraftwagen Handelsgesellschaft mbH
Wahl “Miss und Mister Rheinbach Classics”
Rock ‘n’ Roll-Musik auf 5 Bühnen
Rheinbach Classics-Nostalgiemarkt

Sonntag 15.07.
09.00 Uhr     Sammelplatz des Korsos im Hochschulviertel.
Bäng Bäng

11.00 Uhr     Prümer Wall
Start: “TÜV Rheinland-Korso” (siehe Stadtplan)

12.00 Uhr     Raiffeisenbank – Bühne (Himmeroder Wall)
Bastian Korn

12.00 Uhr       Prümer Wall
Beginn der Wahl zum “Best of Rheinbach Classics”,
präsentiert von RKH – Rheinbacher Kraftwagen Handelsgesellschaft mbH

12.00 Uhr     Raiffeisen-Markt – Bühne (Kirchplatz)
Jerry Ree Lewis

12.00 Uhr     WFEG / GTZ – Bühne (Martinstrasse)
The Revue

12.00 Uhr     RWE – Bühne (Lindenplatz)
The Jelly Rolls

12.00 Uhr     Bühne (Altstadtplatz)
Andy King

13.30 Uhr     RWE – Bühne (Lindenplatz)
Modenschau

14.00 Uhr     RWE – Bühne (Lindenplatz)
Detroit Rocks

14.45 Uhr     Prümer Wall
Siegerehrung der Fachjurywahl “RKH – Best of Rheinbach Classics”

15.00 Uhr     Raiffeisenbank – Bühne (Himmeroder Wall)
Wahl Mr. & Miss “Rheinbach Classics”

15.30 Uhr     Raiffeisen-Markt – Bühne (Kirchplatz)
Tanzwelle

16.00 Uhr     Raiffeisenbank – Bühne (Himmeroder Wall)
Hickory Cats

16.00 Uhr     Prümer Wall
Siegerehrung der Publikumswahl
“RKH – Best of Rheinbach Classics”

16.00 Uhr     Raiffeisen-Markt – Bühne (Kirchplatz)
Die Sweethearts

16.00 Uhr     WFEG / GTZ – Bühne (Martinstrasse)
Reindeers

16.00 Uhr     RWE – Bühne (Lindenplatz)
Mr. Cracker

16.00 Uhr     Bühne (Altstadtplatz)
Mensch Mayr

18.00 Uhr     ca. Ende

964 Fotos / Bilder von den Golden Oldies aus 2012 HIER

Hier die Fotos aus 2011 von den Golden Oldies in Wettenberg

Deutschlands schönste Oldiefete:
23. Festival Golden Oldies „Musik, Motoren & Legenden“
Vom  27. Juli bis 29. Juli 2012 im hessischen Wettenberg

Zum 23. Mal lädt das hessische Wettenberg zu „Deutschlands schönster Oldiefete“ ein: Neun Bühnen, 50 Livebands und 2.000 Oldtimerfahrzeuge lassen dieses Festival zu einer Zeitreise in die 50er und 60er Jahre werden. Im vergangenen Jahr erlebten 70.000 Besucher das Festival der 50er und 60er Jahre unter der Burg Gleiberg.
Zeitreise in die 50er und 60er Jahre
Die Mädchen tragen Petticoats, die Jungs wollen wieder sein wie James Dean. Vom 27. bis29. Juli 2012 lautet das Motto  „Musik, Motoren & Legenden“. Man reiste in der so genannten „Wirtschaftswunderzeit“ nach Italien und tanzte Boogie-Woogie und Rock ‘n’ Roll. Bands schossen wie „Pilze“ aus den Beatkellern. Von der Vespa bis zur Isabella rollte die Reisewelle gen Süden! Das Festival im Wettenberger Ortsteil Krofdorf spiegelt diese Epoche wider und ist Kult. Es begeistert jedes Jahr mehr Gäste aus Deutschland und dem benachbarten Ausland.
3 Tage – 9 Bühnen – 52 Livebands
Hier trifft sich die „Bundesliga der Oldiemusik“ ! Aus rund  den über 1000 Bewerbungen werden auch 2012 wieder 52 Bands ausgewählt, die den Festivalgästen insgesamt 150 Stunden Musikprogramm abliefern. Rock’n’Roll und Beat sind ebenso zu hören, wie Rockabilly und Blues.
Aktionen, Ausstellungen und Wettbewerbe
Zahlreiche Aktionen, Ausstellungen und Wettbewerbe runden das Festival ab. Über 100 Aussteller präsentieren auf dem 50er-Markt Originalware der sogenannten „Wirtschaftswunderzeit“. Ob Nierentisch, Tulpenlampe, Cocktailsessel für die stilechte Einrichtung oder Vinylschallplatten, Modezeitschriften für den Sammler ist dieser große deutsche Nostalgiemarkt ein Bermuda-Dreieck, das ihn für Stunden verschlingen kann! Der deutsche Petticoat-Wettbewerb wird von RTL-Radio präsentiert. Eine Jury aus Modemachern, Fotografen, Tanzlehrern wählt am Sonntag, dem 29. Juli 2012  zum 19. Mal die deutsche „Miss Petticoat“.  Ein begehrter Titel, der auch mit einem hochwertigen Preis dotiert wird.
2500 Chromjuwelen bevölkern die Straßen
Der unverwechselbare Klang alter Motoren – Sehnsucht nach dem automobilen Glanz vergangener Tage, Fahrzeuge mit Kult-Charakter vor dem traumhaften Panorama der Burg Gleiberg, Lifestyle und Luxus der 50er, 60er und 70er Jahre. Das und noch viel mehr ist die Welt des  23. Festival Golden Oldies.  Begleiten Sie uns auf den Strassen der Erinnerung und der Sehnsucht nach vergangenen,  unvergesslichen Zeiten!Wir laden die Besitzer herzlich ein, mit Ihren kostbaren Chromjuwelen dabei zu sein! Wer ein Fahrzeug bis Baujahr 1979 besitzt, kann sich mit seinem Fahrzeug kostenlos zur Ausstellung anmelden Am Samstag, 28. Juli und Sonntag, den 29. Juli 2011  findet der automobile Höhepunkt statt: Die große Ausstellung der Klassikfahrzeuge. Zu diesem Marken ungebunden Treffen sind private Fahrzeugbesitzer und Oldtimerclubs herzlich eingeladen. Auch in diesem Jahr wird der “Golden Oldies Pokal” an die interessantesten Oldtimer vergeben.  Unterstützt wird das Festival von Bitburger, S
KODA und der Sparkasse Wetzlar

Nähere Informationen
zum Festival Golden Oldies sind erhältlich bei der Gemeinde Wettenberg, Rathaus
35435 Wettenberg,  www.golden-oldies.de

Frank Willig  DKW F9 DDR-Ausführung der Marke IFA Bj. 1955

Bernd Mayer Ford Edsel von 1959

Polizeioldtimer-Museum Marburg /  BMW 2000 Neue Klasse 1967 als Polizeifahrzeug

Klaus Flettner Porsche Speedster 356 A Baujahr 1958

Peter Brummet VW Käfer  Baujahr 1949

Fotos OGP aus dem Archiv

40. AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring
10. – 12. August 2012

Freitag 10.8.2012 nur Nordschleife:
AvD-Historic-Marathon  NürburgringTrophy  AvD-Tourenwagen-Cup
08:40-11:10Uhr Training
14:30-16:30Uhr Rennen AvD-Tourenwagen-Cup
14:30-17:00Uhr Rennen NürburgringTrophy
14:30-18:00Uhr Rennen AvD-Historic-Marathon

Freitag,10.08.2012
Zeit        Serie
09:15-09:40 Uhr    Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft1972-1981
09:50-10:20 Uhr     Pause
10:30-10:55 Uhr    AvD-Tourenwagen-Trophäe (über1600ccm)
11:05-11:30 Uhr    JaguarE-TypeChallenge
11:40-12:05Uhr    MastersGTbis1965
12:15-12:45Uhr    2-sitzigeRennwagen und GT bis 1960/61
12:55-13:20Uhr    WorldSportscarMasters
13:30-13:55Uhr    GrandPrixMasters (HistorischeF1)
14:05-14:35Uhr    FIALuraniTrophy
14:45-15:15Uhr     Pause
15:25-15:50Uhr     HistoricGrandPrixCarsbis1961
16:00-16:25Uhr    BMW M Jubiläumsrennen
16:35-17:05Uhr      RoaringTwenties and goldenThirties

Samstag,11.08.2012
Zeit        Serie
08:15-08:40Uhr    AvD-Tourenwagen-Trophäe(bis1600ccm)
08:50-09:20Uhr    AvD-Tourenwagen-Trophäe(über1600ccm)
09:40-09:55Uhr     Pause
9:55-10:25Uhr    FIALuraniTrophy
10:45-11:15Uhr    HistoricGrandPrixCarsbis1961
11:35-12:00Uhr    GrandPrixMasters(HistorischeF1)
12:20-12:50Uhr    DTM-Fahrzeuge
13:00-13:10Uhr    BMWMPräsentation
13:30-14:00Uhr     BMWMJubiläumsrennen
14:20-15:10Uhr    MastersGTbis1965
15:30-16:00Uhr    AvD-Tourenwagen-Trophäe(bis1600ccm)
16:20-16:50Uhr    Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft1972-1981
17:10-17:40Uhr    World Sportscar Masters
18:00-18:30Uhr    Motor Klassik Leserlauf
18:50-19:05Uhr    Pause
19:05-19:35Uhr    Jaguar E-Type Challenge
19:55-20:55Uhr    2-sitzige Rennwagen und GT bis1960/61 mit LeMans-Start

Sonntag,12.08.2012
Zeit        Serie
08:15-08:45Uhr    DTM-Fahrzeuge
09:05-09:35Uhr    World Sportscar Masters
09:55-10:25Uhr      2-sitzige Rennwagen und GT bis1960/61
10:45-11:15Uhr    Historic Grand Prix Cars bis 1961
11:35-12:05Uhr    FIALuraniTrophy
12:25-12:35Uhr    BMWMPräsentation
12:55-13:25Uhr    BMWMJubiläumsrennen
13:45-14:15Uhr    AvD-Tourenwagen-TrophäeFinale
14:35-15:00Uhr    GrandPrixMasters(HistorischeF1)
15:20-15:35Uhr    Pause
15:35-16:05Uhr    RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
16:25-16:55Uhr    JaguarE-TypeChallenge
17:15-17:45Uhr    RoaringTwentiesandgoldenThirties

Beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix wird der Nürburgring zum Treffpunkt der automobilen Rennsport-Klassiker: Hier ist Geschichte greifbar, wenn sich die Rennwagen vergangener Tage ein Stelldichein geben – und das bereits zum 40. Mal!

Zum runden Jubiläum setzt der AvD die Tradition des international beachteten Events fort und präsentiert eine einmalige Mischung: ein Dutzend Rennen und Gleichmäßigkeitsprüfungen mit Fahrzeugen aus über neun Jahrzehnten, exklusive Präsentationen, ein Mix aus Seltenem und Spektakulärem, aus Stimmungsvollem und Stilvollem.
Willkommen beim hochkarätigsten Meeting für Renn-Oldtimer der Saison!

Auf der Strecke
Zuschauer dürfen sich auf den Tribünenplätzen des AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf ein wirklich einmaliges Erlebnis freuen, denn hier kann man die Jahrzehnte der Motorsportgeschichte im Wortsinne an sich vorbeiziehen lassen – und das auf außerordentlich unterhaltsame Weise!

Auf und neben der Strecke präsentiert sich in diesem Jahr eine unglaubliche Bandbreite, wie sie selbst im europäischen Vergleich nur selten an einem Ort zu sehen ist: Die Geschichte des Formelsports wird von den Flitzern der FIA-Lurani-Trophy für Formel-Junior-Fahrzeuge ebenso repräsentiert, wie vom traditionsreichen Lauf der Grand-Prix-Fahrzeuge bis 1961 und den jüngeren Monoposti aus der Zeit der Drei-Liter-Formel 1 von 1966-1986.
Die Tourenwagen- und GT-Geschichte wird mit mehreren Läufen für Fahrzeuge bis 1965, sowie dem Revival der Deutschen Rennsportmeisterschaft und DTM lebendig.

Auch die Sportwagenfreunde kommen auf ihre Kosten: Die zweisitzigen Rennwagen und GTs bis 1960/61 fahren auch in diesem Jahr am Samstag in die Abenddämmerung hinein und locken die Zuschauer mit einer Le-Mans-Start-Vorführung auf die Tribünen an Start und Ziel.
Die Sportwagen-Epoche ist durch die Sportprototypen der World Sportscar Masters mit ihren großvolumigen Big Banger mit bis zu 8.000 ccm Hubraum präsent.

Auch die ältesten Fahrzeuge des Wochenendes erfreuen sich größter Beliebtheit: Die Rennsportfahrzeuge der Roaring Twenties und Golden Thirties sind auf der Strecke ebenso zu bewundern, wie in der Originalkulisse des historischen Fahrerlagers des Nürburgrings.
Bereits am Freitag gibt es zum Start ins Wochenende ein wahres Festival des historischen Langstreckensports: In der berühmt-berüchtigten „grünen Hölle“ der Nürburgring-Nordschleife wird der AvD-Historic-Marathon ergänzt um die Nürburgring-Trophy ausgefochten. Neu in diesem Jahr im Freitagsprogramm auf der Nordschleife: ein Lauf für historische Tourenwagen bis zwei Liter Hubraum der Baujahre bis 1965.

Szene-Treffen und Oldtimer-Bummel
Seit der ersten Auflage gehört es zum Konzept des AvD-Oldtimer-Grand-Prix, dass Zuschauer wie Aktive hier gleichermaßen auf ihre Kosten kommen. So ist auch diesmal für Besucher der Fahrerlagerzugang im Eintritt enthalten. Für die jungen Fans ist ebenso gesorgt: Für Kinder und Jugendliche bis 17 Jahre ist (in Begleitung eines Erwachsenen) der Eintritt frei.

Neben dem spannenden und stimmungsvollen Geschehen auf der Rennstrecke verwandelt sich der Nürburgring und seine Umgebung für dieses Wochenende zu einem riesigen Freiluft-Museum: Rennteams und Markenclub-Areale, Ausstellungsflächen namhafter Automobilhersteller und Paddock-Zelte einzelner Rennserien laden ein, auf eine Zeitreise zu gehen.
Ob im typischen Benzingespräch mit Aktiven oder beim Ablichten der zahllosen
stimmungsvollen Fotomotive: An diesem Wochenende wird Automobil- und Rennsporthistorie wirklich lebendig!

Ticket-Informationen
40. AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring
10. – 12. August 2012

Freitag:     Tribünen* inkl. Fahrerlager  18,- €
Samstag:     Tribünen* inkl. Fahrerlager  38,- €
Sonntag:     Tribünen* inkl. Fahrerlager  38,- €
Wochenende (Fr.– So.):   Tribünen* inkl. Fahrerlager  58,- €
Historic Paddock Club (HPC)  VIP-Ticket **    350,- €

* alle geöffneten Tribünen
** VIP-Tageskarten und individuelle VIP-Arrangements auf Anfrage möglich. Kinder und Jugendliche auf Anfrage.

Behinderte erhalten auf die o. g. regulären Preise 50 % Rabatt bei Vorlage eines entsprechenden Ausweises (ausgenommen HPC-VIP).
Auf die o. g. regulären Preise erhalten Sie bei Bestellung bis zum 30.06.2012 eine Ermäßigung von 20%.

Karten erhalten Sie an den bekannten CTS/EVENTIM-Vorverkaufsstellen (www.eventim.de) oder über die Ticket-Hotline: 0180 5 311210
(0,14 €/Min. aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunkpreis max. 0,42 €/Min.)

Das Klassiker – und Motorfestival am Schloss Dyck

Hier 1947 Bilder aus 2011 Classic Days Schloss Dyck

Hier sehen 3000 Bilder / Fotos von den Classic Days 2010

Programm vom 3. bis 5. August 2012
Freitag 3. August 2012*
10.00 Uhr     Kassen öffnen zum Besuch der Classic Days 2012
(ab 8.00 Uhr Durchfahrt nur noch für die Anwohner & Teilnehmer möglich)
10.00 Uhr     Check-In der Teilnehmer-Fahrzeuge auf der Tulpenbaum-Allee vor dem Schloss (bis 17.00Uhr)
11.30 Uhr     Eintreffen Adler-Fahrzeuge aus der Sonderpräsentation des Adler Motor Veteranen Club e.V.
12.00 Uhr     Start zur Prolog Rallye auf der Classic Corner bzw. vor dem Schloss
13.00 Uhr     Vorstellung der Teilnehmer-Fahrzeuge im „Neuen Fahrerlager“ / Rennfahrzeuge
14.00 Uhr     Fotoshooting Concours dÉlegance „Jewels in the Park“ auf der Orangerie-Halbinsel
14.30 Uhr     Eintreffen des Benjafield Racing Clubs aus GB am Schloss
15.00 Uhr     Sonderlauf Fahrzeuge des Adler Motor Veteranen Club e.V. auf der Rundstrecke
16.00 Uhr     Sonderlauf „Big Saloons“ – Jaguar MK VII u.a. auf der Rundstrecke
16.30 Uhr     Vorstellung der Teilnehmerfahrzeuge „Renntransporter-Treffen“ an der Cherry-Lane
17.00 Uhr     Sonderlauf Rennfahrzeuge auf der Rundstrecke
18.00 Uhr     Ende der Classic Days – Tag 1

Samstag 4. August 2012*
9.00 Uhr     Offizielle Eröffnung Tag 2 – Classic Days 2012
9.15 Uhr     Motorräder auf der Rundstrecke
9.30 Uhr     Motorrad-Gespanne auf der Rundstrecke
9.45 Uhr     Fahrzeug-Klasse CLASSIC auf der Rundstrecke
10.30 Uhr Vorstellung der Sonderpräsentation “Lovely Heroes” am Plattenband
10.05 Uhr Fahrzeug-Klasse HISTORIC auf der Rundstrecke
10.55 Uhr Fahrzeug-Klasse MODERN auf der Rundstrecke
11.30 Uhr Vorstellung der Sonderpräsentation “Charme & Style” am Plattenband
12.00 Uhr Beginn Sonderläufe
12.00 Uhr     Sonderlauf
12.10 Uhr     Sonderlauf
12.15 Uhr     MERCEDES – BENZ SONDERLAUF
12.25 Uhr     Benjafield Racing Club Sonderlauf
12.35 Uhr     Sonderlauf
12.45 Uhr     Napier Bentley Sonderlauf
13.05 Uhr     Ford Classic Sonderlauf
13.10 Uhr     Monoposto Sonderlauf
13.30 Uhr     Veritas Sonderlauf
13.55 Uhr     MERCEDES – BENZ SONDERLAUF
14.00 Uhr     Vorstellung der Teilnehmer “FIVA-Concours”/ JEWELS IN THE PARK am Plattenband
14.00 Uhr     Motorräder auf der Rundstrecke
14.15 Uhr     Motorrad-Gespanne auf der Rundstrecke
14.30 Uhr     Fahrzeug-Klasse CLASSIC auf der Rundstrecke
14.50 Uhr     Fahrzeug-Klasse HISTORIC auf der Rundstrecke
15.40 Uhr     Fahrzeug-Klasse MODERN auf der Rundstrecke
16.50 Uhr     Monoposto auf der Rundstrecke
17.15 Uhr     Weitere Sonderläufe nach aktueller Ankündigung
19.00 Uhr     Classic Night im Publikums-Zelt “Made in Germany”

Sonntag 5. August 2012*
9.00 Uhr     Beginn 3. Tag Classic Days 2012
9.15 Uhr     Motorräder auf der Rundstrecke
9.30 Uhr     Motorrad-Gespanne auf der Rundstrecke
9.45 Uhr     Fahrzeug-Klasse CLASSIC auf der Rundstrecke
10.00 Uhr     Vorstellung der Sonderpräsentation “Charme & Style” am Plattenband
10.00 Uhr     Fahrzeug-Klasse HISTORIC auf der Rundstrecke
10.45 Uhr     Fahrzeug-Klasse MODERN auf der Rundstrecke
11.00 Uhr     Vorstellung der Fahrzeuge “125 Jahre Automobil” am Plattenband
11.35 Uhr     Beginn Sonderläufe
11.35 Uhr     Sonderlauf
11.45 Uhr     Sonderlauf
11.45 Uhr     Vorstellung der Sonderpräsentation “Lovely Heroes” am Plattenband
11.50 Uhr     MERCEDES – BENZ SONDERLAUF
12.00 Uhr     Benjafield Racing Club Sonderlauf
12.15 Uhr     Sonderlauf
12.25 Uhr     Napier Bentley Sonderlauf
12.30 Uhr     Modenschau “Vintage by Carlotta” am Plattenband
12.35 Uhr     Sonderlauf
12.45 Uhr     Ford Classic Sonderlauf
12.55 Uhr     Monoposto Sonderlauf
13.00 Uhr     Sonderlauf
13.00 Uhr     Vorstellung der Teilnehmer “FIVA-Concours”/ JEWELS IN THE PARK am Plattenband
13.10 Uhr     Veritas Sonderlauf
13.35 Uhr     MERCEDES – BENZ SONDERLAUF
13.40 Uhr     Motorräder auf der Rundstrecke
13.45 Uhr     Motorrad-Gespanne auf der Rundstrecke
14.00 Uhr     Fahrzeug-Klasse CLASSIC auf der Rundstrecke
14.20 Uhr     Fahrzeug-Klasse HISTORIC auf der Rundstrecke
15.00 Uhr     Fahrzeug-Klasse MODERN auf der Rundstrecke
16.10 Uhr     Abschiedsrunden Sonderläufe, Ehrengäste nach Ankündigung
17.00 Uhr     Abschluss der siebten Classic Days

*Änderungen vorbehalten

Eintrittspreise:
Karten an der Tageskasse
Tageskarte Erwachsene     24,00 €
Tageskarte Ermäßigt     18,00 €
Tageskarte Kinder     3,00 €
2-Tages-Karte     38,00 €
Zusatzkarte Familienkarte RKN (Erwachsene)     18,00 €
Fahrerlagerkarte     5,00 €

In den Ticketpreisen enthalten:
Oldtimer-Parkplatz auf Schilfgrasfeld/Miscanthusfeld (so lange der Platz reicht, danach auf Ausweichfeldern in Schlossnähe)
Parkplätze auf P&R Parkarealen in Autobahn- und Bundesstrassen-nahen Industriegebieten
kostenlose Shuttlebusverkehre für Besucher von den P&R Plätzen Jüchen(Polo), Kapellen (Gewerbegebiet) und Giesenkirchen (Gewerbegebiet)
jede Menge automobiler Highlights, Rennfahrzeuge, Concours-Fahrzeuge, Klassikertreffen und Picknick ganz nach Lust und Laune…

Veranstaltungszeiten:
Freitag, 3. August 2012
Beginn 10.00 Uhr  Ende ca 18.00 Uhr

Samstag, 4. August 2012
Beginn der Classic Days 9.00 Uhr  Ende ca. 18.00 Uhr
Abendprogramm für alle / Eintritt frei im Zelt “Made in Germany” mit Liedern und Show der Wirtschaftswunderzeit mit den Sweethearts

Sonntag, 5. August 2012
Beginn     9.00 Uhr Ende ca 16.30 Uhr

Kassen-Öffnungszeiten:
Freitag, 3. August 2012 Alle Kassen ab 10.00 Uhr bis 18.00 Uhr

Samstag, 4. August 2012
Zufahrt Nikolaus-Kloster ab 7.00 Uhr bis 18.00 Uhr
Zufahrt Forsthaus     ab 7.00 Uhr bis 18.00 Uhr
Eingang Aldenhofen Spielplatz / Fussgängerkasse ab 7.30 Uhr bis 18.00 Uhr
Eingang Dycker Weinhaus / Fussgängerkasse ab 7.30 Uhr bis 18.00 Uhr

Sonntag, 5. August 2012
Alle Kassen ab 7.00 Uhr bis 17.00 Uhr

Die Eintrittspreise der Classic Days am Schloss Dyck bleiben im Jahr 2012 unverändert. Schon im letzten Jahr mußten wir aufgrund erhöhter Organisationsanforderungen und Auflagen der Genehmigungsbehörden unsere Kosten zum Teil über einen erhöhten Ticketpreis unterstützen Vielen Dank für Ihr Verständnis hierfür und für Ihr Wohlwollen.
Die Classic Days sind auch weiterhin eine 100% ehrenamtlich und freiwillig ausgerichtete Großveranstaltung zugunsten der Restaurierung und des Erhalts von Schloss und Parkanlagen von Schloss Dyck.Erhöhte Sicherheitsauflagen, ein umfangreiches Sicherheitskonzept (erarbeitet von einer Fachfirma) sowie weitere erhöhte Ansprüche der Genehmigungsbehörden an die Planung, die sicherheitsrelevante Ausstattung, den Ablauf und die Durchführung der Veranstaltung führen für die Organisations-Mannschaft bei den Vorbereitungen und der Durchführung zu erheblichen Mehrkosten.
Die Karten im Vorverkauf sind weiterhin in 2012 günstiger in den Ticketpreisen gestaltet als an der Tageskasse. Wer seine Tickets für das Klassiker- und Motorfestival schon vorher kauft, hilft unserem ehrenamtlich tätigen Verein bei der Planung noch greifbarere Zahlen vorlegen zu können. Dies honorieren wir gerne durch eine Vorteil beim Kartenkauf vorab.

Vom 3. August bis 5. August 2012 geht das Klassiker- und Motorfestival am Schloss Dyck bei Neuss in die siebte Runde.

Der gemeinnützige Verein Classic Days, der ehrenamtlich die Veranstaltung als buntes „get-together“ am 1000 Jahre alten Wasserschloss im Rheinland ausrichtet, hat abgestimmt und sich entschieden, die Classic Days 2012 erneut zu stemmen!377 wackere Vereinsmitglieder und ihre Freunde und Familien und insgesamt mehr als 260 ehrenamtliche Helfer, Marshals, Streckenposten rufen den begeisterten Classic Days-Fans zu „Gentlemen…start your engines!“

Vom Freitag den 3. August bis Sonntag den 5. August 2012 spannt sich dann ein umfangreiches Programm als automobile Klammer um den 80 Hektar großen Schlosspark und die Rundstrecke.
Die bekannten und beliebten Inhalte der Classic Days gibt es auch im Jahr 2012 wieder mit großer Vielfalt:

RACING LEGENDS
Legendäre Rennfahrzeuge auf der Rundstrecke, Langstrecken-Helden, Formelfahrzeuge, Motorräder und Seitenwagen-Gespanne

JEWELS IN THE PARK
Internationaler FIVA –Concours der Kategorie “A” auf der Orangerie-Halbinsel, Fahrzeuge des Coachbuildings, Prototypen und Einzelstücke

GROSSES CLUBTREFFEN / CLASSIC MEETING
Drei Tage buntes Programm für Clubs auf dem China-Riesenschilf-Gras – Feld …genannt „Miscanthus-Feld“…mit fast 100 Clubs, großes Open-Air-Meeting, Clubstände

CHARME & STYLE
Stilvolles Picknick auf der Schwarznuss-Wiese mitten im historischen, denkmalgeschützten Schlosspark mit Blick auf den Ostflügel des Hochschlosses, zeitgenössische Kleidung …Zeitreise

NOSTALGIC JOURNEY
Treffen ausgesuchter, historischer Camping- und Wohnwagen sowie Wohnmobile in der Gartenpraxis, wunderbare Camping- und Reise-Szenen aus vergangenen Zeiten

LOVELY HEROES
Fahrzeuge der Wirtschaftswunder-Zeit aus Deutschland und Europa, „Knutschkugeln“ und Goggos, Lloyd Alexander, Fuldamobil, Volkswagen-Käfer und Ford Taunus Badewanne in einer Sonderausstellung auf der Plaza

Das ganze wird – wie immer – liebevoll gemischt und gewürzt mit viel Romantik, dem Blick für Details, stimmungsvollen Momenten, Jazz-Musik und einem vollen Programm mit fahraktiven Teilen.

Hinweis in eigener Sache für das Jahr 2012:
Im Jahr 2011 fanden die Classic Days erstmals unter den strengen Auflagen eines umfangreichen Sicherheitskonzeptes statt und wurden ohne Zwischenfälle erfolgreich für den guten Zweck abgeschlossen. Wir bedanken uns bei allen Besuchern der Veranstaltung 2011 für die wohlwollende Unterstützung und die Hilfe eine solche Großveranstaltung unter den gegebenen Auflagen durchführen zu können.
Es gab für die Veranstalter Vieles zu beachten. Unter anderem muß die genaue Anzahl der Besucher in den Schloss-Innenhöfen „Schloss Fahrerlager“ und auf der Orangerie „Jewels in the Park“ jederzeit dokumentierbar und überprüfbar sein. Um im Notfall die maximale Besucherzahl in diesen Arealen zu kontrollieren, werden seit 3 Jahren immer gesonderte Fahrerlager-Tickets verkauft.
Wichtig: Die Fahrerlager-Tickets für die Veranstaltung 2012 können NUR noch im Vorverkauf erworben werden, da die Anzahl aufgrund feuerpolizeilicher Auflagen begrenzt ist. Fahrerlager-Tickets für 5 Euro ermöglichen aber auch im Jahr 2012 (genau wie in diesem Jahr) einen beliebig häufigen Besuch der Fahrerlager im Schloss und auf der Orangerie-Halbinsel. Vielen Dank für Ihr Verständnis.

Picknicken mit dem Oldtimer bei den Classic Days

Die Picknickplätze unter den Alleen (mit dem eigenen Klassiker) sind für 2012 leider bereits alle vergeben!
Die Möglichkeit sich für reservierte Parkplätze für die eigenen Klassiker unter den Alleen direkt am Schloss zum Picknick kostenlos anzumelden ist nun leider beendet. Alle Picknickplätze mit der Kombination des eigenen Klassikers auf einem Stellplatz direkt an der Picknickdecke sind vergeben. Die Plätze hierfür sind begrenzt – wir geben kostenlose Picknickscheine aus solange der Vorrat reicht. Die Maximalzahl für Fahrzeuge wurde erreicht.
Wir danken Ihnen für Ihr Interesse und Ihre Anmeldung! Die Picknickscheine sind – wie in der Vergangenheit – auch 2012 kostenlos für Sie! Weitere Parkplätze für Klassiker sind in Schlossnähe auf dem Miscanthusfeld in ausreichender Zahl verfügbar. Die Wiesen am Schloss laden Sie ALLE zum Picknicken ein – dort bietet die neu gestaltete Classic Corner mit Rampe und Talk neue zusätzliche Picknick-Flächen. Auch wenn Sie dort nicht direkt neben dem Picknickplatz Ihren Klassiker abstellen können, bieten sich unvergleichliche Momente zum Picknick in einer großen Gartenparty!

Mercedes-Benz Classic bei den Schloss Dyck Classic Days 2012:

• Klassiker- und Motorsportfestival rund um das historische Wasserschloss

• „60 Jahre SL” – ein großartige Modellreihe feiert Geburtstag

• Sir Stirling Moss als Ehrengast

Bei den diesjährigen Schloss Dyck Classic Days vom 3. bis 5. August 2012 ist Mercedes-Benz Classic mit einer exquisiten Auswahl historischer Fahrzeuge vertreten. Bei der Veranstaltung rund um das Wasserschloss in Jüchen im Rhein-Kreis Neuss werden ein Mercedes-Benz 300 SLR, ein Mercedes-Benz 500 SL Rallye, ein Mercedes-Benz 500 K sowie ein Mercedes-Benz C 111 ausgestellt. Außerdem sorgen ein 300 SL Rennsportwagen von 1952 und ein SL 63 AMG Safety Car aus dem Jahr 2008 auf der Rundstrecke für Begeisterung. Zudem präsentiert das Mercedes-Benz Werk Düsseldorf anlässlich seines 50. Jubiläums klassische leichte Nutzfahrzeuge. Und wie immer gilt: Festivalbesucher haben die Chance, vor Ort auf berühmte Mercedes-Benz Rennfahrer aus unterschiedlichen Epochen des Motorsports zu treffen.
In diesem Jahr findet bereits die siebte Auflage der Schloss Dyck Classic Days statt, erstmals dauert die Veranstaltung drei volle Tage. Bereits vor 60 Jahren legt der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) den Grundstein für die erfolgreichen Motorsport-Aktivitäten der Stuttgarter Marke nach dem Zweiten Weltkrieg. Klassische Rennwagen üben noch heute eine ganz besondere Faszination aus, wenn ihre historischen Motoren gestartet werden und sie sich dann in Bewegung setzen. Zu Demonstrationsfahrten auf der Rundstrecke vor Schloss Dyck steigt Rennfahrerlegende Hans Herrmann in einen Mercedes-Benz 300 SL (W 194) aus dem Jahr 1952. Als Führungsfahrzeug der einzelnen Sonderläufe pilotiert Dieter Glemser an allen drei Tagen das originale Mercedes-Benz SL 63 AMG Safety Car (R 230) aus der Formel-1 Saison 2008/2009.
Sir Stirling Moss reist in diesem Jahr als Ehrengast des Festivalveranstalters ins Rheinland und wird an allen drei Veranstaltungstagen auch für Mercedes-Benz Classic zur Verfügung stehen. Den ehemaligen Silberpfeil-Pilot erwartet ein eigenes Fahrerlager mit einer Auswahl seiner legendären Siegerwagen. Die Wünsche von Autogrammjägern erfüllt die Rennfahrerlegende im Paddock – ganz in der Nähe seines Mille Miglia-Siegerwagens, dem Mercedes-Benz 300 SLR von 1955 mit der berühmten Startnummer 722.

Eine Besonderheit bei den Classic Days Schloss Dyck sind in diesem Jahr leichte Nutzfahrzeuge aus dem Mercedes-Benz Werk Düsseldorf, das in diesem Jahr das goldene Jubiläum seines Bestehens feiert. Rund 3,5 Millionen Transporter mit Stern wurden seit April 1962 dort gefertigt. Dazu gehören diverse Baureihen, die den Alltag vieler Menschen geprägt und bereichert haben, beispielweise L/O 319, L 406 D/L 408/O 309, T1, T2 und Sprinter. Derzeit wird der aktuelle Sprinter NCV3 im Werk Düsseldorf als Kastenwagen und Kombi hergestellt.
Das Programm der Classic Days, zu denen Enthusiasten und Sammler aus ganz Europa anreisen, hat mehrere Schwerpunkte. Die „Racing Legends” bieten Rundstreckenläufe für historische Wettbewerbsfahrzeuge bis Baujahr 1961. Auch Motorräder und Gespanne bis Baujahr 1940 treten auf dem 2,8 Kilometer langen Rundkurs beim Wasserschloss gegen die Stoppuhr an.
Bei den Sport- und Rennsportfahrzeugen wird in den Kategorien „Classic” (1910 bis 1925), „Historic” (1926 bis 1949) und „Modern” (1950 bis 1961) gestartet. Hinzu kommen die Sonderläufe „Meilensteine der Kompressor-Ära” für Kompressor-Rennwagen aus den Jahren 1920 bis 1960, „Formel Monoposto” für in Formel-Rennen eingesetzte Monoposti der Baujahre 1930 bis 1965 sowie „Historic Grand Prix Cars” für Grand-Prix-Fahrzeuge der Baujahre 1920 bis 1965.
„Jewels in the Park” heißt der zweite glanzvolle Schwerpunkt des Festivals am Schloss Dyck. Die exklusive Fahrzeugpräsentation wird vom Weltverband FIVA auch 2012 wieder als Top-Event der Kategorie A gewertet – auf Augenhöhe mit den Concours d’Elegance in der Villa d’Este und in Pebble Beach. Lediglich 40 rare Fahrzeuge sind zur Präsentation auf den Wiesen direkt am Schloss zugelassen.
Verschiedene Sonderausstellungen und Themenschwerpunkte runden das Angebot der Schloss Dyck Classic Days ab. Dazu zählt auch die Klassiker-Präsentation auf dem Miscanthusfeld, so benannt nach dem gleichnamigen, dort wachsenden Chinaschilf-Ziergras. Für zwei Tage wird dieses zu einem einzigen großen Freilichtmuseum für automobile Kulturgeschichte mit vielen Hundert Fahrzeugen. Für starke Präsenz der Stuttgarter Marke sorgt auch die enge Zusammenarbeit mit den offiziellen Mercedes-Benz Markenclubs: Rund 400 Mitglieder aus ganz Europa werden mit ihren Fahrzeugen erwartet.

Die Fahrzeuge von Mercedes-Benz Classic bei den Schloss Dyck Classic Days 2012

Mercedes-Benz 500 K „Scheunenfund”, 1934
Mit seinen Achtzylinder-Kompressorwagen besetzt Mercedes-Benz in den 1930er-Jahren das Marktsegment der internationalen Luxusklasse. Der „Typ 500 mit Kompressor”, kurz 500 K (Baureihe W 29), erscheint 1934 in acht verschiedenen Karosserie-Ausführungen: als Stromlinien-Limousine mit dem klangvollen Namen „Autobahn-Kurierwagen”, als 4-türige Limousine, damals noch „Innenlenker” genannt, als Cabriolet in drei Varianten, als 2-türiger offener Tourenwagen und als Roadster. Die Krönung aller Varianten ist der besonders elegante und luxuriöse Spezial-Roadster, von dem nur 29 Stück gebaut werden. Zur Legende werden der 500 K und der Nachfolgetyp 540 K nicht nur wegen ihrer souveränen Kraftentfaltung, sondern auch durch die hinreißend schön gestalteten und hochwertig ausgestatteten Karosserien. Mit ihrer maßgeschneiderten Form und den eleganten, fließenden Linien gilt die „Sindelfinger Karosserie” seit den 1930er-Jahren als Maß der Dinge.

Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194), 1952
Mercedes-Benz greift nach dem Zweiten Weltkrieg im Jahr 1952 mit dem 300 SL Rennsportwagen der Baureihe W 194 wieder in den internationalen Motorsport ein. Grundlage des Fahrzeugs ist ein extrem leichter, aber dennoch sehr verwindungssteifer Gitterrohrrahmen, über den sich eine elegant geschwungene Leichtmetallkarosserie aus Aluminium-Magnesium-Blech wölbt. Weil der Gitterrohrrahmen an den Seiten aus Gründen der Steifigkeit vergleichsweise hoch ansetzt, kann der W 194 nicht mit herkömmlichen Türen news-mbl08versehen werden; so kommt der Rennsportwagen zu den charakteristischen Flügeltüren, die am Dach angeschlagen sind. Dieses Detail wird 1954 der Seriensportwagen 300 SL (W 198) übernehmen und bringt den Fahrzeugen im englischen Sprachraum schnell den Beinamen „Gullwing” ein.
Als Antrieb des W 194 dient der 170 PS (125 kW) starke Reihensechszylindermotor M 194 mit 2.996 Kubikzentimeter Hubraum. Seine Rennsport-Premiere erlebt der im März 1952 präsentierte 300 SL bei der Mille Miglia im Mai 1952. Zu den großen Erfolgen des W 194 gehören in seiner ersten und einzigen Rennsaison der Dreifachsieg im Preis von Bern, die spektakulären Doppelsiege beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und bei der 3. Carrera Panamericana in Mexiko sowie der Sieg beim „Großen Jubiläumspreis vom Nürburgring”.

Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S), 1955
Mit dem 300 SLR gewinnt Mercedes-Benz 1955 die Sportwagen-Weltmeisterschaft. Dieser Sportwagen ist im Prinzip ein mit zweisitziger Sportwagen-Karosserie versehener Formel-1-Rennwagen des Typs W 196 – jedoch mit einem Dreiliter-Reihenachtzylinder aus Leichtmetall statt des 2,5-Liter-Formel-1-Motors mit Stahlzylindern. Mit 310 PS (221 kW) ist der 300 SLR seinen Konkurrenten 1955 weit überlegen, was er durch Doppelsiege bei der Mille Miglia, beim Eifelrennen, beim Großen Preis von Schweden und bei der Targa Florio dokumentiert. Bei der Mille Miglia 1955 gewinnen Stirling Moss und Beifahrer Denis Jenkinson (Startnummer 722) mit der bis heute unübertroffenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 157,65 km/h; hilfreich bei diesem Sieg ist das „Gebetbuch”: ein damals neuartiger Streckenaufschrieb, mit dem Jenkinson seinen Piloten Moss quer durch Italien dirigiert. Juan Manuel Fangio kommt als Solofahrer (Startnummer 658) auf Rang zwei.

Mercedes-Benz 500 SL Rallye (R 107), 1981
Im Zuge der Rallye-Aktivitäten in den Jahren 1979 und 1980 mit den SLC-Coupés der Baureihe 107 fasst Mercedes-Benz auch ein Engagement mit dem kürzeren und wendigeren Roadster ins Auge. Für die Saison 1981 werden vier Fahrzeuge vorbereitet. Der damalige Spitzenfahrer Walter Röhrl wird für den Rallyeeinsatz engagiert. Röhrl führt ausgiebige Testfahrten mit einem diesem Fahrzeug entsprechenden Mercedes-Benz 500 SL durch.
Für den Einsatz ist das Fahrzeug mit einer kürzeren Endübersetzung ausgestattet, die auf hohe Beschleunigung bei dann niedrigerer Höchstgeschwindigkeit ausgelegt ist. Um die Kraft des auf 320 PS (235 kW) leistungsgesteigerten V8-Motors auf die Fahrbahn zu bringen, erhält die Antriebsachse ein Sperrdifferenzial mit 80 Prozent Sperrwirkung, was zu spektakulären und bei entsprechendem Fahrkönnen zugleich ungefährlichen Driftwinkeln führt. Ein besonderes Merkmal des Motors M 117 ist seine große Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.
Beeindruckend ist auch die für den Motorsporteinsatz unabdingbare Gewichtsreduktion von 1586 Kilogramm auf 1350 Kilogramm, trotz beispielsweise Sicherheitskäfig aus Aluminium-Rohren, Zusatzscheinwerfern und der weiteren Rallyeausrüstung. Auffallend ist auch die über einen stehenden Hebel zu betätigende Feststellbremse, die das „Anstellen” des Wagens vor Kurven erleichtert. Zum Renneinsatz kommt das Fahrzeug jedoch nicht, weil Mercedes-Benz seine Rallye-Aktivitäten noch vor Saisonbeginn einstellt.

Mercedes-Benz C 111, 1969
Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) im September 1969 in Frankfurt am Main präsentiert Mercedes-Benz ein ungewöhnliches Fahrzeug: den C 111. Die Welt steht Schlange, um das „rollende Versuchslabor” mit seiner keilförmigen Karosserie und den nach oben öffnenden Flügeltüren zu betrachten. Dafür sorgt auch die Farbe, ein Orangemetallic, original als „Weißherbst” bezeichnet. Weniger augenfällig, aber nicht minder ungewöhnlich sind die technischen Innovationen: Die Karosserie besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff und ist mit der stählernen Rahmenbodenanlage vernietet und verklebt.
Der C 111 dient der Erprobung des Wankelmotors. Für den Antrieb sorgt ein Dreischeiben-Aggregat mit einer Leistung von 280 PS (206 kW), das eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h ermöglicht – für damalige Verhältnisse ein beachtlicher Wert. Bereits wenige Monate später steht auf dem Automobil-Salon Genf eine gründlich überarbeitete Version des C 111. Er hat einen Vierscheiben-Wankelmotor mit einer Leistung von 350 PS (257 kW). Damit beschleunigt das Auto in 4,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.
Um den Wankelmotor wird es still, Dieseltechnik steht nun im Zentrum der Forschung. Und die Rekordversionen des C 111 rücken erneut in das Interesse der Öffentlichkeit: Im Juni 1976, im April 1978 und im Mai 1979 absolviert er auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nardo in Süditalien Rekordfahrten, die zu mehreren absoluten Weltrekorden über verschiedene Distanzen führen.

Mercedes-Benz SL 63 AMG Safety Car (R 230), 2008
Seit 1996 stellt Mercedes-Benz die Official F1™ Safety Cars für die Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft. Für die Saison 2008 liefert der SL 63 AMG (Baureihe R 230) dafür die Basis; das Fahrzeug wird vom AMG Performance Studio entwickelt und verfügt über einen 525 PS (386 kW) leistenden 6,2-Liter-V8-Motor. Das Official F1™ Safety Car ist immer dann gefragt, wenn Unfälle, schlechte Witterung oder andere gefährliche Situationen einen sicheren Rennablauf gefährden. Schnelle Rundenzeiten sind für das Safety-Car ein Muss, denn sonst würden die Motoren der Formel-1-Fahrzeuge überhitzen – und gleichzeitig deren Reifen und Bremsen zu stark abkühlen. Um die auf der Rennstrecke geforderten Fahrleistungen zu erzielen, sind im Vergleich zum Serienfahrzeug zahlreiche Änderungen notwendig. So ist ein wichtiger Punkt dieses Mercedes-Benz SL 63 AMG gezielter Leichtbau. Motorhaube, Front- und Heckschürze, vordere Kotflügel und der Kofferraumdeckel sind aus dem extrem leichten und stabilen Kohlefaser-Verbundwerkstoff (CFK) gefertigt. Da das Safety-Car stets geschlossen gefahren wird, entfallen zudem das Variodach mit seinen mechanischen und hydraulischen Einrichtungen. Die Safety-Car-Piloten müssen auch auf geräuschsenkende und hitzemindernde Dämmmaterialien verzichten. Das Ergebnis: Trotz eines Mehrgewichts für Zusatzeinrichtungen, etwa die spezielle Signalleuchtenleiste auf dem Dach, die umfangreiche Kommunikationsanlage und größer dimensionierte Kühler für Motor- und Getriebeöl, Kühlwasser und Servolenkung, ist das Safety-Car vollgetankt und ohne Insassen um 220 Kilogramm leichter als das vergleichbare Serienfahrzeug vom Typ SL 63 AMG.

Die Fahrer für Mercedes-Benz Classic bei den Schloss Dyck Classic Days 2012

Dieter Glemser Geboren am 28. Juni 1938 in Kirchheim/Teck.
Seine Vollgas-Karriere beginnt mit dem Start beim Schorndorfer Bergrennen 1960. Es folgen zahlreiche Klassensiege bei verschiedenen Berg- und Rundstreckenrennen auf dem Nürburgring.
Für die Daimler-Benz AG startet er ab 1963 mit dem Gesamtsieg bei der Polen-Rallye in einem Mercedes-Benz 220 SE und jeweils einem zweiten Platz bei der Deutschland-Rallye (inklusive eines Klassensieges) und dem Großen Straßenpreis von Argentinien. Auch im folgenden Jahr beteiligt ersich an dem Dreifachsieg der Teams Böhringer/Kaiser, Glemser/Braungart und Rosqvist/Falk beim Großen Straßenpreis von Argentinien.
Mit Ford feiert Dieter Glemser 1971 einen Europameistertitel bei den Tourenwagen und einen Sieg bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps sowie dem Titel des Deutschen Rennsportmeisters 1973 und 1974. Nach einem schweren Unfall infolge eines Reifenschadens beim Tourenwagenrennen von Macao/Südostchina im November 1974 beendet er seine aktive Motorsportlaufbahn.
Ab 1990 ist Dieter Glemser zehn Jahre lang Mitglied des Mercedes-Benz Motorsport-Teams und als Abteilungsleiter zuständig für die Organisation. Von 2001 bis 2008 ist er freier Mitarbeiter bei Mercedes-AMG und der Daimler AG für Sport- und Fahrsicherheitstraining sowie bei Classic-Veranstaltungen. Noch heute fährt er bei Mercedes-Benz Classic-Veranstaltungen.

Hans Herrmann Geboren: 23. Februar 1928 in Stuttgart

Nach seinem Debüt im Motorsport holt Mercedes-Benz Rennleiter Alfred Neubauer den 25-jährigen Hans Herrmann zur Saison 1954 ins Werksteam der Daimler-Benz AG. Beim Großen Preis der Schweiz erreicht Herrmann am 22. August 1954 den dritten Platz. Das Avus-Rennen am 19. September 1954 beenden die Mercedes-Benz Fahrer auf ihren drei Stromlinien-W 196 R mit einem Dreifach-Sieg in der Reihenfolge Karl Kling, Juan Manuel Fangio, Hans Herrmann. In der Rennsaison 1955 bestreitet Herrmann insgesamt acht Sportwagenrennen und zehn Läufe in der Formel 1. Beim Grand Prix von Monaco springt er für Kling ein und wird bei einem Unfall schwer verletzt. Trotz vollständiger Genesung kommt es für ihn nicht mehr zu einem Einsatz für Mercedes-Benz, da sich das Unternehmen im Oktober 1955 aus dem Motorsport zurückzieht. Damit ist Herrmanns Engagement für Mercedes-Benz beendet.
Er fährt in den folgenden Jahren wieder Renn- und Sportwagen-Wettbewerbe. Nach Einsätzen in der Formel 2 und Formel 1 beendet er 1970 seine Laufbahn mit einem Sieg auf Porsche bei den 24 Stunden von Le Mans. Bis zum heutigen Tag ist Herrmann für Mercedes-Benz bei historischen Veranstaltungen am Start.

Presseinformation / Daimler Communications, Stuttgart

Uli Hack gestaltet offizielles Plakatmotiv der Classic Days Schloss Dyck

Eine Vollblut-Motorsport-Veranstaltung voller Emotionen, großer Vielfalt, historischen wie aktuellen  Fahrzeugen, mit internationalen Startern, Rennfahrer-Legenden und Museums-Fahrzeugen in Demon stra tionsrunden freut sich über einen begeister-
ten Vollblut-Künstler:  Uli Hack – Jahrgang 1960 – aus Freiburg gestaltet das offizielle Plakat für die Schloss Dyck Classic Days – die ehrenamtlich ausgerichteten  Klassiker- und Motorsporttage am Schloss Dyck bei Düsseldorf/Neuss. Der Künstler und die Veranstaltungen haben gemeinsam spürbar „Benzin im Blut“.  Uli Hack gestaltete schon die offiziellen Plakate zur Formel 1, stellt weltweit aus und ist der Creative Director, der das gerade erst 2010 eröffnete Nationale Automobil Museum der Niederlande gestaltete. Die Louwman Collection hat im Neubau eines einzigartigen Automobil-Museums in Den Haag eine unvergleichliche Heimat gefunden.Ferner ist Uli Hack auch als Art Director auch umtriebiger Kopf für das Unternehmen STATE OF ART tätig.Das große Festival zur Erhaltung von Schloss Dyck, seiner fast 80 Hektar großen Parkanlagen und den Schlossgebäuden findet seit 2006 mit wachsender internationaler Reputation und wachsender Begeisterung bei Teilnehmern, Besuchern und Fans Das große Festival zur Erhaltung von Schloss Dyck, seiner fast 80 Hektar großen Parkanlagen und den Schlossgebäuden findet seit 2006 mit wachsender internationaler Reputation und wachsender Begeisterung bei Teilnehmern, Besuchern und Fans immer am ersten Augustwochenende am Wasserschloss aus dem Jahr 1099 als große automobile Gartenparty statt. Die Classic Days sind Tradition.Da sich Uli Hack und die Initiatoren des Festivals seit einigen Jahren gut kennen, kam es zur Koope ration für das offizielle Plakat des Festivals. Jährlich kommen im Event am Schloss bekannte Rennfahrer,  Fahrerlegenden und Fahrzeuglegenden zusammen und entführen die Besucher auf eine Zeitreise. Hans Herrmann, Jochen Mass, David Piper, Gijs van Lennep und Christian Geistdörfer – alle sind gern gesehene Gäste in Dyck.Im Jahr 2012 ist Sir Stirling Moss  als Ehrengast dabei. Der Brite – im Jahr 1929 geboren – ist einer der erfolgreichsten Motorsportler überhaupt. Le Mans, Nürburgring, Monaco, Sebring und sämtliche Renn strecken Englands sowie auf dem europäischen Festland hat der „Sir des Britischen Empire“ in seinen  aktiven Jahren von 1951 – 1962  siegreich befahren. Sein wohl legendärster Sieg ist die Rekordfahrt beim italienischen Langstrecken-Klassiker „Mille Miglia“ im Jahr 1955. Moss legte die Strecke von 1.600 Kilo metern in der Rekordzeit von  10 h / 7 min. / 48 sec zurück – das entspricht einem Durchschnitt  von mehr als 160 km/h.  Die Startzeit war damals für den Rennsportwagen von Moss auf 7:22 Uhr festgelegt. Die Startzeit gibt bei der historischen Mille Miglia auch gleichzeitig die Startnummer vor. Nummer 722 – ein Mercedes-Benz Rennsportwagen vom Typ  300 SLR  wurde zur Ikone. Die 722 zur magischen Zahl. Das Motiv von Uli Hack ist eine künstlerische und respektvolle Reverenz an Stirling Moss und sein „Arbeitsgerät“ aus Stuttgart Untertürkheim. Eine Homage an einen der letzten noch lebenden Helden  des Motorsports aus glorreichster Zeit und einen großen Gentleman zugleich.Das Poster im Format 50 x 70 cm wird als 4-Farb-Druck in den Classic Days auf Schloss Dyck an Besucher für 3,00 Euro verkauft.Zusätzlich zum publikumswirksamen Poster haben  der Verein Classic Days e.V. und Uli Hack eine limitierte Edition von 100 Exemplaren des Motivs auf  Editions-Papier im Sammler-Format 70 x100 cm drucken  lassen, die signiert und nummeriert für 850,00 Euro angeboten wird.Das Motiv wird in den Classic Days vom 3. – 5. August 2012 vorgestellt. Eine Vorstellung für die Presse findet vorab am 4. Juli in der offiziellen Pressekonferenz zur Veranstaltung 2012 am Schloss statt.Das Poster im Format 50 x 70 cm wird als 4-Farb-Druck in den Classic Days auf Schloss Dyck an Besucherfür 3,00 Euro verkauft. Zusätzlich zum publikumswirksamen Poster haben der Verein Classic Days e.V. und Uli Hack eine limitierte Edition von nur 100 Exemplaren des Motivs aufgelegt. Gedruckt im Kunstdruck-Verfahren auf Leinwand; aufgespannt im klassischen Modus auf Keilrahmen (mit Schattenfuge) und schließlich gerahmt im schicken Metallrahmen, hat das Motiv in dieser Sammler- Edition ein Format von 100 x 140 cm. Es kann für 850,00 Euro erworben werden.

Motor Klassik bei den Classic Days:
Mit geballter Fachkompetenz aus der faszinierenden Welt der Oldtimer und Youngtimer kommt die Redaktion der Motor Klassik zu den Classic Days 2012. Hans-Jörg Götzl, Dirk Johae, Franz-Peter Hudek und Alf Cremers aus der Redaktion der Motor Klassik aus Stuttgart sind beim Klassiker – und Motorfestival dabei.news-mkl12
Seit dem Premieren-Jahr der Classic Days am Schloss Dyck verfolgen die Redakteure aus dem Traditions-Haus der Motor Presse das bunte Treiben am Schloss. Mit Unterstützung der Motor Klassik wurde die Nachricht von „Nostalgie und Charity” im Jahr 2006 erstmals verbreitet. Ganz früh schon kannte man die Idee in Redaktionskreisen und fand, so etwas sollte positiv unterstützt und mit Nachrichten begleitet sein.
Seitdem kann man sich die Classic Days ohne die Motor Klassik und die Motor Klassik ohne die Classic Days fast schon nicht mehr vorstellen. Magazin und Veranstaltung sind in jeder Hinsicht Plattform für die Klassiker-Szene und die automobile „Bewegung”. Seit vier Jahren empfängt die Motor Klassik in den Classic Days die Leser mit der beliebten Terrasse direkt auf der Pflaumenwiese vor dem Schloss.news-mkl01
Mit gemütlichen Sitzgelegenheiten, einer Tasse gutem Kaffee und einer entspannten Terrassen-Stimmung läßt es sich bei der Motor Klassik immer gut „aushalten”. Die Redaktionsteams sind vor Ort, stehen für Gespräche, Fachsimpeleien und den Austausch zur Verfügung – oder greifen ins Geschehen ein – pardon ins Volant.
Hans-Jörg Götzl bewegte schon beherzt vom Maserati 300 S über den Lotus 16 bis zum Ford Capri RS (in diesem Jahr) schnelles Blech um den Rundkurs. Dirk Johae ist seit Beginn der Classic Days auch Streckensprecher bei den Racing Legends und informiert das begeisterte Publikum mit seinem unglaublichen Wissensschatz. Alf Cremes ist derweil auf dem Miscanthusfeld unterwegs und taucht in das Clubleben im Riesen-China-Schilf-Gras ein, läßt sich treiben und entdeckt die Geschichten, die wir immer einmal lesen wollten. Franz-Peter Hudek inspiziert während dessen meist die „Juwels in the Park”.
Auch die Kompetenz aus der Chefredaktion der „auto motor und sport” ist bei den Classic Days dabei. Birgit Priemer ist die fachkundige Dame in der internationalen Jury im Concours d´Elegance auf der historischen Orangerie-Halbinsel. Die stellvertretende Chefredakteurin ist seit drei Jahren die ideale Ergänzung in einer vermeintlichen Männerdomäne – der FIVA-Jury des Concours der Kategorie „A”.

Chefredakteur Bernd Ostmann kommt 2012 erstmals zu den Classic Days nach Dyck.
Auf der Pflaumenwiese – an der großen Motor Klassik Terrasse wird auch 2012 wieder buntes Treiben herrschen. Die Motor Klassik wird „Treibstoff für Träume” liefern – aber auch mit der beliebten Kaffee-Becher-Aktion eine ganz herzhafte Versorgung der Besucher mit Kaffee leisten. Die Terrasse am beflaggten Zelt wird damit wieder zum gesuchten Meeting-Point.

Schloss im Herzen und Benzin im Blut!
Viel wird über die Classic Days am Schloss Dyck geschrieben, viel wird gesprochen und oftmals schwingt viel Spaß und Freude dabei mit: Die Oldtimer- und Klassikerszene hat „ihr” Fest gefunden – eine automobile Gartenparty an einem der schönsten Wasserschlösser Deutschlands. Es ist ein großes „get-together” unter Parkbäumen, beim Picknick an Alleen mit den „Racing Legends” und den „Jewels in the Park”, organisiert von einer großen Vereinsgemeinschaft von Ehrenamtlern.
Die fast 80 Mitglieder des Classic Days e.V. sind alle selber sehr autoverrückt, lieben und/oder haben Oldtimer, haben die gleiche sympathische Macke, quasi einen Art positiven „Gen-Defekt”, der da „Automobile, Oldtimer, Motorräder und gute alte Zeit” heißt.

Was aber sind die Classic Days, die es seit 2006 gibt? Natürlich die große Party, ein bißchen so wie Goodwood früher (so sagt es Jochen Mass), das Klassiker – und Motorfestival, … alles richtig…aber vor allen Dingen eine Veranstaltung von Oldtimerbesitzern für Oldtimerbesitzer zu Unterstützung von Schloss Dyck aber auch, um selber sehr viel Freude am Thema Automobil in einem wunderbaren Ambiente „ausleben” zu dürfen.
Ein Verein wurde 2006 gegründet, der als einzigen Zweck hat, die Classic Days am Schloss Dyck auszurichten. Die Stiftung Schloss Dyck wurde gefragt, ob man sich in Partnerschaft und Kooperation eine solche Veranstaltung behutsam an einem Gartendenkmal vorstellen könnte. Gemeinsam wurde und wird überlegt, was machbar ist. Die Classic Days trafen authentisch den Zeitgeist und füllten eine Lücke, von der viele nicht wußten, daß es sie unter Umständen gab. Besitzer von Oldies und Fans nahmen die Classic Days als gute Gelegenheit – meist in den Sommerferien – ein paar ungewöhnliche Tage am Schloss zu verbringen, an.
Die Veranstaltung wuchs sehr schnell, denn Begeisterung spricht sich herum.
Viele Aspekte der Infrastruktur mußten immer wieder angepaßt werden. An einem Schloss im Grünen gibt es nicht unbegrenzte Parkflächen, es ist kein Stadion, keine Messehalle. Im Rasen auf den Wiesen gibt es keine Steckdosen und Wasseranschlüsse und auch die Toilettenanlagen sind nicht ausgelegt gewesen auf den Ansturm der verschworenen Oldtimer-Gemeinschaft, Individualisten und Clubs. Das Wachstum erforderte immer mehr Anstrengungen in der Darstellung der Verkehrslenkung und der Abwicklung und Vorbereitung. Die Stiftung Schloss Dyck bot eine Veranstalter-Kooperation an und begann sehr tatkräftig den Verein zu entlasten. Verkehrskonzepte wurden entwickelt, Kabel angeschafft, Leerrohre gelegt, so weit es ging auch Dinge im Gelände angepaßt. Bevor die Classic Days an den Start gehen sind viel Orga-Meetings nötig. Die Genehmigungsbehörden, der Rhein Kreis Neuss, die Polizei, die Feuerwehr und viele beteiligte Stellen unterstützen die Veranstaltung.
Höhere Kosten für die Vorbereitung des Geländes, die Möglichkeit kostenloser Shuttlebusse und großer Parkflächen, sanitäre Einrichtungen, Sicherheitsdienst, Sicherheitskonzepte (nach der Tragödie in Duisburg), die Streckensicherung der Rundstrecke, die Unterstützung mit fast 200 zusätzlichen Helfern und deren Verpflegung; Funkgeräte, Werkzeuge und viele Anschaffungen von Dekomaterial, forderten ihren Preis: Um die Classic Days bei so vielen begeisterten Besuchern (noch) veranstalten zu können, mußten die Ticketpreise erhöht werden, denn die Kosten wuchsen. Der Erfolg der Veranstaltung und die vielen schönen, seltenen, spannenden Inhalte, ermutigten Classic Days und die Stiftung Schloss Dyck die Preise anzuheben. Die Kosten mußten gedeckt werden, wir alle wünschten uns den bewußten Besuch der Veranstaltung mit der Wertschätzung für dieses bunte Kaleidoskop der Mobilität, welches jährlich immer aufs neue geboten wird. Die Inhalte haben bisher nie enttäuscht, die Classic Days haben sich auch immer gesteigert.

Wie funktionieren die Classic Days wirtschaftlich?
Die Stiftung Schloss Dyck hat einen immensen Aufwand in der Vorbereitung des Geländes und in der Durchführung und Begleitung der Veranstaltung. Es gibt keine andere Veranstaltung am Schloss, die sich so ausgedehnt in vielen Bereichen abspielt. Die Ticketverkäufe (sowohl im online-Shop als auch in den Vorverkaufs-Stellen) vereinnahmt die Stiftung Schloss Dyck. Daraus werden viele der Vorbereitungs- und Durchführungs-, sowie Organisationskosten auf allen Seiten gedeckt. Durch den großen Aufwand, der mittlerweile betrieben werden muß – auch um keinen Besucher auszuschließen oder die Zahl der Besucher drastisch zu reduzieren (wen sollte diese Begrenzung treffen? …es wäre immer unfair) sind die erhöhten Ticketpreise bedingt. Schließlich ist die Grundidee die Unterstützung des Schlosses und es sollten auch Beträge aus den Einnahmen übrig bleiben. Ohne Kritik ist dies oftmals nicht gesehen worden – um Verständnis haben wir oft gebeten.
Es bleiben bei 22,00 Euro Ticketpreis im Vorverkauf natürlich (leider) keine 22,00 Euro als Gewinn übrig. Realisten ist das klar. Auch der Classic Days e.V. hat immer weiter wachsende Orgakosten, obwohl der Verein völlig ehrenamtlich arbeitet. Nur zusammen mit der Stiftung Schloss Dyck lassen sich die Classic Days noch durchführen. Nur zusammen mit den Sponsoren, kann die Veranstaltung gestaltet werden, so bunt und vielfältig, wie sie ist. Die Formel auch hier: Kooperation!
Verbleibende Beträge unterstützen einen Teil der Arbeit der Stiftung Schloss Dyck und helfen bei manchen Kosten, die die Stiftung auch unterjährig stemmen muß. Die Baumpflege im fast 80 Hektar großen Park läßt sich aus einem Teil der Classic Days z.B. tragen. Das Schloss selber hat eine Vielzahl erfolgreicher weiterer eigener Veranstaltungen wie die Illumina, die Gartenlust, den Schlossherbst oder die Schlossweihnacht; die Stiftung Schloss Dyck ist sehr aktiv und entwickelt seit Jahren – auch schon vor den Classic Days – immer weitere erfolgreiche Veranstaltungen, die dem Kern des Ortes und seiner Historie entsprechen. Die Classic Days sind eine schöne Ergänzung mit einem beliebtem Schwerpunkt: Dem Automobil.
Sie helfen den Ort „Schloss Dyck” mit seinen vielen schönen Veranstaltungen bei den Oldtimerfans weiter bekannt zu machen.

Warum gibt es die Classic Days?
Die Geschichte stimmt. Der Initiator der Classic Days ist sozusagen ein Schlossgewächs. Naja, nicht wirklich. Wie sehr viele Kinder ging es auch für Marcus Herfort aus dem heimischen Jüchen-Gierath an Sonntagen rund ums Schloss und im Schlosspark zum Spazierengehen mit Bruder Peter, Eltern, Tanten und Großeltern. Die alte Eßkastanien-Allee hinüber zum Nikolauskloster konnte man noch durchwandern. Das Schloss war noch keine Stiftung, die Familie Salm-Reifferscheidt (später Wolff-Metternicht) erlaubte aber für 50 Pfennige einen Parkbesuch. So zum Beispiel auch Weihnachten 1974 – wie hier auf einem Familienfoto zu sehen.
Seit Kindertagen gab es diese ganz enge Verbindung zum Schloss. In den Ferien krabbelte man durch ein Loch im Zaun und versteckte sich mit dem Taschenmesser bewaffnet im riesigen Park (z.B. in der großen Eibe). Schulausflüge gab es hierhin und später vielleicht auch das erste verlegene Rendevouz. Sie wie Herfort erlebten viele aus der Gegend um Schloss Dyck „ihr” Schloss. Seit Kindestagen.
Viele dieser Schlossbegeisterten haben sich im Verein Classic Days zusammen gefunden. Die Stiftung Schloss Dyck hat den Verein immer tatkräftig unterstützt.
Die Stiftung Schloss Dyck wurde 1999 gegründet. Das Schloß schlief schon lange keinen Dornröschen-Schlaf mehr, als die Idee zu den Classic Days entstand.
Sieben Jahre später stellte der kleine Verein Classic Days e.V. (14 Mitglieder, gegründet am 13. März 2006 in Horst Lichters Oldiethek in Rommerskirchen Butzheim) dem Stiftungsvorstand die Idee zum Oldtimerfest auf dem Schlossgelände und den Strassen rund ums Schloss vor. Mit einer Unterstützung von Mercedes-Benz konnten die ersten Classic Days im August 2006 – nach nur 4 Monaten Vorbereitung – stattfinden. Das ist gerade einmal sechs Jahre her. Wir sind dankbar, daß Sie alle die Idee der Classic Days so wohlwollend verfolgen, die Veranstaltung besuchen und mit uns unserem Hobby frönen. Die Classic Days, das ist jeder gutgelaunte Besucher, jeder Oldtimerfan, jeder Klassikerbesitzer und jeder, der mit uns Benzin im Blut und das Schloss im Herzen trägt.
Wir freuen uns, daß wir die Classic Days an diesem wunderschönen Ort ausrichten und gestalten dürfen, der uns allen so viel bedeutet.
Und wir sind dankbar für die Möglichkeiten, die wir an diesem Ort haben (dürfen) um uns einmal im Jahr zusammen mit Ihnen einmal oktanseelig so richtig auszutoben.

Das Klassiker – und Motorfestival am Schloss Dyck

Hier 1947 Bilder aus 2011 Classic Days Schloss Dyck

Hier sehen 3000 Bilder / Fotos von den Classic Days 2010

Sechste Auflage setzt erneut Maßstäbe

Schloss Dyck Classic Days 2011

Jüchen/Rhein Kreis Neuss
Knapp 28.000 Besucher feierten am 6. Und 7. August im Rahmen der Classic Days 2011 auf Schloss Dyck am Niederrhein den 125. Geburtstag des Automobils mit einer unvergleichlichen zweitägigen Gartenparty für Klassiker- und Motorfans.  Die 2011 zum sechsten Mal veranstalteten Schloss Dyck Classic Days haben einmal mehr ihren Ruf als herausragende Oldtimer- und Motorsportveranstaltung auf dem europäischen Kontinent unterstrichen. Traditionsgemäß am ersten Wochenende im August trafen sich am Niederrhein wieder Enthusiasten, Fans, Besucher und Besitzer von Oldtimern und Youngtimern zu dem europaweit als einmalig geltenden Klassiker-Festival der Sonderklasse. Denn denen wurde wieder einmal einiges rund um das Wasserschloss Dyck geboten. Neben Rennfahrerpersönlichkeiten wie Hans Herrmann und Jochen Mass, Rallye-Ikone Isolde Holderied, Jockel Winkelhock und Christian Geistdörfer war unter anderem Jutta Benz, Großenkelin von Berta Benz, vor Ort, flankiert von Elke Müller (geborene Horch).  Inhaltlich spannten die Classic Days den Bogen aus der bewegten Geschichte des Automobils so weit und umfassend wie bisher noch nie: Von fünfzehn Automobilen aus der Anfangzeit der Mobilität, über zehn legendäre Rennsportwagen und ausgesuchte Concours d´Élégance Fahrzeuge auf FIVA A Niveau, bis hin zu Prototypen waren Fahrzeuge aller Klassen in Aktion zu sehen.   Insgesamt waren rund 6.000 Oldtimer mit ihren Fahrern und Besitzern bei den Classic Days als Besucher dabei. Gesamtsieger des Concours d´Élégance – und damit „Best of Show“ wurde ein Mercedes Benz 710 SS Cabriolet/4 von 1929 im Besitz von Peterheinz Kern. Die Gleichmäßgkeitsprüfung um den Graf Berghe von Trips Pokal gewann der jüngste Teilnehmer des Wettbewerbs, Moritz Richter (17), auf einem NSU Motorrad von 1928. Bestätigt fühlen sich die Veranstalter – der Schloss Dyck Classic Days e.V. und die Stiftung Schloss Dyck – in ihrer Entscheidung noch mehr Karten im Vorverkauf zu günstigen Konditionen anzubieten und für die Tickets an der Tageskasse die Preise zu erhöhen.  Mit 27.380 Besuchern kamen und genossen in diesem Jahr kaum weniger Gäste als im Jahr zuvor (2010: 28.000)  die Classic Days. Dabei hat sich laut Veranstalter die Besucherstruktur noch stärker hin zu eingefleischten Oldtimer-Liebhabern gewandelt, die auch eine weite Anreisen in Kauf nehmen. Die Inhalte und Sonderthemen  der Classic Days sind so hochkarätig, daß die Klassiker-Szene bisher nie enttäuscht wurde von der Phalanx der fantastischen Fahrzeuge. Der Name Classic Days ist damit ein Garant für „viel Oldtimervergnügen für´s Geld.“  In die Realität umgesetzt wurde das erstmals für die Veranstaltung erforderliche Sicherheitskonzept – genehmigt durch das Innenministerium des Landes NRW, dass laut Polizei lückenlos und reibungslos umgesetzt worden ist.  Das von ehrenamtlichen Mitgliedern des Schloss Dyck Classic Days e.V. organisierte und durchgeführte Oldtimer Festival unterstützt mit einem großen Teil seiner Einnahmen die Stiftung Schloss Dyck für den Erhalt der Schlossanlage und des dazu gehörenden Landschaftsparks.

Eintrittspreise

Karten an der Tageskasse
Tageskarte Erwachsene     24,00 €
Wochenendkarte     38,00 €
Tageskarte Ermäßigt     18,00 €
Tageskarte Kinder     3,00 €
Zusatzkarte Familienkarte RKN (Erwachsene)     18,00 €
Fahrerlagerkarte     5,00 €

In den Ticketpreisen enthalten:
Oldtimer-Parkplatz auf Schilfgrasfeld/Miscanthusfeld (so lange der Platz reicht, danach auf Ausweichfeldern in Schlossnähe)
Parkplätze auf P&R Parkarealen in Autobahn- und Bundesstrassen-nahen Industriegebieten
kostenlose Shuttlebusverkehre für Besucher von den P&R Plätzen Jüchen(Polo), Kapellen (Gewerbegebiet) und Giesenkirchen (Gewerbegebiet)
jede Menge automobiler Highlights, Rennfahrzeuge, Concours-Fahrzeuge, Klassikertreffen und Picknick ganz nach Lust und Laune…

ÖFFNUNGSZEITEN Classic Days
Samstag, 6.August, 9 bis 19 Uhr
Sonntag, 7. August, 9 bis 17 Uhr.
Am Samstagabend schließt sich ab 19 Uhr die Classic Night im Publikums-Zelt “Made in Germany” an.

Zwei Tage voll unvergleichlich packendem Programm*:
(Programm mit Lageplan Classic Days Schloss Dyck 2011 Programm als PDF )

Samstag 6. August 2011*

9.00 Uhr              Offizielle Eröffnung der Classic Days 2011
9.30 Uhr              Motorräder auf der Rundstrecke
9.50 Uhr              Motorrad-Gespanne auf der Rundstrecke
10.15 Uhr            Fahrzeug-Klasse CLASSIC auf der Rundstrecke
10.30 Uhr            Vorstellung der Sonderpräsentation „Lovely Heroes“ am Plattenband
10.45 Uhr            Fahrzeug-Klasse HISTORIC auf der Rundstrecke
11.20 Uhr            Fahrzeug-Klasse MODERN auf der Rundstrecke
11.30 Uhr            Vorstellung der Sonderpräsentation „Style & Charme“ am Plattenband
11.40 Uhr            Monoposto auf der Rundstrecke
12.10 Uhr            Fahrzeuge der Jahre 1886-1904 auf der Rundstrecke
12.30 Uhr            Museumsläufe der Werksmuseen & Sonderläufe
14.00 Uhr            Vorstellung der Teilnehmer „FIVA-Concours“/ JEWELS IN THE PARK am Plattenband
14.00 Uhr            Motorräder auf der Rundstrecke
14.20 Uhr            Motorrad-Gespanne auf der Rundstrecke
15.25 Uhr            Fahrzeug-Klasse CLASSIC auf der Rundstrecke
15.55 Uhr            Fahrzeug-Klasse HISTORIC auf der Rundstrecke
16.30 Uhr            Fahrzeug-Klasse MODERN auf der Rundstrecke
16.30 Uhr            Vorstellung der Fahrzeuge „125 Jahre Automobil“ am Plattenband
16.50 Uhr            Monoposto auf der Rundstrecke
17.20 Uhr            Viertelmeilen-Läufe am Miscanthusfeld
19.00 Uhr            Classic Night im Publikums-Zelt „Made in Germany“

Sonntag 7. August 2011*

9.00 Uhr              Beginn 2. Tag Classic Days 2011
9.15 Uhr              Motorräder auf der Rundstrecke
9.45 Uhr              Motorrad-Gespanne auf der Rundstrecke
10.10 Uhr            Fahrzeug-Klasse CLASSIC auf der Rundstrecke
10.00 Uhr            Vorstellung der Sonderpräsentation „Style & Charme“ am Plattenband
10.35 Uhr            Fahrzeug-Klasse HISTORIC auf der Rundstrecke
11.00 Uhr            Vorstellung der Fahrzeuge „125 Jahre Automobil“ am Plattenband
11.05 Uhr            Fahrzeug-Klasse MODERN auf der Rundstrecke
11.35 Uhr            Monoposto auf der Rundstrecke
11.45 Uhr            Vorstellung der Sonderpräsentation „Lovely Heroes“ am Plattenband
12.00 Uhr            Museumsläufe der Werksmuseen & Sonderläufe
13.00 Uhr            Vorstellung der Teilnehmer „FIVA-Concours“/ JEWELS IN THE PARK am Plattenband
13.30 Uhr            Motorräder auf der Rundstrecke
13.45 Uhr            Motorrad-Gespanne auf der Rundstrecke
14.05 Uhr            Fahrzeug-Klasse CLASSIC auf der Rundstrecke
14.30 Uhr            Fahrzeug-Klasse HISTORIC auf der Rundstrecke
14.50 Uhr            Fahrzeug-Klasse MODERN auf der Rundstrecke
15.15 Uhr            Monoposto auf der Rundstrecke
15.50 Uhr            Sonderlauf „The Dawn of Motoring – Die Anfänge der Motorsport”
16.15 Uhr            Abschiedsrunden Sonderläufe, Ehrengäste und Benjafields Racing Club
17.00 Uhr            Abschluss der sechsten Classic Days

*Änderungen vorbehalten

Classic Days

Schloss Dyck

Das Auto feiert einen Mega-Geburtstag in Schloss Dyck
125 Jahre Automobil – die Classic Days richten Geburtstags-Gartenparty aus!

Vor 125 Jahren wurde das Patent für das Mercedes-Benz Dreirad – offizieller Titel „Benz Patent Motorwagen“ angemeldet und noch im gleichen Jahr 1886 bestätigt. Die Geburtsstunde des Automobils hatte geschlagen und das kräftige „Selbstzünder-Herz“ am Dreirad schlägt noch heute.

Im Jahr 2011 findet bei den sechsten Classic Days am Schloss Dyck die offizielle Geburtstags-Party zu „125 Jahre Automobil“  im Schlosspark, auf den Wiesen vor dem Schloss, beim Picknick unter Alleen und auf dem 2,8 km langen Rundkurs statt.

Hauptpartner Mercedes Benz bringt nicht nur das Benz Dreirad mit, sondern 8 Preziosen, die wie Juweln an einem Geschmeide aufgereiht durch den Schlosspark verteilt die Meilensteine aus 125 Jahre Automobilgeschichte zeigen. Es sind allesamt seltene Stücke aus der Sammlung von Mercedes-Benz in Stuttgart. Außerdem feiert Mercedes zum 125. Jubiläum des Autos auch noch den 100. Geburtstag von Juan Manuel Fangio (24. Juni 1911), einem der erfolgreichsten und größten Mercedes-Benz Werksrennfahrer seit den 50er Jahren.

Aus diesem Anlass bringt Mercedes-Benz Classic den Siegerwagen Mercedes 300 SLR mit nach Dyck.
Der große Rennwagen mit Formel 1-Technik unter der lang gestreckten Haube ( ( Zylinder,  2496 ccm und 280 PS)  ist das legendäre Auto der Mille Miglia 1955. Mit der Startnummer 658 belegte Fangio im Jahr 1955 den zweiten Platz bei den 1.000 Meilen Brescia-Rom-Brescia.

Ebenfalls am Schloss: Der Monoposto Formel 1 Rennwagen W 196 von 1954 – einer der berühmten Mercedes-Benz Silberpfeile. Er wird auf seinem historischen Renntransporter aus dem gleichen Jahr transportiert.

Spannend wird neben diesem automobilen Tafelsilber am Schloss bei Klassiker – und Motorfestival auch der Einsatz der „Mercedes-Benz-Werksfahrer“.
Hans Herrmann – einer der Teamkameraden von Fangio, damals mit ihm und Stirling Moss in einem F1-Team für Mercedes – wird seinen ehemaligen „Dienstwagen“  auf dem Dreieckskurs bewegen. Und auch Jochen Mass – großer Fan der Classic Days von Anfang an – kommt wieder zu den „Racing Legends“.

Jutta Benz, Großenkelin von Berta Benz, wird den Benz-Patent-Motorwagen auf den Alleen vor dem Schloss stilecht und sicher bewegen, genau wie Ihre Urgroßmutter, die kurz nach dem Bau des Dreirades als Frau eine erste Tour mit dem Wagen von Mannheim nach Pforzheim unternahm…eine der großen Pionierleistungen der damaligen  Zeit.

Inhaltlich spannen die Classic Days den Bogen aus der bewegten Geschichte des Automobils so weit und umfassend wie bisher noch nie geschehen.

15 Automobile aus der Anfangzeit der Mobilität kommen zum Schloss. Die TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH hat sich als Pate für diesen besonderen und fahraktiven Teil bereit gefunden und unterstützt dieses einmalige Kaleidoskop seltender Fahrzeuge. Zu sehen sind:

•    Benz Patent-Motorwagen  1886
•    Ford Quadricycle  1896
•    Opel System Lutzmann 1899
•    Lohner Porsche 1899
•    Darracq Motorwagen 1900
•    De Dion Vis-a-vis, 1901
•    Clement Dos a Dos 1901
•    Renault D, 1901
•    Kölner Motorwagen Fabrik, 1901
•    Marot Gardon 1902
•    Guerry & Bourgignon 1902
•    Opel Track Racer, 1902
•    Clement, 1902
•    Humberette, 1902
•    Autocar, 1904

Dann geht es weiter: Hubraumriesen dröhnen durch die Schlossallee. Fahrzeuge aus der Zeit als erste Rennen von Stadt zu Stadt gefahren wurden, bevölkern die Innenhöfe vom Schloss bevor sie sich zu lautstarken Demonstrationsrunden auf den Rundkurs begeben.
Kaum waren  das Automobil und seine Technik haltbar, kam der Wettbewerbsgedanke auf.

Bisher noch nie dagewesen in dieser Zusammenstellung haben es die Organisatoren der Classic Days verstanden, ein Duzend diese mächtigen alten Rennfahrzeuge zum Schloss zu holen:

•    Mercedes Simplex Kettenwagen 1902
•    Mercedes Simplex – 60 PS, 1903
•    Itala 40, 1907
•    Renault Agathe Le Mans 1907
•    Protos Siemens Rennwagen 1908
•    De Dion Bouton 1908
•    Knox Type R , 1911
•    Premier Indianapolis 1914
•    Opel Rennwagen 1914
•    Locomobile Speed Car 1916
•    Laurin & Clemen (später Skoda), 1920
•    Pierce Arrow, 1925

Zusammen mit dem Bankhaus Julius Bär Europe AG hat das Unternehmen Standox für diesen Sonderlauf in der Veranstaltung die Patenschaft übernommen.

Die Qualität und der Seltenheitswert der Meilensteine in der Mobilität waren beim Klassiker- und Motorfestival für den guten Zweck noch nie höher.

40 ausgesuchte Fahrzeuge stehen im Concours d´Élégance der FIVA (Weltfahrzeugverband für Historische Automobile) in einem Schönheitswettbewerb auf der historischen Orangerie-Halbinsel.

85 Rennwagen und Rennsportwagen aus den Jahren 1920 bis 1961 sind in den beiden Fahrerlagern in den Schloss-Innenhöfen und am Obstverkauf  zu sehen. Zu hören sind diese natürlich immer auch auf der  2,8 km langen Rundstrecke.

10 Monoposto – alte Formelwagen aus bewegten Zeiten – sind im Fahrerlager zu sehen. 20 Renn-Motorräder und  Seitenwagen-Gespanne ebenfalls. Vier Fahrzeuge der Rennserie Can-Am (Canadian American Challenge) kommen nach Dyck – allein zwei davon (McLaren M8 C) haben je 1.000 PS.

Das Porsche Museum bringt den ersten je gebauten Porsche – den Lohner Porsche „semper vivus“ -von 1899 mit, außerdem  das Siegerauto von Jacky Ickx aus der Paris Dakar Rallye, ein Porsche 959.
Ebenfalls im Renntransporter der Zuffenhausener: Formelrennwagen von Porsche aus den 50ern.

Erstmals wird auch Ford Classic bei den Classic Days am Schloss dabei sein. Die Kölner Autobauer bringen einen legendären Ford Capri RS und einen Ford Escort BDA aus den 70ern mit.

Opel Classic – seit Anfang dabei – kommt mit einer Prototypen-Austellung, bringt aber auch den ersten Opel – einen „Opel Lutzmann“ mit. Der Wagen wurde schon 1899 gebaut.

Alfa Romeo zeigt vier Exponate aus den Jahren  1928 bis 1960, darunter seltene Rennwagen, wie einen Alfa Romeo 6 C 1700 mit Zagato-Karrosserie und ein wunderschönes 6C Pininfarina Cabrio.

Toyota feiert bei den Classic Days 2011 sage und schreibe das Jubiläum „60 Jahre Landcruiser“. Zusätzlich sind seltene Rallyefahrzeuge in einem echten  Rallye-Fahrerlager  zu bestaunen.

Neben den Museen bringen auch weiterhin eine große Anzahl privater Sammler ganz besondere Schätze mit zum Schloss. Die Internationalität reicht von Russland, über Litauen, die USA, Spanien und Benelux.

Zur Party gehören neben vielen schönen Geburtstagspräsenten auch Gäste….

….5.500 Oldtimer werden auf dem großen Miscanthusfeld am Schloss parken. Fast 100 Oldtimer-Clubs haben sich hierfür angemeldet….

….25 ausgewählte Klassiker picknicken mit „Charme & Style“ auf der Schwarznusswiese im Schlosspark mit Blick auf den frisch restaurierten Ostflügel des Schlosses.…

….20 historische Campinggespanne campieren stilecht zwei Tage als „Nostalgic Journeys“ in der Gartenpraxis….

….25 liebliche Helden aus der Wirtschaftswunderzeit sind als „Lovely Heroes“ in einer Sonderausstellung zu sehen…

…. und wieder werden zwischen 30.000 und 40.000 benzinbegeisterte Besucher zur Party erwartet !

RACING LEGENDS  – Rundstrecke
Legendäre Fahrzeuge aus Rennen vergangener Zeiten, vergessene Marken, Helden und ausgefallene Konstruktionen sind die 65 “Racing Legends” auf der 2,8 km langen Rundstrecke am Schloss. Die Baujahrsgrenze ist das Todesjahr von Wolfgang Graf Berghe von Trips – 1961.
Jüngere Fahrzeuge können auf Einladungsbasis starten.

Tickets im Vorverkauf

Es ist sehr schwer eine Veranstaltung wie die Classic Days zu planen, ohne eine genauere Vorstellung von den Besucherzahlen im Vorfeld entwickeln zu können. Nach einigen traurigen Vorfällen bei verschiedenen Großveranstaltungen in NRW müssen sich nun alle Veranstaltungen mit Besucherzahlen über 5.000 Besucher mit einem durch Fachfirmen erstellten Sicherheitskonzept in die Genehmigungsabläufe begeben. Die trifft auch für die erfolgreichen Classic Days zu.

Wenn wir die Zahl der Veranstaltungsbesucher besser einschätzen können, können wir alle Abläufe, Infrastruktur und Versorgung sowie Sicherheitsanforderungen ebenfalls viel besser planen. Bitte unterstützen Sie uns dabei, erwerben Sie Ihre Tickets unbedingt im Vorverkauf!
Ab dem 15. März 2011 können Sie Tickets noch bis zur Veranstaltung über den Vorverkauf der Stiftung Schloss Dyck oder Ticket-Online bestellen. Im Unterschied zum Vorverkauf über den Ticketshop der Stiftung (der am 19. Juli enden wird) können Sie hier bis zum 26. Juli 2011 Tickets ordern.  Das System bei Ticket – Online berechnet zu den Ticket Preisen noch Vorverkaufsgebühren bzw. Handlingskosten.
Wir wollen versuchen Ihnen so lange wie möglich eine Vorverkaufsmöglichkeit zu bieten – hier ist Ticket Online die beste Plattform, die nutzbar ist – auch wenn es Nebenkosten gibt. Die Ticketverkäufe über die Stiftung sind aus organisatorischen Gründen nicht bis zum letzten Tag vor den Classic Days möglich. Wir bitten um Beachtung.

Um reibungslose Abläufe bei An- und Abreise sicherzustellen, das naturgeschützte Gelände am Schloss nicht überzubelasten und allen interessierten Besuchern genügen Raum und Zeit für eine stimmungsvolle Zeitreise und Genießer-Picknick zu geben, werden zukünftig die Ticketmengen im Rahmen der Vorjahreszahlen begrenzt sein.

Jetzt schon schnell Tickets sichern!
Gentlemen… start your engines…Ticketbestellung direkt bei der Stiftung Schloss Dyck.

Der Kartenvorverkauf im Schloss Dyck Shop für die Tickets der Classic Days 2011 ist beendet!
Sie können Tickets noch bis einschliesslich 02.08.2011 über die Plattform von Ticket-Online ordern.

Hierzu gibt es einen Postversand oder die Möglichkeit die Tickets an über 11.000 Vorverkaufsstellen auch ganz in Ihrer Nähe vor Ort ausdrucken zu lassen und direkt nach Zahlung mitzunehmen. Dies ist dieses Jahr noch bis zum 05.08. möglich!
www.ticketonline.de

Wohnen Sie in der Nähe der Classic Days?
Dann können Sie Karten auch an den Kassen am Schloss vorher noch kaufen – oder Sie besuchen einige unserer Vorverkaufsstellen:

• 41236 Mönchengladbach-Rheydt, Gottschalk-Electronic, Limitenstr. 60
• 41352 Kleinenbroich, KÜS Ing.-Büro Höfel + Mönch GmbH, Fuggerstr. 3
• 41363 Jüchen, Rathaus Gemeinde Jüchen, Fachbereich III, Am Rathaus 5
• 41363 Jüchen, Schloss Dyck, Stiftung Schloss Dyck, Kassen / Eingang Gartenpraxis
• 41460 Neuss, Servicecenter Rhein-Kreis im Kreishaus, Oberstrasse 91
• 41460 Neuss, Geschäftsstelle NGZ, Niederstraße 42 (neben dem Kaufhof)
• 41515 Grevenbroich, Bürgerbüro, Bernardushaus, Am Markt 3
• 41515 Grevenbroich, Bürger-Servicecenter Grevenbroich, Kreishaus Grevenbroich, Auf der Schanze 4
• 41515 Grevenbroich, Jung’s Garage, Zeppelinstr. 17 (Industriegebiet Ost)
• 41515 Grevenbroich, Lederwaren Schnorrenberg GmbH, Kölner Str. 24
• 41564 Kaarst, Optik Schulten GmbH, Matthias-Claudius-Str. 22
• 47269 Duisburg, Autohaus Kastner, Am Kiekenbusch 7

Die Fahrten auf der Rundstrecke sind Gleichmäßigkeits-Prüfungen – der Sieger erhält die große Graf Trips-Bronze Skulptur. Die Fahrerteams haben ihr Zuhause mit Catering-Verpflegung im Zelt „Infield“ auf der Classic Corner.

JEWELS IN THE PARK  – Concours d´Élégance – FIVA – A
Der FIVA-Concours “Jewels in the Park” zeigt auf der Halbinsel der historischen Schloss-Orangerie maximal 40 ausgesuchte Preziosen der Karosseriebau-Kunst. Schwerpunkt des Concours ist das „Coachbuilding“.  Einzelstücke, Prototypen, Sonderkarosserien sind die lebendigen Zeitzeugen großer Marken und Epochen, in denen man sein Fahrzeug noch vom „Blechschneider“ einkleiden und in hohem Maße individuell gestalten ließ.

Der Sieger im Concours d´Élégance – nach FIVA Kategorien – erhält den bronzenen „Gärtnerinnen-Hut“. Erstmals im Jahr 2011 wird die „Coppa Chopard“ als Coachbuilding Sonderpreis vergeben.
Bei den „Jewels in the Park“ gilt FIVA-Passpflicht.

Teilnehmer im FIVA-Concours d´Élégance sind zu Gast  in den historischen Räumen  der Grafenfamilie Metternich und Salm Reifferscheidt  in den Bankett- und  Festsälen im Hochschloss von Dyck.

CHARME & STYLE  im Schlosspark / Concours
Im großen Schlosspark auf der Schwarznuss-Wiese treffen sich wieder die Liebhaber stilvoller Fahrzeugpräsentationen mit Liebe für Details. Die große Wiese lädt ein zum Picknicken, stilvollen Flanieren und zur Präsentation der Fahrzeuge mit „Charme & Style“.  Maximal 35 Teilnehmer werden hier zugelassen. Die Schwarznuss-Wiese mit direktem Blick auf den Südflügel  des Schlosses ist ein stilvoller Platz für das Treffen der Fahrzeugbesitzer. Die Teilnahme in diesem Bereich ist ohne FIVA-Pass möglich.

LOVELY HEROES
Fahrzeuge der Wirtschaftswunderzeit aus Deutschland und Europa sind immer der charmante Gegenpol zum Concours der Spitzenklasse bei den Classic Days. Fahrzeuge, die dabei waren, als Europa und Deutschland nach dem Krieg geholfen haben, die Bevölkerung wieder „mobil“ zu machen, werden auf der Plaza in der Gartenpraxis ausgestellt.
Maximal 25 Fahrzeuge aus der Wirtschaftswunderzeit nehmen an dieser Sonderausstellung teil.

Classic Days Schloss Dyck:
Der Oldtimer Familien-Event Die Karte für unbezahlbare Momente

Jüchen/Rhein Kreis Neuss   Die Classic Days Schloss Dyck sind neuer Partner bei der Familienkarte des Rhein-Kreises Neuss. Familien eröffnet die Karte Rabatte und Vergünstigungen aller Art, nicht nur bei den Classic Days.
Bei den Classic Days Schloss Dyck toben am 6. und 7. August 2011 wieder Rennklassiker über den Dreieckskurs, zeigen sich automobile Schönheiten beim Concours d’Elegance, picknicken hunderte Zuschauer entlang der Tulpenbaumallee und treffen sich tausende Oldtimer auf dem Miscanthus-Feld.

Damit auch die 6. Classic Days im Jahr 2011 wieder zu einem Fest für die ganze Familie werden, sind der Rhein-Kreis Neuss, die Organisatoren der Veranstaltung   die Classic Days und die Stiftung Schloss Dyck- eine spannende Kooperation eingegangen: Erstmals beim Klassiker- und Motorfestival für den guten Zweck gilt die Familienkarte des Rhein-Kreises als besondere Bonuskarte. Inhaber der kostenlosen Familienkarte des Rhein-Kreises Neuss erhalten beim Kauf von Tickets vergünstigte Eintrittskarten: für 18 Euro (Erwachsene), anstatt 24 Euro (gilt im Vorverkauf wie an den Tageskassen).

Beantragt werden kann die kostenlose Familienkarte von allen Erziehungsberechtigten mit Wohnsitz im Rhein-Kreis Neuss mit mindestens einem Kind bis 18 Jahren. Seit dem Start der familienfreundlichen Aktion des Rhein-Kreises Neuss und seiner Städte und Gemeinden wuchs die Zahl der Partnerunternehmen und –institutionen stetig an. So sind aktuell weit über 200 Aktionspartner mit im Boot – von Bäckereien, Restaurants über Freizeitparks und Museen bis hin zu Fahrschulen, Spielzeugläden und Möbelhäusern.

Die Classic Days als besonders familienfreundliches Fest mit Picknick für alle sind nun neuer Aktionspartner und hoffen zusammen mit dem Rhein Kreis Neuss auf viele neue Familienkarten-Anträge und Familienkarten-Nutzer.

Weitere Informationen: www.unserefamilienkarte.de bzw. www.schloss-dyck-classic-days.de

39. AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Sehen Sie 1306 Bilder in 4 Bildergalerien aus 2010

Attraktives Rahmenprogramm

Markenklubs konkurrieren mit Schmuckstücken um die neue “Klubkrone 2011″
Erinnerung an Stefan Bellof und den Porsche 956 Sportprototypen
Benz Dreirad, “Tiger” und zeitgenössische Accessoires im historischen Fahrerlager

AVD OGP ZEITPLAN

Freitag,12.08.2011

08:10-09:50Uhr100min.21.AvD-Historic-Marathon/Nürburgring-Trophy(Nordschleife+GPS)
10:10-10:40Uhr 30min.Streckenumbau AvD-Youngtimer-Sprint (TW/GT1972-1990)
10:50-11:20Uhr 30min.MINIChallenge10:50-11:30Uhr40min.Training
11:30-11:50Uhr 20min.WorldSportscarMasters12:25-13:25Uhr60min.Rennen
12:00-12:30Uhr 30min.JaguarE-TypeChallengenurNürburgringNordschleife
12:40-13:10Uhr 30min.MINIChallenge
13:35-14:05Uhr 30min.Streckenumbau
14:30-18:30Uhr 240min.21.AvD-Historic-Marathon/Nürburgring-Trophy(Nordschleife+GPS)

Samstag,13.08.2011

09:00-09:20Uhr 20min.RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
09:30-09:50Uhr 20min.HistoricGrandPrixCarsbis1961
10:00-10:20Uhr 20min.GrandPrixMasters(HistorischeF1)
10:30-10:50Uhr 20min.2-sitzigeRennwagenundGTbis1960/61
11:00-11:20Uhr 20min.MastersGTbis1965
Präsentation11:30-11:50Uhr20min.
Legendender Opel-Motorsportgeschichte
11:55-12:15Uhr 20min.AvD-Youngtimer-SprintfürTWundGT1972bis1990
12:25-12:50Uhr 25min.GrandPrixMasters(HistorischeF1)
13:10-13:40Uhr 30min.HistoricGrandPrixCarsbis1961
14:00-14:30Uhr 30min.WorldSportscarMasters
Präsentation14:50-15:20Uhr
30min.DTM/STW-Fahrzeuge
15:40-16:10Uhr 30min.RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
16:30-17:00Uhr 30min.MINIChallenge
17:20-17:35Uhr 15min.Pause
17:55-18:25Uhr 30min.JaguarE-TypeChallenge
Präsentation18:35-19:05Uhr30min.MotorKlassikLeserlauf

19:25-19:55Uhr 30min.RoaringTwentiesandgoldenThirties
20:15-21:15Uhr 60min.2-sitzigeRennwagenundGTbis1960/61

Sonntag,14.08.2011

08:40-09:10Uhr30min.WorldSportscarMasters
09:30-10:00Uhr30min.RoaringTwentiesandgoldenThirties
10:20-10:50Uhr30min.MINIChallenge
11:10-11:40Uhr30min.JaguarE-TypeChallenge
12:00-12:30Uhr30min.HistoricGrandPrixCarsbis1961
12:50-13:30Uhr40min.MastersGTbis1965
13:50-14:05Uhr15min.Pause
14:15-14:40Uhr25min.GrandPrixMasters(HistorischeF1)
15:00-15:30Uhr30min.AvD-Youngtimer-SprintfürTWundGT1972bis1990
Präsentation15:30-16:00Uhr30min.DTM/STW-Fahrzeuge
16:20-16:50Uhr30min.2-sitzigeRennwagenundGTbis1960/61
17:10-17:40Uhr30min.RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981

FT=FreiesTrainingT=GezeitetesTrainingR=RennenGLP=Gleichmäßigkeitslauf

39. AvD-Oldtimer-Grand-Prix:

Walter Röhrl und Klaus Ludwig am Start

Rallye-Legenden und Profi-Rennfahrer im AvD-Historic-Marathon
Klaus Ludwig ist Favorit im “Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft”
Die Formel-1-Boliden von Ayrton Senna und Jean Alesi kommen unter den Hammer

Motorsportlegenden und Profirennfahrer werden am kommenden Wochenende (12. bis 14. August) den AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring bereichern und die Zuschauer mit packenden Duellen bestens unterhalten. Zum Auftakt des historischen Rennwochenendes am Freitag lockt der AvD-Historic-Marathon mit der höchsten Promidichte: Der zum “besten Rallye-Fahrer aller Zeiten” gewählte Walter Röhrl startet im Porsche 911 (Baujahr 1965) zum vierstündigen Marathon und wird auf der Nürburgring Nordschleife dem schwedischen Rallye-Weltmeister Stig Blomqvist in seinem Ford Galaxie (Baujahr 1963) begegnen. Gejagt werden die beiden von Jochen Neerpasch im Ford Mustang Shelby 350 GT (Baujahr 1965), der seine in den 60er Jahren gesammelte Langstreckenerfahrung aus den 24-Stunden-Rennen in Le Mans und Daytona mitbringt. Schwer zu bremsen wird auch Tourenwagen- und GT-Profi Frank Stippler, der gemeinsam mit Marcus Graf von Oeynhausen im floridagrünen Jaguar E-Type 2009 den AvD-Historic-Marathon gewann und letztes Jahr auf den zweiten Rang fuhr. Zudem wird Claudia Hürtgen aus Aachen attackieren. Die 39jährige Rennamazone hat ihr besonderes Talent schon häufig mit spektakulären Aufholjagden bewiesen und bildet mit Gaby von Oppenheim das einzige Damenteam im Marathon (Porsche 911/ Baujahr 1965).

Rennprofis starten in mehreren Rennen
Claudia Hürtgen wird mit einem Maserati 300 S auch im stimmungsvollen Abendrennen am Samstag, dem Lauf für 2-sitzige Rennwagen und GT bis Baujahr 1960/61 starten (20.15 Uhr). Dort trifft Sie erneut auf Profi Frank Stippler, der mit einem Maserati T61 “Birdcage” aus dem Team von Willi Balz aus Wolfschlungen auf die Strecke geht. Jochen Neerpasch wird den AvD-Oldtimer-Grand-Prix ebenfalls voll auskosten und an allen drei Tagen am Steuer sitzen. Samstag und Sonntag wird er sich mit seinem Ford Mustang Shelby unter die “Gentleman Drivers” mischen und im Masters GT-Lauf antreten (Training Samstag 11 Uhr, Rennen Sonntag 12.50 Uhr).
Der mehrfache deutsche Rennsport- und Tourenwagen-Meister Klaus Ludwig ist Favorit im “Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft”. Die beiden Rennläufe am Samstag und Sonntag (15.40 und 17.10 Uhr) erinnern an die beliebte nationale Rennserie der 70er und 80er Jahre. Beim letzten AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2010 siegte Ludwig im Porsche 935 K3 aus dem Team des Bonners Chris Stahl, mit dem er bereits in seiner aktiven Zeit Erfolge feierte und mit dem er auch diesmal wieder antritt. Ludwig wird von einem ganzen Rudel giftiger Zuffenhausener Sportwagen verfolgt. Es sind weitere drei 935 K3 sowie viele 911er ST und RSR am Start. Sie konkurrieren gegen fünf BMW M1, darunter auch das Procar und die Turbo-Variante von Wagner Motorsport aus Kolbermoor. Zudem treten BMW 2002 und 320i, mehrere Ford Escort RS, ein Opel Commodore GS und ein De Tomaso Pantera in diesem Rennen an.

Sennas und Alesis “Schätzchen” am Ring
Abseits der Strecke werden Formel-1-Legenden auf vier Rädern die Blicke auf sich ziehen. Im Zelt des berühmten Auktionshauses Coys kommen am Wochenende die Boliden von Ayrton Senna und Jean Alesi unter den Hammer. Sennas McLaren MP4/6 von 1991 wird allerdings nicht fahrbereit, sondern als Skulptur versteigert. Der Künstler Jay Burridge hat den auseinander gebauten McLaren einzigartig arrangiert. Jean Alesis 680 PS starker Ferrari F92A/ 644, der in der Formel-1-Saison 1992 in Brasilien und Kanada eingesetzt wurde, ist dagegen rennfertig. Zu besichtigen sind diese beiden und viele andere wertvolle Modelle Freitag und Samstag ab 10 Uhr bei Coys im Fahrerlager. Die Auktion findet Samstag um 17 Uhr statt.

Autogrammstunde bei Jaguar
Autogrammjäger sollten sich Samstag um 15.30 Uhr am Jaguar-Pressezelt einfinden. Dort verfolgen Film- und TV-Stars wie Jürgen Vogel, Sonya Krauss, Francis Fulton-Smith und Kai Wiesinger das Renngeschehen. Zudem erwartet der ehemalige Formel-1-Rennfahrer Christian Danner dort seine Fans zur Autogrammstunde. Eine Stunde später erhöht Cora Schumacher den Glamour-Faktor auf der Strecke und startet in der MINI CHALLENGE.

Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix vom 12. bis 14. August 2011 ist nicht nur eine einzigartige historische Rennsportveranstaltung, sondern auch ein Treffpunkt der Klubszene und aller Oldtimer-Enthusiasten. Viele Markenklubs, wie beispielsweise die Vereine der Fahrer deutscher Modelle von BMW, Mercedes, Opel und Porsche, die italienische Fraktion mit dem Ferrari Club, dem Maserati Club, dem Alfaclub Deutschland und mehreren Fiat-Klubs oder auch die Freunde der britischen Marken MG, Morgan, Rover, Triumph oder TVR schlagen rund um den Nürburgring ihre Zelte auf. Die schönsten Klub-Fahrzeuge konkurrieren diesmal um die “Klubkrone 2011″. Der neue Award für Oldtimer- und Youngtimer-Klubs wird von der Motor Klassik vergeben und vom AvD-Partner Allianz präsentiert. Die Abstimmung läuft online unter www.motor-klassik.de/Klubkrone. Es können Autos in fünf Kategorien gemeldet werden: Entweder in der Klasse “Coupé” (zum Beispiel ein Mercedes-Benz 350 SLC oder Volvo P1800), unter “Cabrio/Roadster” (etwa ein Triumph TR6 oder ein Peugeot 405 Cabriolet), in der Kategorie “Sportwagen” (Porsche 911 oder Bertone-Alfa), unter “Limousine/Kombi/Van” (zum Beispiel Jaguar XJ6 oder VW Bulli T2), oder in der Kategorie “Geländewagen” (Jeep CJ-5 oder Range Rover). Die besten drei jeder Klasse werden dann während des AvD-Oldtimer-Grand-Prix im Fahrerlager präsentiert. Die Sieger werden am Samstagabend mit der “Klubkrone” gekrönt und erhalten ihre Pokale.

Unvergessener Nordschleifen-Rekord
Zum fünften Mal werden im Rahmen des AvD-Oldtimer-Grand-Prix auch die “Stefan Bellof Memorial Days” stattfinden, im Zelt des Deutschen Sportfahrer Kreises. So soll das einst größte Talent des deutschen Motorsports in Erinnerung bleiben. Stefan Bellof war 1985 beim Langstreckenrennen im belgischen Spa-Franchorchamps tödlich verunglückt, in einem Brun-Porsche 956. Mit einem Werkswagen des legendären Sportprototypen der Gruppe C hatte Bellof zwei Jahre zuvor auf der Nürburgring Nordschleife eine Bestmarke gesetzt. Im Abschlusstraining zum 1000km Rennen fuhr er mit dem 956er eine Rundenzeit von 6.11,13 Minuten und brauste somit als bislang einziger Fahrer mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 200km/h durch die grüne Hölle. In der Ausstellung “30 Jahre Porsche 956 im Windkanal” werden viele Requisiten aus Bellofs Zeit bei Porsche, fünf seltene Porsche 956-Windkanalmodelle in unterschiedlichen Bauphasen und auch ein im Aufbau befindlicher original Porsche 956 zu sehen sein. Als Gast kommt Jürgen Barth, der die Roll-Out-Version des 956ers als erster auf der werkseigenen Strecke in Weissach getestet hat.

Für Porsche Fans ist während des AvD-Oldtimer-Grand-Prix auch ein Boxenstopp auf dem über 14.000 Quadratmeter großen Areal von Porsche Classic obligatorisch. Besonderer Höhepunkt in den Zelten ist in diesem Jahr eine Sonderausstellung zum 25-jährigen Jubiläum von Porsche Exclusive. Zudem wird das umfassende Angebot des Herstellers für die Reparatur, Wartung und Restaurierung von klassischen Porsche-Sportwagen präsentiert.

Dreirad & “Tiger” im historischen Fahrerlager

Ein weiterer Blickfang ist das historische Fahrerlager am Nürburgring, das gerade aufwendig restauriert wurde. Dort sind die Vorkriegsfahrzeuge zu Hause und bekommen im Jubiläumsjahr des Automobils Besuch von Ihrem Urahn, dem Benz Patent-Motorwagen von 1886. Die Lebenshilfe Gießen stellt eine Replica des ersten Automobils der Welt aus. Das Dreirad ist der Hauptpreis der diesjährigen Oldtimerspendenaktion zugunsten behinderter Menschen, die unter dem Motto “125 Jahre – Mobile Meilensteine“ steht. Die Münchner Zeitung Neueste Nachrichten schrieb über die erste Fahrt des Benz Patent-Motorwagens am 18.September 1888: „Das seltsame Fahrzeug wurde allgemein bestaunt und die liebe Jugend verfolgte es in Scharen.“ So ist es noch heute. Der Einzylinder mit 0,9 PS ist immerhin 16 km/h schnell, bei einem Verbrauch von 10 Litern auf 100 Kilometern. Schon damals gab es die Kurbelwelle mit Gegengewichten, elektrische Zündung und Wasserkühlung – technische Komponenten, die heute noch Verwendung finden und aus nächster Nähe begutachtet werden können.

In die Wirtschaftswunderzeit entführt das Treffen der Messerschmitt “Tiger”, das erstmalig im Rahmen des AvD-Oldtimer-Grand-Prix vom C.H.R.S.N. organisiert wird. Es reisen auch etliche “Tiger”-Piloten aus England an, um das inzwischen sehr seltene und begehrte Rollermobil im alten Fahrerlager zu zelebrieren und auf der Nordschleife zu bewegen. Aus namensrechtlichen Gründen durfte das Fahrzeug nie offiziell “Tiger” heißen, sondern wurde als FMR TG 500 bezeichnet und auf der IAA 1957 vorgestellt. Im Werk Regensburg wurde der “Tiger” insgesamt nur rund 300 Mal gebaut, heute sind in Deutschland weniger als 30 FMR TG 500 im Straßenverkehr zugelassen.Flanieren und Feiern

Für zeitgenössisches Ambiente rund um die Wellblechgaragen am Ring sorgen historische Zapfsäulen, Händler und Künstler. So bietet beispielsweise die CC Kunst Galerie und Ideenwerkstatt wertvolle Automobil-Editionen, Fahrerportraits und Rennszenen an. Das Team von Carlottas’s Mode präsentiert Kleider und Kostüme aus den Jahrzehnten nach der Jahrhundertwende, unter anderem eine neue “Vintage”-Kollektion. Ein Stück Zeitgeschichte ergänzt der traditionsreiche Schweizer Uhrenhersteller Hanhart, mit dessen Stoppuhren vom Hanhart Historic Racing Team auch die Rundenzeiten gemessen werden. Und nicht nur die historischen Renn-”Zigarren” sondern auch ein Zigarrendreher, der offizielle Alleinimporteur von Habanos in Deutschland – 5th Avenue-, hat eine Box. Im Marketender-Bereich im neuen Fahrerlager runden Buchverlage mit Motorsportliteratur, Ersatzteil- und Zubehörhändler, eine exklusive Designwerkstatt für Fahrerkleidung und beispielsweise auch ein Anbieter maß- und handgefertigter Rennschuhe das Angebot ab. Das traditionsreiche Auktionshaus COYS EUROPE versteigert zudem “Garagengold”, hochwertige Sammler- und Liebhaberstücke.

Zum Ausklang der spannenden Renntage findet für die Fahrer und Besucher des AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Freitag und am Samstag jeweils ab 19 Uhr eine Party mit Livemusik statt. Vier Session-Musiker aus dem Oldenburger Raum swingen und rocken das Zelt des C.H.R.S.N. im historischen Fahrerlager. Dort werden Samstag auch die Sieger des stimmungsvollen Abendrennens für zweisitzige Rennwagen und GT bis Baujahr 1960/61 empfangen und geehrt.

Neues Oldtimer Forum

Am Sonntag präsentieren der AvD und der TÜV Rheinland ein weiteres Zusatzangebot, ein neues “Oldtimer Forum” für Teilnehmer und Besucher. Namhafte Experten werden ab 10 Uhr Vorträge zu speziellen Oldtimerthemen halten. Johannes Hübner wird für den AvD beispielsweise über “Oldtimer als Wertanlage” referieren – der TÜV Rheinland-Sachverständige Richard Kröll über Oldtimergutachten sowie H-Kennzeichen, insbesondere beim Import von Oldtimern. Zudem stellen Experten der Allianz das Thema Versicherung von Oldtimern in den Mittelpunkt und Ralph Paulus vom Fahrsicherheitszentrum Nürburgring wird vermitteln, wie man Klassiker noch sicherer über die Strecke steuert und über Fahrsicherheitstrainings für Oldtimer informieren.
Das Oldtimer Forum findet am Sonntag, dem 14. August 2011, von 10 bis 13 Uhr im ring°boulevard am Nürburgring statt. Begleitet wird das Forum von einer Ausstellung, vertiefende persönliche Gespräche mit den Experten sind dort jederzeit möglich. Die Teilnahme ist kostenlos, es wird um Anmeldung gebeten.

Maserati V8 RI auf dem Plakat

Rarität aus den 30er Jahren in zeitgenössischer Wellblechgarage
Maserati-Sammler aus Süddeutschland bringt den Monoposto an den Ring
Größter Rennerfolg des Wagens war der Sieg beim Grand Prix de Pau 1936

Ein faszinierender und seltener Rennwagen aus dem Jahr 1935 schmückt in diesem Jahr das Plakat des 39. AvD-Oldtimer-Grand-Prix und wird vom 12. bis 14. August 2011 auf dem Nürburgring im Renneinsatz zu erleben sein. Der Maserati V8 RI startet in den beiden Rennen der Historic Grand Prix Cars bis Baujahr 1961 am Samstag und Sonntag (13.10 Uhr bzw. 12 Uhr) und trifft dort auf geschichtsträchtige Rennwagen aus vier Jahrzehnten. So gehen beispielsweise zeitgenössische Maserati 6 CM und 8CM aber auch die Stars der 50er Jahre – wie Maserati 250F oder Cooper Alta, Bristol und Climax – mit dem V8 RI auf die Strecke.
Der blaue Monoposto gehört einem Maserati-Sammler aus Süddeutschland und hat die Chassis Nummer 4503. Es ist ein in mehrfacher Hinsicht einzigartiger Rennwagen, der 1935 und 1936 nur vier Mal gebaut wurde. Der V8 RI war der erste Maserati, dessen Räder einzeln aufgehängt wurden, an unabhängigen Schwingachsen. Dafür steht die Abkürzung RI – für “ruote indipendenti“. Zudem war der V8 RI das erste Grand Prix Auto mit V8-Motor und mit rund einer Tonne Gewicht für damalige Verhältnisse außergewöhnlich schwer. Dementsprechend mehr Muskelkraft musste und muss eingesetzt werden, um den Wagen zu bewegen. Die anderen Rennautos, gegen die der V8 RI 1936 antrat, waren 250 Kilogramm leichter. Klangvolle Namen dominierten damals das Renngeschehen. Die Silberpfeile von Auto Union und Mercedes Benz waren kaum zu schlagen, gesteuert von Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang, Bernd Rosenmeyer und Hans Stuck.

Der Maserati V8 RI mit der Chassis Nummer 4503 wurde vom französischen Privatfahrer und Le Mans-Sieger Philippe Étancelin eingesetzt und trägt deshalb auch die französische Rennfarbe blau. Am 1. März 1936 gewannen Pilot und Auto den Grand Prix de Pau und dieser Sieg auf dem Stadtkurs im Südwesten Frankreichs sollte der einzige große Erfolg bleiben. Étancelin fuhr mit dem Monoposto zwar die komplette Saison, fiel in den Rennen jedoch meist aus – beim Großen Preis der Schweiz beispielsweise wegen eines gebrochenen Schalthebels. Ein Jahr später zog es den Franzosen mit dem V8 RI in die USA, er fuhr damit den Vanderbilt Cup und verkaufte den Maserati dann an einen Amerikaner. Nach einer weiteren Saison wurde der Monoposto auf Hawaii untergestellt, verbrachte nach dem zweiten Weltkrieg einige Jahre bei einem Rennenthusiasten an der Westküste, wurde 1978 nach Großbritannien verschifft und landete schließlich bei einem deutschen Sammler. Sein jetziger Besitzer, der mit dem V8 RI nun am AvD-Oldtimer-Grand-Prix teilnimmt, restaurierte den Wagen in den vergangenen Jahren aufwendig und freut sich auf den Renneinsatz in zweieinhalb Wochen. Vor und nach den Rennläufen wird der Monoposto am Nürburgring im historischen Fahrerlager ausgestellt, wie auf dem Plakat zu sehen in einer der charakteristischen Wellblechgaragen.

Kartenvorverkauf

Der Kartenvorverkauf für den 39. AvD-Oldtimer-Grand-Prix läuft über die bekannten Vorverkaufsstellen von CTS/Eventim, online unter www.eventim.de sowie über die Ticket-Hotline 0180 5 311210 (0,14 €/Min aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunkpreis max 0,42 €/Min). Jugendliche bis 17 Jahren haben in Begleitung eines Erwachsenen freien Eintritt. Tagestickets für Erwachsene kosten am Freitag 18 Euro, Samstag und Sonntag 38 Euro, Wochenendtickets 58 Euro.