Brühler Slalom-Wochenende 2010 am 7. / 8. August 2010

Die Automobil-Slalomelite aus dem Bereich Nordrhein kommt nach Brühl!

Slalom Ein spannendes Motorsport-Wochenende verspricht die Scuderia Augustusburg Brühl den Besuchern und Teilnehmern beim 22. BTV / ADAC Slalom am Samstag und dem 33. Clemens-August-Slalom am Sonntag. Schon am Samstag Nachmittag findet der 5. Club-Slalom für Jedermann – wie die anderen Läufe auch – auf dem Parkplatzgelände des Eisenwerk Brühl an der Kölnstraße (direkt an der B51) statt. Die  Automobilslalomelite aus dem Bereich Nordrhein wird sich wieder ein Stelldichein geben und auf dem gewohnt flüssig gesteckten Slalomparcours wieder um Zehntel und Hundertstel Sekunden kämpfen. Im Slalomsport finden sich die Ästheten des Automobilsports wieder, kommt es doch darauf an, den richtigen Rhythmus zu finden, ein Gefühl für das Fahrzeug und die Geschwindigkeit zu entwickeln. Fahren auf den Millimeter ist hier gefragt. Die Pylonen markieren dabei eine Strecke, die es schnellstmöglich und ohne Fehler zu absolvieren gilt.

Brühler Slalom-Wochenende 2010

Auf dem Parcours, der mit schnellen, aber auch anspruchsvollen, engen Passagen den Fahrern das ganze Können abverlangt, werden die Slalom–Spitzenfahrer wieder spannenden Motorsport zeigen. Viele einheimische Fahrer, darunter die Slalomspezialisten der Scuderia Augustusburg werden neben weitern Spitzenfahrern aus dem Rheinland und den benachbarten Bundesländern um Meisterschaftspunkte kämpfen.
Die Teilnehmer treten an, um bei verschiedenen Meisterschaften Punkte zu sammeln. Neben dem Meisterschaftslauf des ADAC Nordrhein und der Stadtmeisterschaft Oberhausen am Samstag zählt der Lauf am Sonntag zum Pokalwettbewerb des ADAC Nordrhein, dem NRW-Slalom-Supercup, der Bergischen Motorsport-Meisterschaft und der Stadtmeisterschaft Oberhausen.

Beginn ist an beiden Tagen jeweils um 9 Uhr. Doppelstarter (Sa.+So.) sparen 5 EUR.

Beim 5. Brühler Club-Slalom bietet sich dem völlig unbedarften Einsteiger seit einigen Jahren sehr preisgünstig und unkompliziert neue Möglichkeiten in Form der Clubsport-Slaloms. Gefahren werden kann mit jedem geschlossenen Fahrzeug, das für den normalen Straßenverkehr zugelassen ist. Durch die Einteilung in verschiedene Klassen, von Serien- bis hin zu verbesserten Fahrzeugen, ist die Wettbewerbsfähigkeit für alle Starter gegeben. Der Aufwand zum bloßen Mitfahren ist gering. Das Fahrzeug kann auch älter sein und in serienmäßigem Zustand. Spezielle Sicherheitseinrichtungen (wie Überrollbügel) müssen nicht eingebaut sein. Auch ist für den Fahrer das Tragen eines feuerabweisenden Overalls keine Pflicht; ein genormter Schutzhelm, festes Schuhwerk sowie Arm und Bein bedeckende Kleidung genügen. Jede Person mit einem vom ADAC Nordrhein oder einem anderen Trägerverband ausgestellten Clubsport-Ausweis oder einer DMSB-Jahreslizenz ist startberechtigt. Vor Ort beim Veranstalter kann man den Clubsport-Ausweis erwerben (Passfoto bitte mitbringen) oder auch direkt die nationale DMSB-Lizenz, Stufe C, erwerben.
Wer den Slalomsport ausprobieren möchte, kann dies für ein geringes Startgeld von 15 Euro am Samstag, dem 07. August 2010 ab 16.00 Uhr tun.

Termin Sonntag 1.8.2010

Vor 20 Jahren begann eine nie geahnte Erfolgsstory für die durch den MSC Adenau e.V. ausgerichteten, weit über die Grenzen Adenaus bekannten und einer der größten Oldtimerveranstaltung in Rheinland-Pfalz. Die Adenau Classic!
Einmal im Jahr wird man zurückversetzt in eine fast vergessene Zeit.  Schwelgen in Erinnerungen und staunend über soviel Nostalgie und Schönheit, fühlt sich jeder Zuschauer wie in einem rollenden Museum, wenn sich die 115 Oldtimer an diesem Wochenende auf den meist noch naturbelassenen Straßen der Eifel und des Ahrtals an ihnen vorbei bewegen. Hier wird Automobilgeschichte der letzten Jahrzehnte für 3 Tage wieder lebendig. Das älteste Fahrzeug im Starterfeld ist ein Ford A Roadster aus dem Jahr 1928 daneben findet man im Starterfeld noch viel weitere herrliche Fahrzeuge aller bekannter Hersteller.  Zudem findet in diesem Jahr zum 2ten Mal im Rahmen der Adenau Classic das Jahrestreffen des De Lorean- Clubs Deutschland statt. Bekannt sind diese „“Kult Mobil“ aus dem Film „zurück in die Zukunft“. 25 dieser seltenen Autos werden zu sehen sein, wenn zur Jubiläumsveranstaltung am bereits am Freitagnachmittag um 17:00 Uhr im Jaguar Testcenter in Meuspath die Startflagge zur 20. Int ADAC Adenau Classic 2010 fällt. Am Samstagmorgen zwischen 11:45  und 13:00 werden die Fahrzeuge im Bereich des „Eifeldorf Grüne Hölle“  nacheinander halt machen und das besondere Flair aus Nostalgie und Glanz alter Zeiten verbreiten. Mitten in der „Grünen Hölle“ werden die Teilnehmer in Empfang genommen und dem Publikum vorgestellt. Bei einer Sondersonderprüfung können die Teilnehmer hier ihre Geschicklichkeit im Umgang mit ihrem Fahrzeug demonstrieren. Anschließen geht es weiter zur  „Mittagspause“, bevor es dann in der 2. Etappe nach Bad Neuenahr- Ahrweiler geht. Nach der Rückkehr aus dem schönen Ahrtal findet abends im Jaguar Testcenter die Abendveranstaltung statt.
Am Sonntag von 08.00 bis 10.00 Uhr drehen die betagten Autos dann ihre Runden auf der eigens für diese Veranstaltung reservierten Nordschleife um den Mythos vergangener Tage zu erfahren.(Hier können auch Nichtteilnehmer der Rallye mit ihrem Oldtimer noch teilnehmen.  Infos unter 02691/ 931485)

Zum Finale treffen die Teilnehmer am Sonntagmittag ab ca. 12:30 Uhr in Adenau auf der eigens für das große Oldtimerfest gesperrten Hauptstraße zur Mittagspause und zur anschließenden Siegerehrung ein.
Neben den Teilnehmern mit Ihren Schätzchen und Besuchern aus der Umgebung präsentiert sich der MSC Adenau mit einer Motorsportausstellung anlässlich seines 40-jährigen Bestehens und rundet somit das Bild eines Automobil – Museums von der Historie bis zur Neuzeit ab. Am Oldtimerfest kann jeder aus Nah und Fern mit seinem Oldtimer kostenlos teilnehmen und bei Musik, Unterhaltung sowie Kaffe und Kuchen in Mitten der Teilnehmer Benzingespräche führen. Alle Oldtimer werden auf der Zielrampe dem Publikum vorgestellt.

Weitere Informationen zur Rallye, zur Nordschleife „PUR“ oder zum Oldtimerfest gibt es beim Organisationsleiter Guido Pürling unter 02691/ 931485 oder im Internet unter www.mscadenau.de/classic

oldtimerfest adenau 2010 plakat

Letzte Änderung: 10.07.2010

Streckenführung und Highlights der Hamburg-Berlin Klassik-Rallye 2010

Neues von der Rallyeplanung: Die Streckenführung steht fest!

Nach dem Prolog am Donnerstag, den 29.07.2010 in Hamburg, führt die Strecke am Freitag von Hamburg, über den Heidepark Soltau zur Autostadt in Wolfsburg. Am Samstag geht es dann von Wolfsburg aus über Tangermünde nach Berlin. Weitere Infos finden Sie unter Strecke & Programm.

Hier die Highlights der 3. Hamburg-Berlin Klassik-Rallye 2010 vom 29.-31.07.2010:

* Für alle Freunde klassischer Automobile, egal ob Neuling/Anfänger oder erfahrener Rallyepilot, Oldtimer und Youngtimer bis Baujahr 1990 willkommen
* Gleichmäßigkeits- und Zuverlässigkeitsrallye mit 180 Fahrzeugen
* Online-Nennung noch bis 31.03.2010 unter www.hbk-nennung.de
* Reisen statt Rasen – Faszination des Reisens entdecken, unterwegs auf den schönsten Nebenstraße und durch die schönsten Landschaften Norddeutschlands
* Stadt-Land-Fluss: 3 erlebnisreiche Veranstaltungstage mit rund 650 km Fahrstrecke
* 5 Fahretappen durch 5 Bundesländer (Hamburg, Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg, Berlin)
* Schirmherr 2010 ist Dr. Reiner Haseloff, Minister für Wirtschaft und Arbeit des Landes Sachsen-Anhalt
* Bewährte Rallyeleitung: Organisationsleitung durch Helge Jost (Axel Springer/AUTO BILD KLASSIK), sportliche Leitung durch den 4-fachen dt. Rallyemeister Peter Göbel
* Neue Streckenführung 2010: von Hamburg über Wolfsburg nach Berlin

Termin

• 29.07.-31.07.2010

Veranstaltungsart

• sportliche Wertungsfahrt auf Gleichmäßigkeit und Zuverlässigkeit
• abwechslungsreiche Wertungsprüfungen, Durchfahrts- und Zeitkontrollen

Fahrtroute

• über landschaftlich reizvolle Nebenstraßen führt die Strecke von Hamburg über Wolfsburg bis nach Berlin
• aufgeteilt auf 5 Etappen in 3 Tagen beträgt die Gesamtstrecke rund 650 km

Reglement

• Das Reglement in seiner aktuellen Fassung steht hier zum Download bereit.

Startgebühr und Nennung

• 990,- Euro pro Startplatz (Fahrzeug mit Fahrer und Beifahrer)
• optionaler Rallyelehrgang für 60,- Euro pro Team (max. 2 Personen)
• Nennfrist vom 01.12.2009 bis zum 31.03.2010 (Anmeldeschluss)
• Versand der Nennbestätigungen (ggf. auch Absagen) bis spätestens 30.04.2010

Leistungen

Im Nenngeld sind folgende Leistungen enthalten:

• Startplatz für ein Fahrzeug mit Fahrer und Beifahrer
• Vor dem Start: Übungsparcours mit Lichtschranke und Druckschlauch
• Rallyeunterlagen inklusive Roadbook und Rallyeschilder
• AvD-Fahrzeugservice
• Mittagessen auf der Strecke am 30. und 31. Juli 2010
• Abendprogramm inklusive Verpflegung am 29. und 31. Juli 2010
• Pokale in allen Klassen, dazu wertvolle Chronographen von Sinn für die Gesamtsieger
• Hochwertige Sponsorenpräsente (u.a. Piccolo-Modellset von Schuco)

Zugelassene Fahrzeuge

• Oldtimer bis Baujahr 1970
• Youngtimer bis Baujahr 1990
• Die Teilnehmerzahl ist auf 180 Fahrzeuge limitiert

Pokale und Preise

• Sieger Gesamtklassement: Plätze 3 bis 1
• Sieger Klasse 1- Baujahre bis 1939: Plätze 3 bis 1
• Sieger Klasse 2 – Baujahre 1940 bis 1955: Plätze 3 bis 1
• Sieger Klasse 3 – Baujahre 1956 bis 1970: Plätze 3 bis 1
• Sieger Klasse 4 – Baujahre 1971 bis 1990: Plätze 3 bis 1
• Sieger Sanduhrklasse: Plätze 3 bis 1
• Sieger Mannschaftswertung
• Sieger der einzelnen Wertungsprüfungen

Hotels

• alle Teilnehmer buchen ihre Unterkünfte selbst
• grundsätzlich sind 3 Übernachtungen von Do., 29.07.10, bis So., 01.08.10, erforderlich
• da Fahrzeugabnahme bereits ab 28.07.10 möglich ist, benötigen Frühanreiser 4 Übernachtungen
• Übernachtungsorte sind Hamburg, Wolfsburg und Berlin

Stand der Informationen: 29.11.2009 / Änderungen vorbehalten

360 Fahrer und Beifahrer aus dem In- und Ausland
(Österreich, Schweiz, Monaco, England, Ungarn, Tschechien) sind bei der 3. Hamburg-Berlin Klassik-Rallye 2010 dabei, darunter auch zahlreiche prominente Persönlichkeiten:

Schauspieler-Ehepaar Sky und Mirja du Mont, die Schauspieler Veronica Ferres, Ralph Herforth, Ruth Maria Kubitschek, Detlev Buck, Sebastian Bezzel, Johanna Christine Gehlen und Till Demtrøder, die Rennfahrer Timo Scheider, Jochen Mass, Klaus Ludwig, Roland Asch, Ellen Lohr und Bernd Schneider, die Rallyemeister Rauno Aaltonen, Christian Geistdörfer und Matthias Kahle, Berlins bekannteste Autohändlerin und berühmteste Rennfahrerin Heidi Hetzer, die Schauspielerin und Rennfahrerin Eve Scheer, die Journalisten und Fernsehmoderatoren Kurt Lotz, Dirk Steffens und Maximilian Engert sowie Extremsportler und „Europäer des Jahres 2008“ Joachim Franz.

Starterliste ALS PDF Hamburg Berlin Autobild Klassik 2010

Fotos vom AVD Oldtimer Grand Prix 2009
AVD Historic Marathon 500	BMW Clubs OGP 2009	Youngtimertrophy Rennen 2009	Fotos OGP Freitag 2009 allgemein
668 Bilder	54 Bilder	416 Bilder	171 Bilder

Foto / Bild Plakat 2010  AVD Oldtimer Grand Prix

OGP Zeitplan oldtimer grand prix avd 2010

Zeitplan AVD OGP

Der OGP am Nürburgring:
Synonym für hochkarätigen historischen Motorsport
1306 Bilder aus dem Jahr 2009 sind HIER:

Zeitplan AVD Oldtimer Grand Prix OGP 2010 Freitag,13.08.2010
(vorläufiger Zeitplan lt. AVD.de vom 20.7.2010)

08:10-09:50Uhr
20.AvD-Historic-Marathon/Nürburgring-Trophy100(Nordschleife+GPS)
10:00-10:30Uhr Streckenumbau
10:40-11:00Uhr GrandPrixMasters
10:20-11:05Uhr Training YOUNGTIMERTROPHY NUR Nordschleife
11:10-11:30Uhr HistoricGrandPrixCarsbis1960
12:15-14:00Uhr Rennen YOUNGTIMERTROPHY NUR Nordschleife
11:40-12:00Uhr RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
12:10-12:30Uhr WorldSportscarMasters
12:40-13:10Uhr MINICHALLENGE
14:10-14:40Uhr Streckenumbau
15:00-18:30Uhr 20.AvD-Historic-Marathon/Nürburgring-Trophy100(Nordschleife+GPS)

Zeitplan AVD Oldtimer Grand Prix OGP 2010  Samstag,14.08.2010

08:30-08:55Uhr FIAFormelJunior
09:05-09:25Uhr GrandPrixMasters
09:35-09:55Uhr PreWar(Rennen)
10:05-10:25Uhr MastersGTbis1965
10:35-10:55Uhr 2-sitzigeRennwagen und GT bis 1960/61
11:05-11:35Uhr MINICHALLENGE
11:45-12:00Uhr 15min.Pause
12:10-12:40Uhr FIA Formel Junior
12:55-13:25Uhr Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft 1972-1981
13:40-14:10Uhr WorldSportscarMasters
14:25-14:50Uhr GrandPrixMasters
15:05-15:35Uhr ItalianHistoricCarCup
15:50-16:10Uhr PreWar(GLP)
16:25-16:55Uhr MINICHALLENGE
17:10-17:30Uhr Legenden der Opel-Motorsportgeschichte
17:45-18:15Uhr MotorKlassikLeserlauf
18:30-19:00Uhr Historic GrandPrix Cars bis 1960
19:15-19:45Uhr PreWar(GLP)
20:00-20:15Uhr 15min.Pause
20:30-21:30Uhr .2-sitzigeRennwagen und GT bis 1960/61

Zeitplan AVD Oldtimer Grand Prix OGP 2010   Sonntag,15.08.2010

08:30-09:00Uhr PreWar (Rennen)
9:15-09:45Uhr Historic GrandPrix Cars bis 1960
10:00-10:30Uhr World Sportscar Masters

10:45-11:00Uhr Alfa ROMEO Präsentation
11:15-11:45Uhr MINICHALLENGE
12:00-12:25Uhr GrandPrixMasters
12:40-13:25Uhr ItalianHistoricCarCup
13:40-14:10Uhr RevivalDeutscheRennsportmeisterschaft1972-1981
14:25-14:55Uhr 2-sitzigeRennwagenundGTbis1960/61
15:10-15:30Uhr LegendenderOpel-Motorsportgeschichte
15:45-16:00Uhr15min.Pause
16:15-16:45Uhr30min.FIAFormelJunior
17:00-17:50Uhr50min.MastersGTbis1965

GLP=Gleichmäßigkeitslauf

Nürburgring wird vom 13. bis 15. August 2010 zum rollenden Freilichtmuseum

Vorkriegsrennwagen neben Formel 1-Boliden und 80er Jahre Tourenwagen

Prädikatslauf des Automobilweltverbandes ein Highlight im Programm

Klassische Rennwagen und klassisches Racing auf einer der schönsten Rennstrecken der Welt: Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix wird zweifelsohne auch 2010 wieder einer der Saisonhöhepunkte. Vom 13. bis 15. August wird sich der Nürburgring einmal mehr in ein rollendes Freilichtmuseum verwandeln.  Die Veranstaltung ist längst selbst ein Klassiker, wenn nicht gar eine „Marke“, die als Synonym für besten historischen Motorsport steht. Mit jeweils über 600 Teilnehmern in den vergangenen Jahren ist der AvD-Oldtimer-Grand-Prix eine der größten Oldtimer Rennveranstaltungen in Europa, bei der auf der traditionellen Eifelrennstrecke – der Nordschleife sowie dem modernen Grand Prix Kurs -  Sport-, Touren- und Rennwagen aus mindestens acht verschiedenen Jahrzehnten in spannenden Rennen zu sehen sind. Vom Vorkriegsrennwagen bis hin zum 80er Jahre Modell reicht die Bandbreite.

Formel 1-Champions und Latin-Lovers

Ein Highlight im Programm der 38. Auflage des AvD-Oldtimer-Grand-Prix wird der Auftritt der Formel 1-Boliden aus den 60er und 70er Jahren, die im Lauf der Grand Prix Masters an den Start gehen. Zudem wird wieder einmal ein Prädikatslauf des Automobilweltverbandes ausgetragen – die FIA Lurani Trophy für Formel Junior Rennwagen. Somit lebt auch die Formel-Schule der späten 50er Jahre wieder auf. Sportwagenfans kommen gleich mehrfach auf ihre Kosten. Bei den World Sportscar Masters sind Sportprototypen zu sehen, wie sie etwa bei den 24 Stunden von Le Mans Mitte der 60er bis 70er Jahre liefen. In die davor liegende Sportwagen-Ära entführt der Einladungslauf für zweisitzige Rennwagen und GTs der Baujahre bis 1961. Als südlicher Leckerbissen wartet der Italian Historic Car Cup auf die Zuschauer, der an die großen Zeiten der Sportwagen, Sportprototypen und GTs aus italienischer Fertigung erinnert. Es wird ein Revival der Klassiker von Abarth, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia, Maserati und OSCA. Auch der Tourenwagen- und GT-Sport kommt nicht zu kurz. Die beliebten Rennen der GT-Fahrzeuge bis 1965 sowie das Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft – mit spektakulären DRM-Fahrzeugen bis 1981 – sind auch 2010 beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix im Programm.

Fiebern, bummeln und genießen
Selbstverständlich steht den Zuschauern und Oldtimer-Freunden neben den Tribünen auch wieder das Fahrerlager offen und bietet die Kulisse zum Fachsimpeln, Fotografieren und Träumen. Diese Mischung aus Motorsport zum Anfassen und historischem Rennspektakel macht den AvD-Oldtimer-Grand-Prix so einzigartig. Für die besondere Atmosphäre sorgen auch die zahlreich vertretenen Markenclubs, die ihre liebevoll polierten Klassiker rund um den Ring präsentieren. Stilechte Racing-Accessoires und die passende Oldtimer-Literatur warten zudem auf der Einkaufsmeile.

Legendärer McLaren aus der CanAm-Serie beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Achtzylindermotor mit unverwechselbarem Sound aus britischer Rennschmiede

Orangefarbener Supersportler ziert auch das Plakat des AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Nach Jahren in Nordamerika und England von Liebhaber aus Aachen übernommen

Wenn sich die Klassik-Enthusiasten vom 13. bis 15. August 2010 zum AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring treffen, spielt ein Auto optisch und akustisch in einer eigenen Liga: Der Mc Laren M8 C aus der legendären CanAm-Serie. Der satte Sound des 8,8 Liter Achtzylindermotors geht nicht nur ins Ohr, die Zuschauer spüren seine “Good Vibrations” bis in die Zehenspitzen. Zudem ist der orangefarbene Supersportler mit den wohlgeformten Flügeln einfach ein Blickfang und ziert deshalb auch das Plakat des 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

Sein jetziger Besitzer – Harry Read aus Aachen – hat sich mit dem McLaren M8 C einen Traum erfüllt: “Die CanAm war sicher die verrückteste und wildeste Serie, die es je gegeben hat. Es war so gut wie alles erlaubt, es gab keine Regeln und das hat mich unglaublich fasziniert. Als ich dann noch Denny Hulme mit einem McLaren M8 bei einem Rennen auf dem Nürburgring gesehen hatte, hab ich alles daran gesetzt, genau so ein Auto zu bekommen”, erzählt  Harry Read. Dies ist ihm 2001 gelungen. Der Aachener kaufte den M8 C mit der Chassis-Nummer 70-04 vom Engländer Richard Dodkins und bewegt ihn weiter regelmäßig in der Supersports-Serie. Jedes Rennen ist wie eine Zeitreise in die 70er Jahre und mit den kraftstrotzenden Motoren sind nach wie vor auch die damaligen Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 350 Stundenkilometer zu erreichen.

Der M8 C mit der Chassis-Nummer 70-40, der nun beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix zu sehen ist, war 1970 beim britischen Autohersteller Trojan gefertigt worden. Erstbesitzer war der kanadische Geschäftsmann und Motorsportsponsor Dave Billes. McLaren hatte damals zwei Werksautos (gesteuert von Bruce McLaren und Denny Hulme) in der CanAm laufen und dominierte die Serie. Über Trojan bekamen dann auch Privatleute die Chance, die Rennwagen auf die Strecke zu bringen – allerdings die jeweiligen Modelle der vorherigen Saison. Zu erkennen ist dies an der Typbezeichnung, das C steht für “Customer”.

Gefahren wurde dieser McLaren M8 C von 1970 bis zum Ende der CanAm-Serie vom Kanadier John Cordts, der damit oft sensationelle Ergebnisse erzielte und gelegentlich auch die übermächtigen Werks-Mclaren übertrumpfte. “Mit John Cordts habe ich noch regelmäßig Kontakt. Es hat sich eine sehr nette Korrespondenz entwickelt und er hat mir auch die Erlaubnis gegeben, seine alte Startnummer 57 auf den Heckflügeln anzubringen”, erzählt der jetzige Besitzer Harry Read. “Ich verwalte also die Historie der Chassis-Nummer weiter, auch wenn im aktuellen Rennbetrieb zwangsläufig immer wieder einzelne Teile ausgetauscht und erneuert werden müssen.” Ausgeliefert worden war der M8 C ursprünglich übrigens in grün, ist jedoch später mehrmals umlackiert worden und erstrahlt nun in orange, der  klassischen Werksfarbe von McLaren.

Ur-Porsche fasziniert beim 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Einzigartiger “Flieger” für die Rennstrecke aus der Vorkriegszeit

“Berlin-Rom-Wagen” erstmals seit fast 30 Jahren wieder am Nürburgring

Heckmotor-Boxer in aerodynamischer Aluminiumhülle verkörpert Automobilgeschichte

Aerodynamik ist das Geheimnis aller Erfolge im Motorsport. Aus dem Rennwagen, mit dem Rudolf Caracciola das Nürburgring-Eröffnungsrennen 1927 gewann, wurden schon zehn Jahre später glattflächige „Flundern“ entwickelt. Ebenso trat der Urvater aller Porsche an – der Typ 64 des Jahres 1939. Er wird auch „Berlin-Rom-Wagen“ genannt, weil Porsche ihn eigens für diese im September 1939 geplante Fernfahrt entwarf. Das Rennen fand wegen des Kriegsbeginns nie statt, dieser Porsche Typ 64 aber überlebte als eines von drei Exemplaren die nächsten 70 Jahre wie durch ein Wunder. Nun kommt dieses einzigartige Aluminium-Coupé nach fast 30 Jahren vom 13. bis 15. August 2010 erstmals wieder auf den Nürburgring -  zum 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

Heute gilt der aerodynamische Heckmotor-Boxer als Urvater aller Porsche, aber damals galt das wenig: Der nur 40 PS starke Leichtbau-Wagen wurde als Versuchswagen eingesetzt und nach dem Krieg am 14. Juni 1949 für den Preis eines VW-Käfers an den österreichischen Rennfahrer Otto Mathé verkauft. Der setzte ihn bis 1953 bei diversen Rennen erfolgreich ein und behielt ihn als „Ahnherrn“ bis zu seinem Tod im Dezember 1995 in seiner Sportwagensammlung.

Das Hamburger Museum Prototyp kaufte damals fast alle diese Rennwagen – aber nicht den Typ 64, der schließlich zu seinem jetzigen Besitzer nach Deutschland gelangte. Dieser bringt ihn nun auch zum Nürburgring. Dort startete dieser berühmte „Berlin-Rom-Wagen“ mit seinem langjährigen Fahrer, AvD-Mitglied Otto Mathé, in einem Sonderlauf schon einmal in den Anfangsjahren des AvD-Oldtimer-Grand-Prix. Auch dies ein Grund, ihn nun am AvD-Stand im Fahrerlager prominent auszustellen.

Der Porsche Typ 64 spannt den Bogen zu den zahlreichen Porsche 356 und 911 beim 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix, der auch die legendären Porsche 908/3 von Hans Herrmann, den 917 von Willi Kauhsen und den 917/10 von Jo Siffert einbezieht. Der 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix ist mit seinen rund 600 Teilnehmern in elf Rennen an drei Tagen erneut die wichtigste internationale Bühne für die seltensten und wertvollsten Rennfahrzeuge aus der ganzen Welt.

AvD-Oldtimer-Grand-Prix:

Motorsportprominenz auf und an der Strecke Klaus Ludwig knüpft in einem Porsche 935 an Erfolge in der Deutschen Rennsport–Meisterschaft an.

* Cora Schumacher startet in der MINI CHALLENGE

* Ex-Formel-1- Start Eddie Irvine feiert mit Jaguar das 75jährige Markenjubiläum

Exklusive Modelle und packende Duelle werden Oldtimer- und Motorsport-Fans begeistern. So steigt beispielsweise der mehrfache deutsche Rennsport- und Tourenwagen-Champion Klaus Ludwig wieder in einen Porsche 935. Mit diesem legendären Turboflitzer feierte Ludwig 1979 seinen ersten Titel in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft (DRM). Damals fuhr er für das Team von Porsche Kremer aus Köln in der laufenden Saison zehn Siege und einen zweiten Platz ein. Mit dem “Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft” lebt diese spektakuläre nationale Rennserie aus den 70er und 80er Jahren nun am Ring wieder auf. Nicht nur neben sondern auch auf der Strecke wird einmal mehr Cora Schumacher die Blicke auf sich ziehen. Die Rennamazone und Ehefrau von Ralf Schumacher fährt in der MINI CHALLENGE. Im Starterfeld des 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix ist zudem der bekannte Schönheitschirurg Dr. Afschin Fatemi. Der Iraner leitet Kliniken in Düsseldorf, Hamburg und München und arbeitet mit den Leibärzten von Cher und Michelle Pfeiffer zusammen. Als passionierter Oldtimer-Sammler und -Fahrer startet Dr. Fatemi am Samstagvormittag mit seinem Lotus 26 R im Masters GT-Rennen bis Baujahr 1965. Die drei Grafen geben Gas Ein besonderer Renn-Höhepunkt wartet gleich zu Beginn des 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Freitag. Um 15 Uhr starten historische Tourenwagen und GT bis Baujahr 1965 zum AvD-Historic Marathon. Das Langstreckenrennen führt sowohl über die Grand-Prix-Strecke als auch über die legendäre Nürburgring Nordschleife. Zu den Favoriten zählt das Gotcha Historic Racing Team um die drei Grafen (www.3grafen.de). Marcus Graf von Oeynhausen teilt sich das Cockpit seines unverwechselbaren floridagrünen Jaguar E-Type mit Ex-DTM-Profi Frank Stippler. Die beiden anderen schnellen Adeligen, AvD-Vizepräsident Franz Graf zu Ortenburg und Christian Graf von Wedel, gehen in einem ebenso floridagrünen Austin Healey MK I an den Start und werden sich auch mit Rallye-Weltmeister Stig Blomqvist messen. Der Schwede möchte mit seinem furiosen Ford Galaxie die grüne Hölle erobern und ist bei den Zuschauern wegen seiner spektakulären Fahrweise äußerst beliebt. Promis feiern mit Jaguar Jubiläum Den spannenden AvD-Historic Marathon wird diesmal auch Ex-Formel-1-Star Eddie Irvine verfolgen. Er fliegt als Gast von Jaguar ein. Die Briten feiern im Rahmen des AvD-Oldtimer-Grand-Pix ihr 75jähriges Markenjubiläum und stellen ihre wichtigsten Sportwagen aus. Neben dem R3, den Irvine in der Formel 1-Saison 2002 steuerte, wird auch eines der ersten Jaguar-Modelle – ein SS 100 – sowie der Kurvenstar der 50er Jahre, der XK 120, zu sehen sein. Die Schauspieler Heino Ferch und Marie Bäumer werden ebenfalls mit Jaguar feiern.

Sensationelles Starterfeld zum 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix

* Raritäten wie King Cobra und Chanabé-Porsche lassen ihre Motoren klingen

* “Gentleman Driver” messen sich mit eleganten Grand-Tourisme-Klassikern

* Ältestes Fahrzeug am Ring ist ein Mercedes Simplex von 1902

Die traditionsreichste Oldtimer-Rennveranstaltung am Nürburgring bietet am kommenden Wochenende (13.-15. August 2010) ein Starterfeld wie selten zuvor. Erinnerungen an die Rennschlachten der 50er, 60er und 70er Jahre werden wach, wenn mehr als 500 Teilnehmer sich packende Kämpfe um Meter und Sekunden liefern. Jedes einzelne Rennen des 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix lohnt die Fahrt in die Eifel, denn auf die Strecke gehen chromblitzende Raritäten und Rennwagen, für die die Fans bereits vor Jahrzehnten in Scharen zum Nürburgring reisten. In die Ära des jungen Graf Berghe von Trips entführt der FIA-Meisterschaftslauf der Formel Junior (FIA Lurani Trophy). 38 Fahrzeuge aus der Nachwuchs-Serie der Jahre 1958 bis 1963 treten gegeneinander an. Darunter sind sogar zehn mit Frontmotor und Trommelbremsen, wie beispielsweise die Lola MK II oder Elva 100. 22 Monoposti mit Fahrern aus neun Nationen tummeln sich im Feld der Grand Prix Masters. Am Start ist auch der bekannte Eifelland, der 1971 am Nürburgring entwickelt wurde. Er duelliert sich mit historischen Formelwagen, die von Rennfahrern gebaut wurden – beispielsweise mit Chris Amons AF 101 von 1974, mit Jack Brabhams BT 42 von 1974, mit den Surtees TS 14, TS 16 und TS 19, sowie mit Emerson Fittipaldis F5A des Jahres 1978 oder Guy Ligiers JS 21 von 1983. Im mit 48 Wagen ausgebuchten Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft kämpfen 14 Porsche RSR Rad an Rad mit drei BMW CSL, zwei Renn-Capri, zwei De Tomaso Pantera, dazu Chevrolet Corvette, vier BMW M1, ein ganzes Rudel Escort RS und sieben Porsche 935 inklusive der “teuflischen” K3 gegeneinander. Prominentester Fahrer im Rennen ist der mehrfache deutsche Meister Klaus Ludwig, die weiteste Anreise hat der Skandinavier Malte Fromm, der in Hongkong lebt. Raritäten wie die bärenstarke King Cobra, der Chanabé-Porsche und der Lenham von 1968 lassen ihre Motoren im World Sportscar Masters erklingen. Das Rennen für die Langstreckenspezialisten entführt in die Endsechziger und Siebziger Jahre. Starke Gegner wie fünf grollende Lola T 70, drei Ford GT 40, sieben Porsche aus den Modellreihen 904 bis 910 sowie mehrere Chevron B8/B16 und Lotus 23 treffen darin aufeinander. Für Fans italienischer Autobauer bietet der Italian Historic Car Cup das attraktivste Feld an Ferrari, Maserati, Alfa und Abarth, das man am Ring in den vergangenen zehn Jahren erleben konnte. Darunter sind erstmals zwei der sogenannten “Vogelkäfig-Maserati” (T61 Birdcage) mit Stromlinienkarosserie. Zwei Alfa 33/2 Daytona erinnern an den 100. Alfa-Geburtstag, der während des AvD-Oldtimer-Grand-Prix am Samstag auch mit einem Alfa-Korso auf der Nordschleife und Sonntag mit einer Alfa-Präsentation auf der GP-Strecke gefeiert wird. Das Rennen der Zweisitzer bis Baujahr 1961 versetzt in die ersten Nachkriegsjahre: Gleich drei der ab 1947 am Nürburgring gebauten Veritas RS starten gegen legendäre Ferrari Testa Rossa, Maserati 300 S und Mercedes 300 SL. Hinzu kommen drei Aston Martin DBR und DB 3 S, sowie ein Lister Jaguar, drei Maserati Birdcage, mehrere Cooper, Lotus, Elva und beispielsweise auch drei Porsche 356. Einzigartig ist das Aufgebot der Historic Grand Prix Cars. Der AvD-Oldtimer-Grand-Prix ist die einzige Veranstaltung, bei der knapp 30 Monoposti zu sehen sind, die ab 1933 im Rennbetrieb eingesetzt wurden. Der außergewöhnliche Maserati V 8 RI mit Einzelradaufhängung von 1935 tritt gegen einen Alfa P 3, einen Maserati 8 CM, zwei legendäre ERA und gleich neun Cooper an. Zudem werden vier Maserati des Typs 250 F, mit dem Fangio 1957 Weltmeister wurde, die Zuschauer ebenso begeistern wie die beiden Aston Martin DBR4 Einsitzer. Die “Gentleman Driver” werden sich im Masters GT-Rennen messen. Vier sieggewohnte Lotus Elan dominieren die kleine Klasse ebenso wie elf Jaguar E-Type das obere Segment. Bei den schönsten und elegantesten Grand-Tourisme-Klassikern reihen sich auch frühe Porsche 911, fünf AC Cobra, sowie ein Cobra Daytona Coupe, Austin Healey, der Bizzarrini eines Niederländers und das einmalige Aston Martin DB 4GT Project Car ein. Der Nachwuchs tobt sich am Ring in der Youngtimer Trophy aus. Giftige NSU TT werden am Wochenende die Meute von Simca Rallye, Alfasud und vor allem BMW 2002 attackieren. Im GT-Feld tummeln sich mehrere Porsche Carrera, Ford Escort und VW Scirocco. Unter den 90 Teilnehmern sind auch eine Menge Ex-DTM-Stars, wie beispielsweise der Mercedes 190 E, mit dem Ayrton Senna 1984 erstmals auf der neuen GP-Strecke gewann, sowie BMW M3, aber auch BMW 635 CSi und der Volvo 240 Turbo von Per Stureson. Im Feld der Endachtziger mischen auch Frontmotor Porsche 924 und 944 sowie Opel Calibra und Corvette mit. Das älteste Fahrzeug, das beim AvD-Oldtimer-Grand-Prix auf die Strecke geht, ist ein amerikanischer Miller 122 GP von 1922. Mit diesem Reihenachtzylinder startet Stephan Rettenmaier vom C.H.R.S.N. im Pre War Rennen und tritt gegen frühe Riley, MG, Talbot, Invicta, Bentley, Maserati und Alfa Romeo aus den 20er und 30er Jahren an. Drei BMW 328, die nur selten im Rennbetrieb zu sehen sind, erinnern in diesem Wettkampf zudem an den Eifel-Sieg von Ernst Henne 1936. Alternativ können sich die sehenswerten, betagten Rennwagen bei einer Gleichmäßigkeitsprüfung präsentieren. Dafür sind z.B. auch erlesene Aston Martin, Alvis und Lagonda gemeldet. Im Fahrerlager werden weitere historische Schmuckstücke begeistern: Im Motor Klassik Zelt wird ein Auto Union Typ C und im Mercedes Zelt der Simplex von 1902 ausgestellt. Dieser 108jährige schwäbische Klassiker ist das älteste Fahrzeug, das am Wochenende am Ring zu sehen sein wird. Sportlicher Höhepunkt am Freitag ist zweifelsohne der 20. AvD-Historic Marathon auf der Nordschleife. Diesmal starten 83 GT und Renntourenwagen mit Fahrern aus 14 Ländern in der Grünen Hölle: Dicke Austin Healey gegen flinke Lotus Elan, eine Armada von Jaguar E-Type, Triumph TR 4, MG, diverse Corvette und Porsche neben mehreren Alfa Romeo, Ford GT 40 sowie Ford Mustang. Im Ford Galaxie wird einmal mehr der schwedische Rallyeprofi Stig Blomqvist attackieren. Und weil der Ring die spannendste Rennstrecke der Welt ist, treten auch noch GT und Tourenwagen der Jahre 1966 bis 1971 zur Nürburgring Trophy 100 an. Sieben breitbereifte Alu-Alfa GTA werden mit Fahrzeugen der Typen Porsche 911 und 914/6, BMW 02, Ford Capri, einem Mini Marcos und sogar einem Morgan +8 um den Sieg ringen.

Der Kartenvorverkauf für den 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix läuft bereits,
über die Nürburgring GmbH sowie CTS/Eventim (www.eventim.de).

Tagestickets für Erwachsene
Freitag 18 Euro,
Samstag und Sonntag 38 Euro,
Wochenendtickets 58 Euro.
Kinder und Jugendliche bis 17 Jahre haben in Begleitung eines Erwachsenen freien Eintritt zum AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

Zeitplan OGP AVD Stand als PDF File  270710

AvD-Mitglieder erhalten beim AvD-Servicecenter in Frankfurt (www.avd.de) 30 Prozent Rabatt auf alle Tickets.

Faszinierende BMW M1 zünden beim 38. AvD-Oldtimer-Grand-Prix

Das Team um Fritz Wagner aus Kolbermoor kommt mit Schnitzer Gruppe 5-Wagen.

* Mythos Procar wird vom 13. bis 15. August auf dem Nürburgring wiederbelebt
* Team um Fritz Wagner aus Kolbermoor kommt mit Schnitzer Gruppe 5-Wagen
* Fahrt mit dem 800PS starken Turbo-Sportler ist wie “Ritt auf Kanonenkugel”
(weiterlesen…)

Am 31.7. und 1. August finden zum fünften Mal die Classic Days auf Schloss Dyck statt. Schloss Dyck ist eines der bedeutendsten Wasserschlösser im Rheinland, das im 11. Jahrhundert erstmalig erwähnt wird. Die Schlossanlage und der umgebende Park bieten einen stimmungsvollen Hintergrund für die Classic Days bei denen Old- und Youngtimer aller Epochen ausgestellt werden. Auf einem Rundkurs durch den Park werden wieder alte Rennwagen auf Demorunden zu sehen sein, die „Racing Legends“. Die „Jewels in the Park“ sind hochkarätige Klassiker , von denen die Schönsten und Besten im Rahmen eines Concours d’Elegance ausgezeichnet werden. Beim Classic Meeting wollen wir auch in diesem Jahr den BMW 02 Club und seine Aktivitäten präsentieren. Auf dem Clubstand werden wir einen Überblick über die Modellvielfalt der 02 Baureihe zeigen, und außerdem die Geschehnisse in den Jahren 1966 bis 1977 beleuchten. Daneben wird noch etwa Platz für 25 weitere Fahrzeuge von Clubmitgliedern sein. Alle weiteren Informationen und die Eintrittspreise der Classic Days 2009 findet Ihr auf der Webseite des Veranstalters: www.schloss-dyck-classic-days.de Wer mit seinem 02 oder Neuen Klasse an der Veranstaltung teilnehmen möchte, benutzt bitte das Anmeldeformular auf der nächsten Seite. Wir bitten vorab um Verständnis das wir ggf. eine Auswahl treffen müssen, da uns nur eine begrenzte Anzahl Stellplätze vom Veranstalter zugeteilt werden. Es stehen rund um den Schlosspark aber genügend Parkplätze für Alle zur Verfügung. Wir empfehlen Eintrittskarten über die Internetseite vorzubestellen, um Wartezeiten an den Eingängen zu verkürzen.

Anfahrt Schloss Dyck liegt im Einzugsgebiet der Städte Düsseldorf, Neuss, Mönchengladbach, Krefeld, Köln und Aachen und ist von der A 46 Neuss / Aachen über die Autobahn-Anschluss- stelle Grevenbroich-Kapellen in wenigen Minuten zu erreichen. Kostenlose Parkplätze sind ausreichend vorhanden. Bei der Zufahrt aufs Gelände wird eine Eintrittsgebühr vor Ort kassiert. Übernachtung Auf der Seite der Stadt Neuss www.neuss.de findet man unter „Tourismus“ Übernachtungs- möglichkeiten, die jedem Geldbeutel gerecht werden sollten.

PDF HIER bmw 02 club classic days

http://www.kfz-kultur.de/bilder/fotos/youngtimer/oldtimer/BMW%202002%20fahrertraining/index.html

Sie sehen 153 Bilder vom Training am 24.7.2010 in der Eifel.

Es sind wie immer auch ein paar “Friends” dabei, die andere Fahrzeuge eingesetzt haben.

Neben einem BMW 2002 mit einem M3 Motor durfte auch ein Ford Shelby GT 350 bestaunt werden.

(c) Foto Veranstaltungsplakat Oldtimer Treffen Juli2010  in Buir / Kerpen

Treffen für Fahrzeuge die älter als 25 Jahre sind

Treffpunkt Festplatz am NEUEN WEG 50170 Kerpen Buir

Samstag 12 Uhr Eröffnung

Sonntag

9:30 Uhr Rundfahrt durch Buir

11:00 Fahrzeugsegnung nach dem Hochamt

11:15 Frühshoppen

Veranstalter: Club “Freunde Alter Technik” Buir e.V.

21. August 2010, 12-21 Uhr 22. August 2010, 11-18 Uhr
LVR-Freilichtmuseum Kommern Rheinisches Landesmuseum für Volkskunde
Eickser Straße 53894 Mechernich-Kommern

Einladung zur Teilnahme

Bühnenprogramm mit Live-Musik -

Tanzkurse für Kinder und Erwachsene -

Wochenschau-Kino -

Milch- und Cocktail-Bars -

Ausstellung „Ereignisse 1960 in Deutschland und der Welt“ -

Kochschau -

Historische Tankstelle -

Modenschau -

Fotoausstellung „Aus rheinischen Privatalben“ u.v.m.

Großes Oldtimer-Treffen

Samstag, 21. August
11 Uhr Museumsplatz, Bühne Eröffnung

11-16 Uhr Baugruppe Eifel, Hof aus Elsig und Wallenthal
Kuhmilch, Muckefuck und Sinalco
serviert in der Bauernküche

11-16 Uhr Baugruppe Eifel, Hof aus Elsig und Wallenthal
Kinderspiele der 1960er-Jahre zum Mitmachen

12-12.45 Uhr Museumsplatz, Bühne
Tanzrevue 1960 Von und mit den Holly Hoppers

13-13.30 Uhr Museumsplatz, Bühne
Brauner Bär und weiße Taube Kinder- und Familientänze mit den
Holly Hoppers zum Mitmachen

13-17 Uhr Haltestelle am Weg zum
Museumsplatz Ausflug! Mit dem „Haubenbus“ Mercedes-Benz 0 3500
in den alten Fachwerkort Kommern

Rundfahrt, Abf. 13.00, 13.30, 14.00, 14.30, 15.00, 15.30,
16.00, 16.30, 17.00 Uhr. Erw. 5 EUR; Kind 2,50 EUR

13.30-17 Uhr Handwerkerhaus Henkel am Museumsplatz
Bubble Wrap Wettbewerb im Luftpolsterfolien-Drücken zum Mitmachen

14-14.45 Uhr Museumsplatz, Bühne Hula Hoop! Spiel und Spaß für Jung und Alt
Mit den Holly Hoppers

14.45-15.30 Uhr Museumsplatz Modenschau der 1960er Jahre
präsentiert von Carlotta’s Mode und Event

15.30-17.30 Uhr Museumsplatz, Bühne  The BeaFore
Beat and Rock’n’Roll of the 60’s and before

16.30 Uhr
Korso landwirtschaftlicher Oldtimer mit Präsentation in der Baugruppe Westerwald
Fahrtstrecke: Baugruppe Westerwald –Baugruppe Eifel – Baugruppe Niederrhein – Weg zum Museumsplatz – Baugruppe Westerwald

17.30 Uhr
Korso der Oldtimer mit Präsentation am Museumsplatz Fahrtstrecke: Museumsplatz – Baugruppe Westerwald –Baugruppe Eifel – Baugruppe Niederrhein – Bockwindmühle – Oldtimerweg – Museumsplatz

18 Uhr Museumsplatz, Bühne Bubble Wrap Siegerehrung
18.10-18.45 Uhr Museumsplatz, Bühne Twist, Slop und Bossa Nova
Tanzkurs für Erwachsene mit den Holly Hoppers

19-21 Uhr Museumsplatz, Bühne
Mony Francis & The BeBops
50’s and 60’s Rock’n’Roll Show

Sonntag, 22. August

11-16 Uhr Baugruppe Eifel, Hof aus Elsig und Wallenthal Kuhmilch, Muckefuck und Sinalco serviert in der Bauernküche

11-16 Uhr Baugruppe Eifel, Hof aus Elsig und Wallenthal Kinderspiele der 60er-Jahre Zum Mitmachen

11-11.45 Uhr Museumsplatz, Bühne Tanzrevue 1960 Von und mit den Holly Hoppers

12 Uhr Korso der Oldtimer durch den alten Ortskern von Kommern

12-12.45 Uhr Museumsplatz, Bühne Twist, Slop und Bossa Nova Tanzkurs für Erwachsene mit den Holly Hoppers

12.30-16 Uhr Handwerkerhaus Henkel am Museumsplatz Bubble Wrap Wettbewerb im Luftpolsterfolien-Drücken zum Mitmachen

13-14 Uhr Museumsplatz, Bühne Teddy Technik & Effekthascher Deutscher Rock’n’Roll im Stil der Zeit

13-17 Uhr Haltestelle am Weg zum Museumsplatz
Ausflug! Mit dem „Haubenbus“ Mercedes-Benz 0 3500 in den alten Fachwerkort Kommern
Rundfahrt, Abf. 13, 13.30, 14,14.30,15,15.30,16, 16.30, 17 Uhr. Erw. 5 EUR; Kind 2,50  EUR

14-14.30 Uhr Museumsplatz, Bühne
Brauner Bär und weiße Taube Kinder- und Familientänze mit den Holly Hopperszum Mitmachen

15-16 Uhr Museumsplatz, Bühne
Noch’n Gedicht! Die Heinz Erhardt Revue mit Thorsten Hamer

16-16.30 Uhr Museumsplatz Modenschau der 1960er Jahre präsentiert von Carlotta’s Mode und Event

16 Uhr
Korso landwirtschaftlicher Oldtimer mit Präsentation  in der Baugruppe Westerwald
Fahrtstrecke: Baugruppe Westerwald – Baugruppe Eifel – Baugruppe Niederrhein – Weg zum Museumsplatz – BaugruppeWesterwald

16.30 Uhr Museumsplatz, Bühne Bubble Wrap. Ehrung der Tages- und Gesamtsieger und der Preisträger der Fotoausstellung

16.45-17.45 Uhr Museumsplatz, Bühne Teddy Technik & Effekthascher

Samstag und Sonntag Ausstellungen und Inszenierungen

Foyer im Eingangsgebäude
1960: Wiederaufbau historischer Gebäude im LVR-Freilichtmuseum Kommern Fotoausstellung

11-19 Uhr Tanzsaal aus Pingsdorf 1960: Ereignisse in der Welt und Objekte aus dem Museum

Baugruppen Westerwald und Eifel
Das Museum früher und heute
Großfotos im Museumsgelände

Sa. 12-16.30 Uhr, So. 11-16 Uhr
Baugruppe Westerwald
Präsentation landwirtschaftlicher Nutzfahrzeuge
von der Nachkriegszeit bis 1960

Sa. 9-21 Uhr, So. 9-19Uhr Museumsplatz, Foyer
Ausstellungspavillons
„Menschen machen Museum“
Fotografien aus privaten Alben und andere
persönliche Erinnerungen an 1960

Sa. 9-21 Uhr, So. 9-19 Uhr Museumsplatz, Kino
Wochenschauen aus dem Jahr 1960

Sa. 12-17.30 Uhr, So. 11-16 Uhr  Oldtimer-Weg,
Nähe Museumsplatz
Borgward, Cadillac, VW und Co.
Oldtimer von der Nachkriegszeit bis 1960

Oldtimer-Weg, Nähe Museumsplatz
Reisen und mobiles Wohnen um 1960
Inszenierung mit Oldtimern und anderen Objekten

Kulinarisches
ORT: Baugruppe Westerwald
Eintopf und Kuchen
Tanzsaal aus Pingsdorf
Eifeler Obstweinstand
Bratwurst, gegrillt mit Kommerner Buchenholzkohle
Backwaren aus den Dorfbackes
Russisch Ei und mehr… Speisenangebot um 1960
Gastwirtschaft zur Post

ORT: Museumsplatz
Tiki-Bar. Cocktails um 1960
Förderverein Rheinisches Freilichtmuseum Kommern e.V.
Toast Hawaii, Sinalco und Biere
Förderverein Rheinisches Freilichtmuseum Kommern e.V.
Trinkt Milch! Shakes, Eis und mehr…
Milchbar
Currywurst- und Pommesbude

Die ZeitBlende 1960 wird mitgestaltet
von den Tanzgruppen: boogie-friends.de und jukeboxangels.de

ZeitBlende 1960 Das Museumsfest der Erinnerungen
21. August 2010, 12 – 21 Uhr/22. August 2020, 11-18 Uhr
LVR-Freilichtmuseum Kommern
Zur Mitgestaltung sind die Besitzer von Fahrzeugen aller Art herzlich eingeladen, die 1960 zugelassen wurden oder das
Straßenbild prägten:
Motorroller und Motorräder
Kleinwagen, Limousinen und Kombis
Wohnmobile und Caravans
Lieferwagen und Kleinlaster
Lastkraftwagen, Feuerwehrfahrzeuge, Busse und andere Spezi-
alfahrzeuge, Landwirtschaftliche Fahrzeuge
Täglich: Korso der teilnehmenden Fahrzeuge durch das LVR-Freilichtmuseum Kommern mit Präsentation.
Vor- und nachher werden alle teilnehmenden Fahrzeuge in einem „Oldtimer-Park“ auf dem Museumsgelände ausgestellt.
Sonntagmittags: zusätzl. Korso vom Freilichtmuseum durch den schönen Fachwerkort Kommern.
Teilnahme:
Die Teilnahme an beiden Tagen ist erwünscht, jedoch nicht zwingend erforderlich. Um Anreise bis spätestens eine halbe Stunde vor Veranstaltungsbeginn wird gebeten.
In einem auf dem Museumsgelände eingerichteten „Fahrerlager“ mit Strom- und Wasseranschluss besteht die Möglichkeit, im Campingwagen oder Zelt (Asphaltboden!) zu übernachten
und abends gemeinsam zu feiern. So ist eine Anreise auch schon freitagabends – von 16 bis 20 Uhr – möglich.
Pro Fahrzeug haben Fahrer(in), Beifahrer(in) und zwei weitere benannte Personen freien Eintritt. Alle Fahrzeuge erhalten das Museums-Rallye-Schild.

Anmeldungen bitte der Webseite http://www.kommern.lvr.de/aktuelles/anmeldungzeitblende1960.pdf entnehmen – Bitte bis 31. Juli 2010:
LVR-Freilichtmuseum Kommern   oder: michael.faber@lvr.de
Auf dem Kahlenbusch                 oder: Fax: 02443 9980-133
53894 Mechernich-Kommern

Quelle: http://www.kommern.lvr.de

Mit einer Sondersendung auf n-tv wird
am Samstag, den 31.07.2010,
der Opfer der Loveparade in Duisburg gedacht.

Die Ausstrahlungstermine der 3. Folge PS – Klassik mobil verschieben sich daher wie folgt

Sonntag          01.08.10          07:30 Uhr        (statt 31.07.2010 ; 18:30 Uhr)

Sonntag          01.08.10          18:30 Uhr        (statt 01.08.2010 ; 07:30 Uhr)

Dienstag         03.08.10          16:30 Uhr        (statt 03.08.2010 ; 10:30 Uhr)

Donnerstag     05.08.10          01:00 Uhr        (keine Änderung)

Meilenstein – Lamborghini Countach Im Jahr 1971 sorgt ein Prototyp auf dem Genfer Automobilsalon für Sprachlosigkeit. 1973 lässt man die futuristische Vision tatsächlich auf den öffentlichen Straßenverkehr los. Die Rede ist vom 375 PS starken und – laut Herstellerangabe – 300 km/h schnellen Lamborghini Countach LP 400, der Anfang der Siebziger die Sportwagenwelt auf den Kopf stellt. Neben der extremen Optik sorgt besonders sein längs vor der Hinterachse montierter Zwölfzylindermotor für Aufsehen. Diese Einbauposition wird schnell zum Patentrezept für italienische Supersportwagen und macht den Lamborghini zum technischen Meilenstein. Zudem gilt er mit gemessen 288 km/h Höchstgeschwindigkeit offiziell als schnellster straßenzugelassener Sportwagen der siebziger Jahre. Wir gehen mit einem Countach LP 400 aus dem ZeitHaus der Autostadt in Wolfsburg auf Probefahrt und erleben Freud und Leid im Cockpit des kompromisslosen Supersportlers.

Event – Enduro-Urgestein „G/S“
797 Kubikzentimeter Hubraum, zwei Zylinder und 50 PS – das Geländemotorrad BMW R 80 G/S setzt 1980 in punkto Leistung neue Maßstäbe in der Enduroklasse. Viermal gewinnt die im Serientrimm fast 200 Kilogramm schwere Maschine die härteste Rallye der Welt, die legendäre Paris-Dakar. Exakt 30 Jahre später ist der einstige Trendsetter zum Oldtimer geworden. Bei den Motorrad Days in Garmisch-Partenkirchen gehen wir der Faszination BMW G/S auf den Grund.

Reportage – Audi Alpensieger bei der Österreichischen Alpenfahrt 1912 lauten die Eckdaten des Rallyechampions Audi Typ C: 35 PS, 3560 Kubikzentimeter Hubraum und eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Nach drei Siegen in Folge bei der renommierten Österreichischen Alpenfahrt erhielt der Audi Typ C den Spitznamen „Alpensieger“. Den letzten Sieg im Jahr 1914 fuhr sogar August Horch, der Gründer der Audi-Werke, höchstpersönlich ein. 2010 gehen wir im Audi Typ C Alpensieger bei der Österreichischen Alpenfahrt auf Zeitreise in die Pionierjahre des Automobilsports.

News – 25 Jahre BMW M3
Ein Youngtimer auf dem Weg zum Klassiker: Mit dem ersten M3 präsentierte BMW 1985 eine Sportlimousine mit Motorsporttechnik. Während die Rennversionen in der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft und bei Langstreckenrennen reihenweise Siege einfuhren, mauserte sich der straßenzugelassene M3 zu einem Eckpfeiler der BMW-Philosophie. Wir blicken zurück auf die Geburtsjahre des BMW M3.