Titel Autobild Klassik 3/2009 vom 7.8.2009

11 Sportwagen für jeden Tag Typen, die auf Dauer halten
74 Die feinen Kleinen Von Autenrieth bis Rometsch
152 Lustkraftwagen Die heißen Kisten vom Kiez

Nachrichten Autobild Klassik
34 Der Bugatti aus dem See Bergung aus dem Lago Maggiore
38 Händler-Check Schweden-Oldies im Originalzustand

Test & Technik Autobild Klassik
56 Dreikampf der Roadster
Mazda MX-5, BMW Z1 und Alfa Romeo Spider: Fahrspaß wie vor 20 Jahren

Report Autobild Klassik
40 Scheunenfunde Leser spüren Schätzchen auf
44 Oldtimer in der DDR Verkehrte Welt im Auto-Sozialismus
66 Die Katakomben von Neapel Sensationsfunde in Grusel-Stollen
72 Die Auto-Biografie W. Breitschwerdt, Herr Mercedes
144 Audi „Alpensieger“ Neuauflage der Siegerfahrt

Spezial Klassiker & Geld Autobild Klassik
82 Das Gold in der Garage Autos als Wertanlage
88 50 Spartipps für Oldiefahrer Nie mehr Geld verplempern

Ratgeber Autobild Klassik
118 Über 3000 Klassiker-Preise Das kosten die wichtigsten Modelle
128 Der Wickler Spannend: Sechs-Volt-Tuning
130 Verdeck-Reparatur So wird das Cabrio-Dach wieder dicht
134 Kampf dem Klappern Ursachen aufspüren, Übel beseitigen
140 Modellautos & Bücher Neuheiten fürs Sammlerregal
142 Termine Rallyes, Messen und Treffen

Sport Autobild Klassik
52 Rallye Hamburg–Berlin-Klassik Die besten Plätze für Zuschauer
138 Rallye-Pilot in zwei Tagen Ein Lehrgang mit Peter Göbel

Rubriken Autobild Klassik
6 Zeit im Bild
8 Leserbriefe
92 Kleinanzeigen / Probe gefahren
149 autobild-klassik.de
150 Cartoon
162 Vorschau auf die Autobild Klassik 4/2009 erscheint am 20.11.2009

Autobild Klassik 3/2009 vom 7.8.2009
Inhaltsverzeichnis nach Fahrzeugtypen:
Chrysler Valiant Seite 96
Citroën 2 CV Seite 118
Daimler XJ Seite 40
Deutsch Seite 78
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Seite 82
Fiat 500 Seite 82
Fiat 130 Coupé Seite 40
Ford Escort 1300 XL Seite 98
Ford Taunus 1.6 Brillant Seite 102
Ford Mustang II Seite 40
Hebmüller Seite 74
Jaguar Mk II Seite 82
Lamborghini Countach Seite 152
Lancia Kappa Coupé Seite 30
Mazda MX-5 (NA) Seite 56
Melkus RS 1000 Seite 50
Mercedes 300 SL Seite 82
Mercedes 200 D (W 110) Seite 40
Mercedes 230 E (W123) Seite 106
Mercedes 450 SLC 5.0 Seite 18
Mercedes 500 SEC AMG Seite 152
Mercedes W 124 Seite 82
MGB GT Seite 20
NSU TT/TTS Seite 82
Opel GT Seite 32
Opel Rekord C Seite 47
Opel Commodore C Seite 110
Opel Commodore GSE B Coupé Seite 112

Porsche 911 Carrera 2 Seite 12
Porsche 911 Carrera RS Seite 82
Porsche 944 Seite 40
Rometsch Seite 76
Subaru SVX Seite 26
Toyota Supra Seite 22
Trabant 601 Seite 40
Trabant 601R Gruppe 2 Seite 44
Triumph Mayflower Seite 40
Vauxhall Victor Seite 116
VW Bus T1 Samba Seite 82
VW Scirocco II Seite 16

Das Unimog Museum möchte den Laster aus dem Mercedes Benz Museum Ladenburg ins Unimog Museum holen

Quelle http://www.unimog-museum.com/

Ein Laster aus Gaggenauer kommt zurück nach Gaggenau

„Rückrufaktion“ für den Benz 3K2 von 1916
Unsere „Rückrufaktion“ für den Benz 3K2 von 1916 mit 6.450 ccm und 38 PS: Denn die Gaggenauer Fahrzeuggeschichte beginnt nicht erst mit dem Unimog nach 1945, sondern bereits Ende des 19. Jahrhunderts. 1894 wurden bei den Bergmann-Werken die ersten Automobile, genannt „Orient Express“, produziert.
Aus Bergmann wurde 1905 die „Süddeutsche Automobilfabrik GmbH Gaggenau“. Sechs Jahre später entstanden daraus die Benz-Werke Gaggenau. Der Benz 3K2 wurde 1916 produziert und zog noch bis zur Jahrtausendwende im Schwarzwald Baumstämme ins Tal. Nach der Restaurierung steht er im Carl-Benz-Museum in Ladenburg – und hoffentlich bald wieder in Gaggenau.

Wir möchten einen der letzten wenigen Benz 3K2 von 1916 ins Unimog-Museum holen. Werden Sie „Pate“ von einem Stück Zeitgeschichte und erwerben Sie symbolisch ein Teil. Hier finden Sie die Stückliste mit allen Preisen.
Rufen Sie uns an, wir informieren und beraten Sie gerne: Telefon: 0 72 25/9 81 31-0.
Oder senden Sie uns eine E-Mail (bitte ueber die Webseite http://www.unimog-museum.com/ Übrigens: Wir haben den Status der Gemeinnützigkeit,
d. h. Sie können Ihren Stiftungsbeitrag bzw. Ihre Spende oder den „Kauf“ steuerlich geltend machen.

US Car Classics auf Schloss Diedersdorf 29.-30. August 2009

Legendary US-Cars and Girls – Pick Up meets Pin Up

Ob Cadillac, Chevrolet , Chrysler, Dodge, Ford , oder Lincoln – am 29. und 30. August  kommen alle US Car Begeisterten auf ihre Kosten. Das Schloss Diedersdorf lädt vor seiner geschichtsträchtigen Kulisse auch in diesem Jahr wieder zum alljährliche Oldtimertreffen, das nur den schönsten und aufregendsten amerikanischen Klassikern gewidmet ist. Durch seine unzähligen Auftritte als ‚Taxi’ in großen Hollywood-Filmen wurde der  gigantische knapp sechs Meter lange und zwei Tonnen schwere Serienwagen Caprice von Chevrolet schon in den sechziger Jahren bekannt. Aber nicht nur er setzte damals auf Stärke. Auch der Cadillac und die meisten anderen Automarken wurden bis in die 1970er Jahre für ihre ausufernden Dimensionen hoch gelobt.
Das betraf sowohl die Länge der Karosserie, als auch den Hubraum der Motoren. Die  Fahrzeuge wiesen bereits damals etliche Komfortausstattungen auf, die in europäischen Fahrzeugen erst Jahrzehnte später zum Einsatz kamen. Ein Markenzeichen vieler  Modellreihen sind z.B. die senkrecht stehenden Rückleuchten und die teilweise Meter hohen  Heckflossen.
An diesem Wochenende können Sie die edelsten Raritäten der Automobilgeschichte der Fünfziger, Sechziger und Siebziger des zwanzigsten Jahrhunderts bewundern und in einem gesonderten Bereich extravagante Custom Bikes, sowie einmalige Boss Hoss Modelle  bestaunen.  Lassen Sie Träume wahr werden, inmitten von glänzender Chromverzierung und röhrenden V8-Motoren.Stürzen Sie sich in das paradiesische Angebot im Händlerbereich, wo Sie Ersatzteile, Pflegemittel, Literatur, Mode und Accessoires für das eigene Schmuckstück  erwerben können. Oder treffen Sie auf Fachleute aus den Bereichen Restauration, Gasumbau, Lackaufbereitung um zu fachsimpeln oder sich einfach ein paar Tipps einzuholen.  Willkommen sind an diesem Wochenende US Cars und Bikes von 1898 – 1983 sowie Nutz und Sonderfahrzeuge.
Die schönsten und originellsten Modelle werden auf der Bühne  von fachkundigen Moderatoren vorgeführt.und gekürt, in den Kategorien “US CAR LADIES POKAL“, “BEST OF SHOW“, “BEST OF THE YEAR“ und „GEAT STORY“
Alle Freunde dieser ausgefallenen Straßenkreuzer können sich zu diesem großartigen Event außerdem kulinarisch verwöhnen lassen, von einer traditionell  amerikanischen Küche mit regionalen Köstlichkeiten – vom gerösteten Maiskolben bis hin zum klassischen Burger und einem üppigen Barbecue.
Bei einer Teilnahme wird um vorherige Anmeldung gebeten.
Der Eintritt für Oldtimerfahrer mit ihrem US-Klassiker und Ladies im Petticoat ist frei!
Für Besucher kostet der Eintritt 7 Euro.
Öffnungszeiten: Samstag und Sonntag von 10-18 Uhr

US Car Classics Calendar Shooting „Pick Up meets Pin Up” 2010

Wettbewerbsaufruf!

Mit einem exklusiven Vorentscheid für ein spektakuläres Calendar Shooting können Sie sich jetzt an unserem Aufsehen erregenden Pin Up-Contest beteiligen, der am
29. – 30. August direkt vom US CAR CLASSICS-Event live über das Radio übertragenen wird. Gesucht werden die 12 begnadetsten Pin Up-Girls für den einzigartigen „Pick Up meets Pin Up“ Calendar 2010.
Im Rahmen eines Radio-Aufrufs können alle interessierten Frauen die den Kult und den Zeitgeist der Frauen der 50er und 60er Jahre symbolisieren dabei sein, indem sie  ihren schönsten Bilder einsenden. Darunter werden dann die 50 originalgetreusten Modelle von der Crew des Senders  ausgewählt und zum Event geschickt.

Die Anmeldung ist ab sofort bis zum 15. August möglich.

Das Mindestalter der Teilnehmer liegt bei 18 Jahren.
Der eigentliche Wettbewerb findet am 29. August direkt auf dem US Car Classics  Event statt.  Auf der Bühne bekommen die Teilnehmer jeweils 10 min Zeit, um das Publikum für  sich zu begeistern. Den 12 Gewinnern winkt das Calendar Shooting direkt vor Ort inkl. Foto, am  Folgetag – Sonntag, dem 30. August 2009 – sowie von den Sponsoren des  Wettbewerbs und des Events zur Verfügung gestellte kleine tolle Preise.
Weitere Informationen zum Event erhalten Sie im Internet www.uscarclassics.de.
Änderungen vorbehalten!

?ADAC Eifelrennen vom 25. bis 27. September 2009:

Der Zeitplan     Vorläufig. Stand 30. Juni 2009 · Version 2a

Freitag, 25. September 2009
09:00 – 10:30 Uhr     Markenclub-GLP II     Nord     1. Prüfung
09:00 – 09:30 Uhr     BMW Isetta     GP     Corso
09:45 – 10:15 Uhr     Eifelsprint (GTC – TC / 100 Meilen)     GP     1. Training
10:45 – 11:45 Uhr     Eifelrennen (FHR / Youngtimer / Triumph)     Ges     1. Training
12:00 – 13:30 Uhr     GLP I (Baujahre bis 1966)     Nord     1. Prüfung
12:05 – 12:35 Uhr     HTGT (Historische Tourenwagen und GT)     GP     1. Training
12:45 – 13:15 Uhr     FIA Lurani Trophy (Historische Formel Junior)     GP     Training
13:30 – 14:15 Uhr     DTM-Legenden     GP     Demofahrt
13:45 – 15:15 Uhr     GLP II (Baujahre 1967 – 1979)     Nord     1. Prüfung
14:25 – 15:05 Uhr     FIA Historic Formula 1 Championship     GP     1. Training
15:20 – 15:50 Uhr     HTGT (Historische Tourenwagen und GT)     GP     2. Training
15:30 – 17:00 Uhr     Markenclub-GLP I     Nord     1. Prüfung
16:05 – 17:05 Uhr     Erlebnis Nordschleife (Einsteiger-Lehrgang)     GP     Test- und Einstellfahrten
16:55 – 17:55 Uhr     Revivalfahrten     Nord     Demofahrt
Samstag, 26. September 2009
08:30 – 09:30 Uhr     Eifelrennen (FHR / Youngtimer / Triumph)     Ges     2. Training
09:45 – 10:45 Uhr     Erlebnis Nordschleife (Einsteiger-Lehrgang)     Nord     Test- und Einstellfahrten
09:50 – 10:20 Uhr     FIA Lurani Trophy (Historische Formel Junior)     GP     Training
10:30 – 11:00 Uhr     Eifelsprint (GTC – TC / 100 Meilen)     GP     2. Training
10:35 – 12:05 Uhr     GLP I (Baujahre bis 1966)     Nord     2. Prüfung
11:10 – 11:50 Uhr     FIA Historic Formula 1 Championship     GP     2. Training
12:05 – 12:50 Uhr     DTM-Legenden     GP     Demofahrt
12:05 – 13:35 Uhr     GLP II (Baujahre 1967 – 1979)     Nord     2. Prüfung
13:00 – 13:40 Uhr     Mercedes-Sonderlauf     GP     Demofahrt
13:45 – 15:15 Uhr     Vorkriegsfahrzeuge     Nord     Demofahrt
13:50 – 14:30 Uhr     Eifelsprint (GTC – TC / 100 Meilen)     GP     Rennen 1
14:45 – 15:05 Uhr     FIA Historic Formula 1 Championship     GP     Rennen 1
15:15 – 15:45 Uhr     Mercedes-Sonderlauf     GP     Demofahrt
15:30 – 16:50 Uhr     Markenclub-GLP I     Nord     2. Prüfung
16:00 – 16:30 Uhr     HTGT (Historische Tourenwagen und GT)     GP     Rennen 1
16:40 – 17:10 Uhr     FIA Lurani Trophy (Historische Formel Junior)     GP     Rennen 1
17:00 – 18:20 Uhr     Markenclub-GLP II     Nord     2. Prüfung
18:15 – 19:15 Uhr     ADAC-Korporativclubs     Nord     Corso
Sonntag, 27. September 2009
08:15 – 08:45 Uhr     Eifelsprint (GTC – TC / 100 Meilen)     GP     Rennen 2
08:30 – 09:30 Uhr     Erlebnis Nordschleife (Einsteiger-Lehrgang)     Nord     Test- und Einstellfahrten
09:00 – 09:10 Uhr     FIA Historic Formula 1 Championship     GP     Warm-up
10:30 – 13:00 Uhr     Eifelrennen (FHR / Youngtimer / Triumph)     Ges     Rennen
13:20 – 14:05 Uhr     DTM-Legenden     Ges     Demofahrt
14:15 – 14:45 Uhr     Mercedes-Sonderlauf     GP     Demofahrt
14:15 – 15:15 Uhr     Vorkriegsfahrzeuge     Nord     Demofahrt
14:55 – 15:25 Uhr     FIA Lurani Trophy (Historische Formel Junior)     GP     Rennen 2
15:15 – 16:45 Uhr     GLP I (Baujahre bis 1966)     Nord     3. Prüfung
15:40 – 16:20 Uhr     FIA Historic Formula 1 Championship     GP     Rennen 2
16:35 – 17:05 Uhr     HTGT (Historische Tourenwagen und GT)     GP     Rennen 2
16:45 – 18:15 Uhr     GLP II (Baujahre 1967 – 1979)     Nord     3. Prüfung
GP = Grand-Prix-Kurs · Nord = Nordschleife · Ges = Gesamtstrecke (Nordschleife + GP-Kurs)
Vorläufig. Stand 30. Juni 2009 · Version 2a

Nostalgische Karossen und blitzender Chrom

ADAC-Mittelrhein-Classic: Ausfahrt für klassische Automobile durch die Region Rhein-Nahe-Hunsrück
Am Samstag, dem 29. August, werden rund 30 Oldtimer zu der diesjährigen ADAC-Mittelrhein-Classic erwartet. Start ist um 9.00 Uhr in Welgesheim bei Bad Kreuznach am Wein- und Sekthaus Kost. Ein besonderer Anziehungspunkt für Zuschauer bildet wie schon im letzten Jahr der Zwischenstopp in Kirn: Dort werden die Fahrer und ihre mobilen Schmuckstücke zwischen 11.30 Uhr und 12.45 Uhr am Marktplatz von einem kundigen Kenner der Szene vorgestellt. Als charmante Unterstützung steht ihm dabei Edelsteinkönigin Carina Leyser zur Seite. Ein weiterer Anlaufpunkt ist die anschließende Mittagspause im Forellenhof Reinhartsmühle in Rudolfshaus bei Kirn. Am Ziel in Welgesheim wird der Tross ab etwa 17.00 Uhr zurückerwartet.
Die gesamte Strecke führt von Welgesheim aus zunächst über Bad Kreuznach, Alsenz, Meisenheim, Jeckenbach und Kirn zur Mittagspause nach Rudolfshaus. Weiter geht es anschließend über Schloss Dhaun, durch den Soonwald, Entenpfuhl, Struthof, Spabrücken, Burg Layen bei Rümmelsheim und Bingen zurück nach Welgesheim. Die beiden Veranstalter der Ausfahrt, das „Sportfahrerteam Brunkenstein Kirn e.V.“ und der „Motor-Sport-Club Nahetal Bad Kreuznach e.V.“, konnten die Bundestagsabge¬ordnete Julia Klöckner als Schirmherrin gewinnen. Sie lobt für das beste Team aus ihrem Wahlkreis eine Reise nach Berlin als Sonderpreis aus. Interessierte Fahrer von Oldtimern bis Baujahr 1980 können sich noch bis zum 22. August anmelden. Informationen gibt es bei Heiko Leister, Tel. 0170/18 37 909, oder im Internet unter www.mittelrhein-classic.de.

Klassiker, Hingucker und Schönheiten

Das Teilnehmerfeld lässt die Herzen von Oldtimer-Liebhabern höher schlagen: Sei es der recht geräumige Mercedes-Benz 170 Va aus den Zeiten des „Wirtschaftswunders“, das seinerzeit als das Auto „für die kleine aufstrebende Familie“ beworben wurde, der VW Käfer 1303 aus dem Baujahr 1973, wegen seiner weit nach vorne gewölbten Windschutzscheibe auch „Panorama-Käfer“ genannt, der schnittige Triumph Spitfire 1500 aus dem Jahr 1975, ein echter „Hingucker“, auch wenn ihm der ADAC seinerzeit wegen seiner Qualitätsmängel die „Silberne Zitrone“ für Neuwagen verliehen hat, oder der Volvo Amazon, ein „alter Schwede“ aus dem Jahr 1967, eines der ersten Automodelle mit serienmäßig eingebauten Sicherheitsgurten, dem vor allem seine gelungene Karosserieform im sog. Ponton-Stil (ohne aufgesetzte Kotflügel oder Trittbretter) zum Markterfolg verhalf. Das jüngste Fahrzeug im Feld ist ein Mercedes Benz 230 CE aus dem Jahr 1980, das Modell einer erfolgreichen Baureihe, deren Käufer Wartezeiten von bis zu zwei Jahren hinnehmen mussten – heutzutage kaum noch vorstellbar.

Sport, Touristik und Benzingespräche
Die meisten Teilnehmer suchen die sportliche Herausforderung: Dabei sind nicht etwa Höchstgeschwindigkeiten angesagt, sondern es gilt, gemütlich-gleichmäßige Fahrtzeiten auf bestimmten Streckenabschnitten nach den Vorgaben der Veranstalter so genau wie möglich einzuhalten, um am Ende einen der begehrten Preise zu ergattern. Andere „Oldies“ haben sich für die Touristik-Strecke angemeldet: Sie absolvieren eine Bildersuchfahrt, müssen dabei Fragen zu Besonderheiten der Region beantworten und nebenbei einige Geschicklichkeitsprüfungen absolvieren – wie etwa einen „Teebeutel-Weitwurf“. Allen Besitzern der oftmals in liebevoller Kleinarbeit selbst restaurierten automobilen Schätze ist jedoch eins gemein: Sie wollen ihre gepflegten und auf Hochglanz polierten Lieblinge vorzeigen, mit Gleichgesinnten und Bewunderern ins Gespräch kommen und an Bord ihrer Klassiker eine attraktive Landschaft wie die Region Rhein-Nahe-Hunsrück genießen.

Heiko Leister
Organisationsteam ADAC-Mittelrhein-Classic
SFT Brunkenstein Kirn e.V.

Plakat AVD 2009 Oldtimer Grand Prix

Eintrittspreise (inklusive Zutritt zu allen Tribünen und Fahrerlager):

Freitag: 18 Euro
Samstag/Sonntag: 38 Euro
Wochenendkarte (Freitag bis Sonntag): 58 Euro

Familien dürfen sich freuen: Kinder und Jugendliche bis 17 Jahre in Begleitung eines Erwachsenen haben freien Eintritt.

Anfahrt und Parkmöglichkeiten

Der Nürburgring liegt 90 km südwestlich von Köln bzw. 60 km nordwestlich von Koblenz. Die Flughäfen Köln-Bonn (80 km) bzw. Düsseldorf (120 km) sind ebenfalls in Reichweite.

BAB-Anschlußstellen:

Aus Fahrtrichtung Köln: A 1 bis AB-Ende

Aus Fahrtrichtung Trier bzw. Luxemburg: A 48 bis AB-Abfahrt Ulmen

Aus Fahrtrichtung Koblenz bzw. Bonn: A 61 bis AB-Abfahrt Wehr

Das Parken am Nürburgring ist kostenfrei. Rund um die Grand Prix-Strecke kann auf den ausgewiesenen Parkplätzen geparkt werden. Folgen Sie bitte den entsprechenden Hinweisschildern.