22. TECHNO-CLASSICA ESSEN 2010 vom 7.* bis 11. April 2010

*7. April: Vorschau-, Presse- und Fachbesucher-Tag

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Bilder von der Techno Classica 2007 HIER

Foto Bild (c)KFZ-Kultur.de Plakat Techno Classica Die Klassik Weltmesse

Techno-Classica Essen 2010 übertrifft die Erwartungen  Klassiker-Markt: Stabile Nachfrage auf hohem Niveau

Sammler aus aller Welt sichern sich historische Fahrzeug-Raritäten  Der Markt für klassische Automobile zeigt sich von den weltweit schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen unbeeindruckt: Die Branche bleibt in Fahrt, die Nachfrage erweist sich als stabil auf hohem Niveau. Dieses positive Fazit zogen die Veranstalter der Techno-Classica, die am Sonntagabend in der Messe Essen zu Ende ging. Für insgesamt über 170.000 Freunde und Sammler klassischer Automobile war die weltweit größte Klassiker-Messe zum 22. Mal international wichtigster Treffpunkt.   Hatte die Techno-Classica schon bei der Beteiligung der über 1.100 Aussteller aus mehr als 30 Ländern an Internationalität zugelegt, stieg auch der Anteil ausländischer Besucher in diesem Jahr erneut. Von Essen aus in alle Welt – nach diesem Motto werden verkaufte Fahrzeuge ihre Reise nicht nur in europäische Länder antreten. Besucher aus Ländern aller Erdteile, darunter die international bekanntesten Sammler, erstanden auf der Messe automobile Kostbarkeiten. Sie stellen ihren neuen Besitzern neben Spaß und Freude auch eine ordentliche Rendite in Aussicht – nach Erfahrungen der letzten zehn Jahre im Schnitt 5,67 Prozent jährlich.     „ Spiegelbild der internationalen Branche“   „ Die Techno-Classica hat damit ihre Position als weltweit erstrangiger Handelsplatz für klassische Automobile aller Epochen, als Treffpunkt der internationalen Szene und Marktbarometer  deutlich unter strichen“ ,  s o Anton L. Franssen, Geschäftsführer des Techno-Classica-Veranstalters S.I.H.A.   „ Wi r  ha ben  unseren Vorsprung als Welt-Leitmesse ausgebaut“ , betont Fr a ns s en.  „ Die beeindruckenden Auftritte der Historik-Sparten aller führenden Automobilhersteller, die auf der Messe als internationalem Klassik-Forum der Automobilindustrie Meilensteine der Automobilentwicklung präsentierten, sowie die lückenlose Teilnahme des renommierten Klassiker-Handels und der führenden Restauratoren boten auf über 100.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche ein Spiegelbild der Branche.“
Die Messe, so Franssen, habe  sich als Impulsgeber für den gesamten Automobilsektor erwiesen. Und als besonderes Highlight im Rahmen von RUHR.2010, dem Kulturhauptstadtjahr. Fr a nss en:  „ Sehr gerne haben wir mit der Techno Classica 2010, die Förderer und Schaufenster automobiler Kultur ist,  diesen international beachteten wichtigen Beitrag zu RUHR.2010 g el ei s tet.“    Schatztruhe für automobile Nostalgiker  Dass Oldtimer-Liebhaberei nicht unbedingt eine Frage des Kontostandes ist, dass junge Menschen ebenso wie ältere Semester daran ihre Freude haben, unterstrich die Techno-Cla s s ic a ei nma l  mehr  deutl i c h. „ Das  Hobby  zi eht s ic h quer durch alle gesellschaftlichen Schichten und Einkommenskategorien“ , unterstreicht Franssen, der die Techno-Classica  deshalb besonders vielfältig aufgestellt hat.   So waren neben Sammlerautomobilen zum Beispiel  Youngtimer und Young-Classics mit Kult-Status g efr ag t,  f ür  vi el e a ls „ Ei ns ti eg s model l “  i ns Oldtimer-Hobby. Zubehör, Accessoires, Lifestyleprodukte, AutomobilLiteratur und ein umfassendes Angebot an neuen, gebrauchten und nachgefertigten Ersatzteilen machten die Techno-Classica zur wahren Schatztruhe für automobile Nostalgiker.  „ Faszination Klassiker “ schweißt Menschen zusa men    Wie das gemeinsame Klassiker-Hobby  Mens chen  „ zusammenschweißt“ , demonstrierten mehr als 230 Clubs, in denen sich begeisterte Liebhaber klassischer Automobile und Zweiräder austauschen, sich mit viel Idealismus gegenseitig mit Reparaturen und Ersatzteilen aushelfen. Ihre liebevoll und kreativ gestalteten Stände waren wieder beliebte Anlaufpunkte für die Besucher auf ihrer Zeitreise durch die Geschichte des Automobils. Traditionell wurde wieder der schönste und originellste Clubstand ausgezeichnet. Sieger wur de der  Clu b „ De Tra bi  Fr önd e Nieder r hei n“  aus Willich.

Der nächste Termin:  Die 23. Techno-Classica findet vom 31. März bis zum 3. April 2011 in der Messe Essen statt. Mit dem Preview- und Pressetag am 30. März 2011 (14 bis 20 Uhr).

Die Klassiker-Weltmesse der Superlative trotzt der Krise Die größte Klassiker-Messe der Welt festigt ihre Position als wichtigste Messe der Klassiker-Szene Alle 20 Messehallen mit über 110.000 Quadratmetern ausgebucht Interesse internationaler Aussteller nochmals gewachsen Über 2.500 Klassiker im Angebot

Veranstaltungsort:    Messe Essen
Öffnungszeiten:
Mittwoch, 07. April 2010: Vorschau, Presse- und Fachbesuchertag     14.00 – 20.00 Uhr
Donnerstag, 08. April 2010    10.00 – 18.00 Uhr
Freitag, 09. April 2010    10.00 – 19.00 Uhr
Samstag, 10. April 2010    9.00 – 18.00 Uhr
Sonntag, 11. April 2010    9.00 – 18.00 Uhr
Schnäppchen-Markt Techno-Collecta Open-Air
Samstag, 10. April 2010    09.00 – 18.00 Uhr
Sonntag, 11. April 2010    09.00 – 16.30 Uhr
Eintrittspreise:
Premium Tageskarte
(für Mittwoch, 07.April 2010: Vorschau, Presse- und Fachbesuchertag)     € 30,–
An allen anderen Tagen:
Erwachsene     € 20,–
Jugendliche, Schüler (15 bis 17 Jahre),
Studenten, Arbeitslose und Behinderte
(gegen Vorlage eines Nachweises):     € 16,–
Kinder und Jugendliche (8 bis 14 Jahre):    € 10,–
Kinder (unter 8 Jahre in Begleitung Erwachsener):    freier Eintritt
Familienticket – Eltern mit 2 Kindern (bis 17 Jahre)    € 50,–
Gruppen ab 20 Personen    p.P. € 18,–
Messekatalog-Magazin     € 10,–

TECHNO-CLASSICA als Förderer automobiler Kultur

Die größte Klassiker-Messe der Welt bleibt von der Wirtschafts- und Autokrise ungeschoren und verzeichnet auch für das Jahr 2010 stetiges und verlässliches Wachstum. Der Veranstalter, die S.I.H.A. sieht der nunmehr 22. Auflage der weltgrößten Klassik-Messe vom 7. bis 11. April 2010 mit begründetem Optimismus entgegen und meldet “Full House”: Alle Ausstellerplätze in den 20 Hallen der Messe Essen mit über 110.000 Quadratmeter Fläche sind bereits jetzt belegt.
Mehr als 2.500 Oldtimer, Classic- & Prestige-Automobile und Young Classics werden bei den mehr als 300 Fahrzeug-Anbietern zum Verkauf stehen. Die über 230 gemeldeten Clubs machen die TECHNO-CLASSICA auch 2010 wieder zum weltweit größten Klassiker-Clubforum. Damit baut die TECHNO-CLASSICA ihre Position als größte und wichtigste Klassiker-Messe der internationalen Oldtimer-Szene noch weiter aus – und bietet den mehr als 170.000 erwarteten Besuchern ein Maximum an Angeboten, Information und guter Unterhaltung.
In diesem Jahr hat das Interesse internationaler Aussteller nochmals zugenommen – Beweis für die unübertroffene weltweite Strahlkraft der Klassik-Messe in der Weltkulturhauptstadt Ruhr 2010. Die S.I.H.A. hat Meldungen von Anbietern aus mehr als 30 Nationen entgegen genommen, darunter aus Spanien, Argentinien, Frankreich, Schweden, Portugal, USA und Italien. Rund 1.000 akkreditierte internationale Journalisten berichten weltweit über die die TECHNO-CLASSICA.
Auch 2010 ist die TECHNO-CLASSICA das weltgrößte Podium für die Historik- und Traditionssparten der Automobil-Industrie: Die Auto-Hersteller werden auch in diesem Jahr wieder auf großen Ständen ihre spannende Historien präsentieren. Die großen deutschen Automobilhersteller werden 2010 wieder zu den Ausstellern zählen, und einige europäische Autofirmen unterstreichen mit ihrer Präsenz die Funktion der TECHNO-CLASSICA als wichtigste internationale Klassik-Messe. Der Trend, mit attraktiven aktuellen Automodellen die Brücke von der Vergangenheit zur Moderne zu schlagen, verstärkt sich auch in diesem Jahr nochmals. Viele Autohersteller präsentieren ihre spektakulärsten neuen Modelle im Umfeld ihrer historischen Vorgänger und machen die Klassiker-Weltmesse damit auch für Fans neuer Automobile noch attraktiver. So präsentiert beispielsweise Mercedes-Benz den neuen Supersportwagen SLS AMG zusammen mit faszinierenden Sportwagen der Vergangenheit.
Ebenso gewinnt das Thema Youngtimer und Young Classics immer mehr an Bedeutung: Autos im Alter zwischen 20 und 30 Jahren rücken immer stärker in den Blickpunkt von Klassik-Interessierten – dieser Trend spiegelt sich auch im Angebot der TECHNO-CLASSICA wider, das in diesem Jahr ein besonders großes Spektrum attraktiver und qualitativ hochwertiger Youngtimer aufweist.
Ufassende Information zum Thema Klassiker und Liebhaberfahrzeuge, unterhaltsam dargeboten – das ist auch 2010 wieder einer der TECHNO-CLASSICA Devisen: Zubehör-, Accessoires- und Lifestyle-Anbieter, Verkäufer von Automobil-Literatur, Ersatzteile-Händler mit einem wohlsortierten Angebot von neuen, gebrauchten und nachgefertigten Ersatzteilen aller Epochen, Künstler, Event-Veranstalter, Dienstleister und Versicherungsanbieter runden das TECHNO-CLASSICA Info-Spektrum ab. Sie tragen dazu bei, dass die Klassiker-Weltmesse die gesamte Oldtimer-Szene darstellt – konzentriert auf über 110.000 Quadratmeter in den 20 Hallen der Messe Essen

Die wichtigsten Daten der 22. TECHNO-CLASSICA 2010

TECHNO CLASSICA ESSEN 2010
22. Weltmesse für Oldtimer, Classic- & Prestige-Automobile, Motorsport, Motorräder, Ersatzteile und Restaurierung, Welt-Clubtreff

Abschlussdaten der Techno-Classica Essen 2009:
Besucher:    168.900 aus 41 Nationen
Aussteller:    über 1.000 aus 28 Ländern
davon Clubs: 230
Ausstellungsfläche:    110.000 qm
Belegte Messehallen:    20
Zahl der zum Verkauf angebotenen Klassiker:    2.500
Akkreditierte Journalisten:    über 1.100

YOUNGTIMER & TUNING

TECHNO-CLASSICA 2010: Die Plattform für Kultklassiker und optimales Tuning

Youngtimer sind seit einigen Jahren einer der wichtigen TECHNO-CLASSICA Ausstellungsbereiche. Mit ihnen hat sich eine nach wie vor boomende Szene entwickelt, die insbesondere die jüngere Generation in ihren Bann zieht – und die diese letztlich automatisch auch zu stolzen Besitzern von Oldtimern macht.

Aber wie alt ist ein Youngtimer eigentlich? Eine klare Definition gibt es im deutschen Sprachgebrauch nicht. Bis 2007 galt in Deutschland laut 49. Ausnahmeverordnung zur StVZO ein Fahrzeug im Alter von 20 bis 30 Jahren als Youngtimer. Mitte der 1990er Jahre kam der Begriff auf – und so werden noch heute viele Autos aus den 1970er Jahren als Youngtimer bezeichnet, obwohl diese bereits H-Kennzeichen-reif und damit Oldtimer sind.

Das Kraftfahrtbundesamt spricht heute von Youngtimern bei Autos im Alter von fünfzehn bis 29 Jahren, sie wurden in den 1980er- beziehungsweise frühen 1990er-Jahren erstmals für den Straßenverkehr zugelassen. Im Straßenbild sind sie immer seltener als Gebrauchsfahrzeuge zu finden, sondern meistens nur noch als Liebhaberfahrzeug oder Sammlerstück. 1,7 Prozent aller zugelassenen Pkw sind 21 bis 29 Jahre alt, ein Alter von 15 bis 20 Jahren erreichen knapp 12 Prozent – bei einem Gesamtbestand von über 55 Millionen Pkw in Deutschland zählte das KBA zum 1.1.2009 insgesamt 5,6 Millionen Pkw im Alter zwischen 15 und 29 Jahren. Das sind sicherlich nicht alles kommende Oldtimer – viele von ihnen gehen den üblichen Weg am Ende ihres Lebens in den Shredder.

Dennoch gibt es unter ihnen viele Klassiker, die erhaltungswürdig sind. Entsprechend groß ist auch das Angebot auf der TECHNO-CLASSICA: der Veranstalter S.I.H.A. schätzt, dass sich gut 20 Prozent der bei der Klassik-Weltmesse angebotenen Autos im Alter zwischen 20 und 30 Jahre befinden – Gebrauchtwagen, die wenig gefahren und viel gepflegt wurden.

Zu ihnen gehören viele Oberklasse-Fahrzeuge und faszinierende Sportwagen wie der Mazda MX 5 und die Mercedes-Benz SL-Baureihe R 129. So hat unter anderem auch Mercedes-Benz den Markt der Youngtimer” entdeckt und präsentiert erstmals auf seinem Stand in Halle 1 Fahrzeuge im Alter zwischen 20 und 30 Jahren als “Young Classics”.

Auf der TECHNO-CLASSICA gibt es ein breites Angebot für Youngtimer-Interessierte – von den zahlreichen Youngtimer-Clubs über Fach-Magazine für Youngtimer, Organisatoren mit inzwischen etablierten Youngtimer- Veranstaltungen bis hin zu Ersatzteilhändlern und der Autoindustrie.

Ebenfalls fest etabliert auf der TECHNO-CLASSICA hat sich inzwischen das Thema Classic-Tuning. Heißt doch Tuning wörtlich übersetzt nicht anderes “Abstimmung” – und damit beschäftigen sich Ingenieure schließlich schon seit über 100 Jahren. Dabei gilt nicht nur das Motto “Schöner, schneller, breiter” – die Optimierung von Motor und Fahrwerk liegt jedem Klassikerbesitzer am Herzen. Entsprechend groß ist heute das Interesse an Classic-Tuning. Rund 200 getunte Klassiker werden auf der TECHNO-CLASSICA nach Schätzungen des Veranstalters präsentiert.

Auch die US-Hot Rod- und Customs-Szene hat ihre Bühne auf der Klassik-Weltmesse in Essen. Besonders spektakulär auf der TECHNO-CLASSICA präsentiert sich die American Car Scene unter dem Patronat des “Street Magazin” in Halle 1A.

CLUBS UND IGs:

TECHNO-CLASSICA 2010: Das weltgrößte Präsentations-Forum der Clubs

Das größte Clubtreffen der Welt findet auf der TECHNO-CLASSICA statt: Rund 230 Oldtimer-Clubs präsentieren sich und ihre Dienstleistungs-Angebote in Essen. Die meist aufwändig und fantasievoll gestalteten Stände, oft unter einem besonderen Motto oder zu einem Jubiläum, demonstrieren das große Engagement der Ehrenamtlichen

Wie engagiert die Clubs ihre Stände gestalten, zeigt das Beispiel der “Citroën-Straße”, dem Verband aller deutschen Citroën-Clubs. Auf rund 400 Quadratmetern in Halle 9.1 feiern rund ein Dutzend der größten deutschen Citroen-Clubs, die rund 12.000 Mitglieder repräsentieren, zwei große Jubiläen: “40 Jahre Citroën SM” und “40 Jahre Citroën GS”.

1970 stellte Citroën das Sportcoupé SM auf dem Genfer Auto-Salon vor. Ausgestattet mit einem anfälligen Sechszylinder-Maserati-Motor, war dem Oberklassemodell mit knapp 13.000 gebauten Exemplaren kein großer Erfolg beschieden. Die hydraulisch mitdrehenden Scheinwerfer, deren Steuerung den Kurvenverlauf vorweg nimmt, waren Anfang der 1970er Jahre sensationell – dennoch verweigerte der deutsche TÜV anfangs die Zulassung. Erfolgreicher war der gleichaltrige, kleinere Bruder: der komfortable Citroën GS wurde 1971 zum Europäischen Auto des Jahres gewählt.

Ein weiteres Beispiel für das beachtliche Engagement der Oldtimer-Clubs präsentiert der der MVC Krefeld, mit 40 Jahren der älteste Mercedes-Benz Club in Deutschland. Vor eineinhalb Jahren hat der Club das das einzigartige Jugendprojekt MVC-U25.de ins Leben gerufen. Unterstützt von Sponsoren und den “alten Hasen” des Clubs, restaurieren jungen Menschen zwischen 17 und 25 Jahren den Scheunenfund Mercedes-Benz Typ 220 von 1951 – und dürfen ihn anschließend nutzen.

Die Clubs, Vereine und Interessensgemeinschaften frönen nicht nur leidenschaftlich ihrem Hobby – sie leisten auch einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung des technischen Kulturgutes Automobil und haben die Klassik-Szene hierzulande begründet – und die TECHNO-CLASSICA hat als erste große Klassiker-Messe dazu beigetragen die zuvor als Außenseiter-Hobby angesehene Beschäftigung mit Oldtimern salonfähig zu machen.. Daher ist es dem TECHNO-CLASSICA Veranstalter ein besonderes Anliegen, das Engagement der Clubs zu unterstützen und zu belohnen. Wie alle Jahre wird auch 2010 der Club Grand Prix verliehen. Die am fantasievollsten gestalteten Club-Stände werden von einer unabhängigen Jury aus der Clubszene bewertet, die Gewinner erhalten üppige Geldprämien bis 2.500 Euro für die Clubkasse.

Veterama Mannheim der Markt für Oldtimer und Klassiker Ersatzteile, Fahrzeuge und Zubehör
Unglaublich wie wenig der Dauerregen am Erfolg der Veterama in Mannheim  ändern konnte.

Wir haben 396 Bilder aus 2009 für Sie Online HIER

Foto Bild Veterama 2009 Austin auf dem Verkaufsplatz für komplette Fahrzeuge

Foto Bild Veterama 2009 Toprestaurierter BMW 2002 mit Alpina Stahlfelgen

Foto Bild Veterama 2009 Zustand wie NEU unglaublich natürlich VERKAUFT

Foto Bild Veterama 2009 Volkswagen VW BUS T1 wie immer umlagert

VETERAMA-Jahr 2009 – Eine Rückblende

Lassen Sie uns für das Jahr 2009 noch einmal in den Rückspiegel der Oldtimerszene schauen.
Die Abwrackprämie hat sicher die zukünftige Young- und Oldtimerszene etwas reduziert. Bestimmt wird aber noch genügend Potential übrig bleiben um zukünftige Generationen mit betagtem Blech auszustatten. Entscheidend wird es wahrscheinlich sein, bei diesen zukünftigen Generationen, das Interesse an historischer mobiler Technik wach zu halten.
VETERAMA ist da sicher ein wichtiges Bindeglied zwischen Jung und Alt. Nicht hochpreismaterial auf rotem Teppich, sondern bezahlbares auf manchmal nicht ganz trockenem Boden.
In Ludwigshafen strahlte nicht nur die Sonne über dem Veterama Gelände und so ergab sich auch da ein ständiges Wechselspiel. „Bei Sonne ab aufs Freigelände und bei Regen schnell in die Halle“. So stellte sich die Situation aber nur am Auto + Motorrad Wochenende ein. Den Motorrad-Enthusiasten präsentierte sich dann aber strahlender Sonnenschein am Ludwigshafener Motorrad Wochenende. Und somit auch wieder volles Haus.
In Mannheim, bei Dauerregen am Samstagvormittag, musste man schon sehr viel Begeisterung für „das rostigste Hobby der Welt“ mitbringen, um mit fröhlichem Gesicht über das VETERAMA-Gelände zu wandern. Für viele war es aber dann doch wieder ein erfolgreiches Wochenende unter Freunden und Gleichgesinnten. Erfreulich war bei allen Veterama Veranstaltungen im Jahr 2009 natürlich auch die Erkenntnis, dass die allseits ausgerufene „Finanzkrise“ unserem gemeinsamen Hobby kaum geschadet hat. Die Plätze in Mannheim waren noch nie so früh ausgebucht wie im Jahr 2009.
Und nicht nur deshalb freuen wir uns auf eine schöne und pannenfreie Old- und Youngtimersaison 2010 und auf die unnachahmliche Begegnung an den Veterama Wochenenden in Ludwigshafen und in Mannheim.

Hockenheim Historic  In Memory of Jim Clark 2010 ab 2011 wieder unter dem Namen Jim Clark Revival auftreten
In Memory of Jim Clark vom 16.-18. April 2010

Freitag:          freier Eintritt
Samstag:          20,- Euro
Sonntag:          20,- Euro
Wochenend-Ticket: 35,- Euro

Motorsport pur und großes Clubareal  Die Würfel für die Hockenheim Historic  In Memory of Jim Clark sind gefallen. Die nächste Veranstaltung im Gedenken an den Ausnahmefahrer Jim Clark findet vom 16. bis 18. April 2010 (Terminänderungen vorbehalten!) auf dem Hockenheimring statt.   Im April 2010 wird der Weggefährte Clarks, Kurt Ahrens, 70 Jahre alt. Diesen runden Geburtstag nimmt das Organisationsteam unter der Federführung des Badischen Motorsport Clubs (BMC) zum Anlass, für den sympathischen Rennfahrer eine große Ehrenparade zu organisieren, mit allen Fahrzeugen, die der Braunschweiger in seiner beispiellosen Karriere pilotieren durfte. Dies waren Formel Junior-, Formel 3-, Formel 2- und Formel 1-Rennwagen ebenso wie Sportprototypen.  Diese faszinierenden Fahrzeuggattungen bilden bei den Rennen auf dem Hockenheimring vom 16. bis 18. April 2009 auch den Schwerpunkt. Es findet ein Lauf zur „Historic Formula One Championchip“ statt, die Teilnehmer der „Historic Formula 2“ kämpfen genauso um Meisterschaftspunkte wie die Formel-Junior-Fahrer der FIA Lurani Trophy, die Piloten der NEC Formula Renault 2.0 und der Historischen Formel V. Ein eindrucksvolles Spektrum an klassischen Monoposti bringt darüber hinaus die Vereinigung Race History on Track auf die Strecke. Besucher dürfen sich hier auf große Marken wie beispielsweise Brabham, Ferrari, Lotus und March freuen.

Die Hockenheim Historic In Memory of Jim Clark 2010 werden aber ebenso ein Festival für Sportprototypen. So messen sich die stärksten Rennboliden der Welt beim Orwell Supersportscup. Giganten mit über sieben Liter Hubraum und rund 600 PS behaupten sich gegen die wieselflinken Chevron und Lola der Zweiliterklasse.   Das absolute Highlight werden jedoch die Demonstrationsläufe zum 40. Geburtstag der Interserie sein. Die Veranstalter erwarten die Teilnahme von rund 50 Fahrzeugen an den Jubiläumsläufen. Hinzu kommen die ehemaligen Gruppe C-Boliden wie beispielsweise die Porsche 962, die einen Dreifachsieg beim Langstrecken-Klassiker Le Mans herausfuhren und in den achtziger Jahren ebenfalls in der Interserie antraten. Abgerundet wird die Vielfalt der Fahrzeuge durch die aktuelle Interserie, organisiert von Friedrich Dudichum.   Durch die beiden Jubiläen – 70 Jahre Kurt Ahrens und 40 Jahre Interserie – werden die Hockenheim Historic In Memory of Jim Clark der Treffpunkt von Rennfahrerlegenden in Deutschland im Jahr 2010 sein. RennTourenwagen in allen Hubraumklassen und ein großes Clubareal, in dem unter anderem das Jubiläum 100 Jahre Alfa Romeo aufgegriffen wird, runden dieses erstklassige Motorsport-Wochenende auf dem Hockenheimring BadenWürttemberg ab.  Mehr Informationen zu den„Hockenheim Historic  In Memory of Jim Clark finden Sie unter www.hockenheim-historic.de

Vor 40 Jahren: Erster großer Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring – Jochen Rindt gewinnt auf Lotus und wird dadurch posthum Weltmeister
Sonderlauf zu Ehren von Jochen Rindt im Rahmen der Hockenheim Historic  In Memory of Jim Clark vom 16.-18. April 2010

Die Jochen Rindt-Meilensteine: v.l.n.r. Lotus 69 (Formel 2), Lotus 49, Brabham BT 18 (Formel 2) und Lotus 72
Am 02. August 1970 wurde der „Große Preis von Deutschland“ erstmals auf dem Hockenheimring ausgetragen. Jacky Ickx stand mit seinem Ferrari auf Pole, musste sich aber Jochen Rindt mit seinem Lotus 72 geschlagen geben. Damit baute Rindt seinen Stand in der Weltmeisterschaft auf 45 Punkte aus – was ihm posthum auch den Titel einbrachte.
Jochen Rindt war damit der erste deutschsprachige Formel 1-Champion  ohne diesen Ruhm erleben zu können. Am Nachmittag des 05. Septembers 1970 verunglückte er in der fünften Runde des Anschlusstrainings zum „Großen Preis von Italien“ in Monza tödlich. Seine ungeheure Popularität konnte auch daran fest gemacht werden, dass den nur 28 Jahre alt gewordenen Rennfahrer rund 30.000 Fans auf seinem letzten Weg zum Grazer Zentralfriedhof begleiteten. Wenige Wochen später wurde er posthum zum Weltmeister erklärt. Sein auf dem Hockenheimring herausgefahrener Vorsprung sollte zum späteren Gewinn des Titels genügen.
Der Große Preis von Deutschland für Automobile“ wurde erstmals 1926 auf der Berliner Avus ausgetragen. Er wechselte im Folgejahr zum neu gebauten Nürburgring, kehrte aber 1959 noch einmal nach Berlin zurück. Im Jahr 1960 wurde er für die Formel 2 ausgeschrieben und zählte nicht zur Formel-1-Weltmeisterschaft. Von 1961 bis 1969 wurden die Rennen zur Formel 1-Weltmeisterschaft auf der Nürburgring-Nordschleife ausgetragen. Im Jahr 1970 startete die Formel 1 erstmals auf dem Hockenheimring – mit allen großen Fahrern dieser Epoche. Hinter Ickx und Rindt starteten unter anderem Denis Hulme, Emerson Fittipaldi, Rolf Stommelen, Jo Siffert, John Surtees, Graham Hill, Chris Amon, Clay Regazzoni, Jackie Stewart, Mario Andretti, Jack Brabham und Ronni Peterson.
Die Vereinigung „Race History on Track“ wird vom 16. bis 18. April 2010 täglich mit rund 30 Monoposti bei einem Sonderlauf im Rahmen der „Hockenheimring Historic  In Memory of Jim Clark an den ersten „Großen Preis von Deutschland“ auf dem Hockenheimring mit dem eindrucksvollen Sieg von Jochen Rindt erinnern. Dazu steuert der österreichische Motorsport-Fan Joe Willenpart vier Exponate bei, die einem schönen Querschnitt der Rennkarriere des Österreichers zeigen: Einen in England gebauten Formel 2 – Boliden, Brabham BT 18 aus dem Jahr 1966, mit welchem Rindt das ADAC Eifelrennen gewonnen hat; einen Formel 1 Lotus 49C mit dem Rindt im Jahr 1969 den „Großen Preis der USA“ in Watkins Glen sowie 1970 in Monaco gewinnen konnte; einen Lotus 59/69 Formel 2, mit welchem der Österreicher im Jahr 1969 in Thruxton, Pau, Zolder und Tulln-Langenlebarn sowie 1970 neun Mal siegreich war; des weiteren einen Lotus 72 von 1970, das damalige Trainingsfahrzeug von Jochen Rindt, in welchem John Miles und Graham Hill 1970 Weltmeisterschaftsläufe bestritten und welches später in den Besitz von Jo Siffert und Emerson Fittipaldi überging. Alle vier Rindt-Exponate sind während der drei Veranstaltungstage in einem Display zu sehen und im Rahmen der Demonstrationsläufe auch zu erleben.

Packender Motorsport, ein großes Clubareal sowie ein Rahmenprogramm der Extraklasse mit jeder Menge Highlights machen die „Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark“ vom 16. bis 18. April 2010 zu einem wahren Motorsport-Festival. Und das alles zu familienfreundlichen Preisen. So ist der Eintritt am Veranstaltungsfreitag für alle Besucher kostenlos, Tickets für samstags und sonntags gibt es für jeweils 20 Euro und das Wochenendticket kostet 35 Euro. Jugendliche bis 15 Jahre in Begleitung eines Erwachsenen haben das ganze Wochenende freien Eintritt.

Liebe Freunde des historischen Motorsports,

der Name des legendären und unvergessenen Jim Clark ist unlöslich mit dem Hockenheimring verbunden. Zu seinem ehrenden Andenken hat der Hockenheimring jahrelang das Jim Clark Revival ausgerichtet. Das Recht dazu hatte uns urplötzlich im letzten Jahr Herr R. Bredhauer bestritten – zu Unrecht, wie sich durch ein Urteil des Oberlandesgerichts Hamm nun, wie nicht anders zu erwarten, herausgestellt hat. Darin hat das Gericht eine einstweilige Verfügung letztinstanzlich aufgehoben, die er sich zunächst beim Landgericht Essen ohne unsere vorherige Anhörung verschafft und die dieses Landgericht aber selber nach wenigen Tagen schon wieder aufgehoben hatte, nachdem auch wir gehört worden waren. Vielleicht erinnern sich einige von Ihnen, dass wir zunächst – unrechtmäßigerweise – gezwungen waren, unseren Stand bei der Techno Classica Messe in Essen zu schließen und dass uns obendrein ein Hinweisplakat, mit dem wir das Messepublikum über den Grund dafür aufklärten, gestohlen wurde. Da möge sich jeder selbst seinen Reim drauf machen. Wir bestehen natürlich auf unserem Recht, die Marke JimClarkRevival zu führen und werden mit ihr künftig wieder diese Veranstaltungen durchführen. Gleichwohl haben wir uns entschlossen, im kommenden Jahr diesem Event ausnahmsweise noch einmal den Titel “Hockenheim Historic – In Memory of Jim Clark” zu geben, um nach all den von uns nicht gewollten und nicht verursachten Irritationen eine Phase der Beruhigung und des Abklingens eintreten zu lassen. Der Link zur Website dieses großen Ereignisses des historischen Motorsports lautet www.hockenheim-historic.de Wir laden Sie alle schon heute herzlich dazu ein. Ihr Team vom Hockenheimring Baden-Württemberg

Badischer Motorsport Club e.V.  (Quelle:www.hockenheim-historic.de)

ADAC DEUTSCHLAND KLASSIK 2010
24.-27.6.2010 Oldtimer-Wandern
Strecke Ruhrgebiet, Bergisches Land, Sauerland, Münsterland
Ziel Essen

Zeitplan ADAC DEUTSCHLAND KLASSIK 2010

?Donnerstag 24.06.2010:

Prolog um den Sonax-Pokal
Technische Abnahme und Start zum Prolog
bei Möbel Kröger (Essen)        11:00 Uhr        15:00 Uhr
weitere Stationen:
Zeche Zollverein                          13:00 Uhr    16:00 Uhr
Villa Hügel                                      15:30 Uhr    18:00 Uhr
Ziel Hotel Bredeney (Essen)   17:00 Uhr    18:30 Uhr

Freitag 25.06.2010: Oldtimer-Wanderung um den Vredestein-Pokal
Start Hotel Bredeney (Essen)        08:00 Uhr    09:40 Uhr
PV Automotive, Gelsenkirchen    08:30 Uhr    10:30 Uhr
Burg Vischering, Lüdinghausen    11:00 Uhr    13:00 Uhr
Marktplatz Castrop Rauxel             14:30 Uhr    17:00 Uhr
Ziel Hotel Bredeney (Essen)            16:30 Uhr    19:00 Uhr
Samstag 26.06.2010: Oldtimer-Wanderung um den Autostadt-Pokal
Start Hotel Bredeney (Essen)        08:00 Uhr    09:40 Uhr
Westfälisches Freilichtmuseum, Hagen    11:30 Uhr    14:30 Uhr
Ziel Hotel Bredeney (Essen)        15:00 Uhr    17:00 Uhr
Sonntag 27.06.2010: Concours d´Elegance um die Chronoswiss-Trophäe
Willy-Brandt-Platz (Essen Zentrum)    10:00 Uhr    14:00 Uhr

2010

Das schon fast in Vergessenheit geratene Auto-Wandern von einst hat sich in den vergangenen Jahren unter dem vom ADAC propagierten Namen „Oldtimer-Wandern” vom absoluten Geheimtipp zum bemerkenswerten Hit entwickelt. Die Nachfrage wächst stetig. Der ADAC kommt ihr mit der ADAC Deutschland Klassik nun auch in der Bundesrepublik entgegen. Bislang war das Aushängeschild für das ADAC Oldtimer-Wandern die ADAC Trentino Classic. Sie wird seit 2004 in Oberitalien höchst erfolgreich ausgetragen. Insgesamt führt der ADAC jährlich mehrere hundert Veranstaltungen für Oldtimer durch und nimmt damit bundesweit eine Spitzenposition ein.
Die touristischen Touren rund um Essen sind geruhsamer und genießerischer Natur und dienen der „Entschleunigung”. Das Motto der ADAC Deutschland Klassik lautet wie ein Versprechen: „Genuss braucht Zeit”. Zum Programm gehören die Vielfalt der reizvollen Landschaften, kulinarische Höhepunkte und interessante Strecken ebenso wie intensive Benzingespräche in geselliger Runde.
Die bis zu 160 Kilometer langen Tagesetappen führen das Teilnehmerfeld der ersten ADAC Deutschland Klassik in das Sauerland, das Münsterland und durch das Ruhrgebiet. Dabei geht es in der Gesamtwertung um den „Großen Preis der Deutschen Post”. Für Spannung wird auch der Concours d´Élegance sorgen, der am Sonntag (27. 6.) in der Essener Innenstadt zur Austragung kommt. Teilnahmeberechtigt an der neuen ADAC-Veranstaltung sind Oldtimer, die mindestens 30 Jahre alt sind.
Schirmherren der ADAC Deutschland Klassik 2010 sind ADAC-Präsident Peter Meyer sowie Jürgen Rüttgers, Ministerpräsident des Landes Nordrhein-Westfalen.  Als Haupt-Partner konnte die Deutsche Post gewonnen werden, die weiteren Sponsoren sind die Autostadt Wolfsburg, die ADAC ClassicCarVersicherung, die Firmen Vredestein, Sonax und Chronoswiss sowie die Dekra. Nennschluss ist der 1. März 2010.

Programm und Strecken ADAC DEUTSCHLAND KLASSIK 2010

Die ADAC DEUTSCHLAND KLASSIK  bietet auch für Zuschauer einige Highlights, insbesondere der Concours d’elegance in der Essener Innenstadt am 27. Juni 2010. Das gesamte für Zuschauer interessante Programm und die entsprechenden Strecken werden hier ab Juni 2010 veröffentlicht.
Gerne nehmen wir Sie für die künftigen Veranstaltungen in unseren Verteiler auf. Sie erhalten dann automatisch und rechtzeitig die entsprechenden Auschreibungsunterlagen ab Verfügbarkeit zugesandt – senden Sie uns einfach eine Email oder schreiben Sie uns:

ADAC DEUTSCHLAND KLASSIK c/o ADAC e.V. Oldtimer-Sektion Am Westpark 8 81373 München

Hochwertige Spezialedition von Chronoswiss ADAC DEUTSCHLAND KLASSIK-Chronograph

Als Hauptpreis des Concours d´elegance gibt es für den Fahrer des schönsten Fahrzeuges der jeweiligen Altersklasse einen edlen Chronographen der ADAC DEUTSCHLAND KLASSIK-Spezialedition. Jede dieser Sonderuhren aus dem Hause CHRONOSWISS hat einen Wert von 4.980,- Euro. Gerd-Rüdiger Lang, Uhrmachermeister und Gründer der Münchner Uhrenmanufaktur Chronoswiss, hat extra für die ADAC DEUTSCHLAND KLASSIK diese Sonderausgabe des Modells “Timemaster Flyback” entworfen.

Der ADAC hat für alle Uhrenliebhaber eine kleine Sonderserie dieses Chronographen auflegen lassen. Technische Daten und Details finden Sie unter www.chronoswiss.de.
Sie können ein Exemplar des ADAC DEUTSCHLAND KLASSIK-Chronographen 2010 zum Subskriptionspreis von 4.350,- Euro bei folgender Adresse  bestellen:
ADAC e.V. Oldtimer-Sektion Kennwort “Chronoswiss Timemaster” Am Westpark 8 81373 München